Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive od limuzine 2008
"Evolucija" za ljudi
Mitsubishi Motors je zelo všeč Rusiji Tako se je prodaja desete generacije Lancerja začela pri nas prej kot v drugih državah. Uspešen model je raztresen kot vroče pite. In Japonci vedo, da razširijo vladarja.
Pred kratkim imajo trgovci 1,8-litrski motor in 2-litrsko različico pogona na vsa kolesa. Danes ga valjamo.
Dinamična klinasta silhueta iz Lancerja, ki se jasno nanaša na zlate čase nekdanjega Galanta, je zelo agresiven dizajn spredaj, vse govori o bojnem razpoloženju avtomobila. Zver. Skoraj Lancer Evolution. Tudi brez predpasnika spredaj in ogromnega protiupinga od zadaj (zdi se, da ti okrasni elementi ne nosijo nobene funkcionalne obremenitve in gredo v civilni avtomobil kot kravo za sedlo).
In kaj je ta zelo športna limuzina na poti? Tudi običajni Lancer se zelo dobro obnaša. In dve bolj litrski različici s pogonom na vodjo v nadzorovanju je blizu ideala na tem testu. Sestavljeno, stisnjeno vzmetenje, ojačano trdo telo in natančno konfigurirano, zmerno akutno krmiljenje omogoča prefinjenemu vozniku, da v celoti uresniči potencial jahanja Lancerja. Avtomobil odlično drži naravnost hitrost in v vogalih. Hkrati togost suspenzije ne povzroča oprijemljive škode za udobje vožnje.
Ne le motor s 150 konjskimi močmi, temveč tudi veličastni 6-pasovni variator, programi, v katerih se seveda lahko izbere z ročnim zasukom izbirnika ali z uporabo tipk volana, ima aktivno vožnjo.
Poleg tega vam v ročnem načinu polje pošteno omogoča promocijo motorja do maksimuma. Na zmanjšan stroj pa se preklopi le, ko hitrost pade pod območje delovanja tega prenosa. Vendar morate plačati za poučevanje s povečano porabo goriva. Kar je mimogrede v veliki meri prispevalo k večmesečnemu prenosnem prenosnem prenosnem prenašanju na zahtevo 4WD z elektronskim nadzorom in samodejnim priključkom pogona zadnjega kolesa, ko drsete prednja kolesa (podobno kot sistem je opremljen tudi s sistemom z enojnim platformom Mitsubishi Outlander XL).
S stikalom s tremi postavitvami lahko voznik izbere ekonomski način 2WD, v katerem se pogon izvaja na sprednjih kolesih, 4WD, ko se navor porazdeli med sprednjo in zadnjo osi, zaklenete s togo zaklenjeno krpo. Po mnenju proizvajalcev ključavnica zagotavlja boljše ravnanje in varnost v slabih cestnih razmerah in na svetlobi. Čeprav si predstavljajte avtomobil s takšnimi značilnostmi geometrijske prehode (ogromno sprednjega previsa, športno vzmetenje z odmikom 150 mm) zunaj asfalta, odkrito povedano, je težko za nas.
Na splošno se zadržite na cestnih cestah, kjer bo v naših večini leta neugodnih vremenskih razmer, vse vožnje s kolesom bo dodalo zaupanje. In pomnožila bo užitek, ko bo vodila to čudovito odrekanje limuzine.
In za užitek, žal, morate plačati. Najbolj cenovno ugoden Lancer 4WD MT, ki ga izvaja Intent, bo stala 674 020 rubljev. S plačilom 31.088 rubljev boste prejeli isti avto, vendar s variatorjem. In ko ste porabili še 40.200 rubljev, okrasite svoj avto z usnjenim salonom.
Osnovni nabor Mitsubishi Lancer 2.0 4WD vključuje: računalniški računalnik, klimatski nadzor, dež in lahki senzorji, CD/MP3-MP3 diske za šest diskov, anteriorne aerodinamične sejme, sprednje luči za megle, zadnji spojler in stranske izdaje, ozadja, ozadja, ozadja, ozadja, ozadja, ozadja, ozadja, ozadja . Športno vzmetenje z odmikom 150 mm, ki se razteza med sprednjimi udarnimi regali in alu platišči s premerom 16.
Andrey Tsybulsky
Avtor fotografije: Andrey Tsybulsky
Izvor: Revija Mkobil [avgust/2008]
