Testna vožnja Mitsubishi Lancer Evolution X od leta 2008 Sedan

Dve desetini

Pojem pomanjkljivosti in mi smo neločljivi. V stagnirantnem času, italijanski čevlji in puške jeans, na perestrojko klobase in toaletnega papirja, so bili dani vsem resničkom, v preureditvi klobase in toaletnega papirja, denar za finančno krizo, je primanjkljaj. Zdelo se je, da je toliko let minilo - čakalne vrste za milo in kupone za tobak so bili pozabljeni, je bilo nekaj denarja in celo kopičenje. Vendar je primanjkljaj ostal. Zdaj se novi tuji avtomobili pometajo. Vazovskaya deset ljudi je pobegnila. Čeprav ta dva japonska, mimogrede, tudi v nekem smislu desetine
Zadel je Slabo Vaz. Naslov najbolj zaželenega tujega avtomobila za naš voznika, ki je trdno popravil Ford Focus. Toda takoj, ko je ta model začel proizvajati v Rusiji, je prenehal nominalno obravnavati uvožen avto. Zdaj je naš poudarek celo na kodi Vin. Za tri četrtine tega leta, Ford je prodala več kot 63 tisoč teh avtomobilov, kar je le dvakrat manj kot manj prodaje najnaprednejših ruskih avtomobilov veliko cenejšega toglica TOGLIATTI. Če se bo proizvodnja v tovarni VSEVOLOLOZHSK raste v tako hitrostem, in na Volzhskyju, kjer je stala, po nekaj letih, bo Ford pred domačim avtomobilom v razredu C. s prodajo, nekatere težave bodo Nimate povpraševanja, ki vseeno ne presega ponudbe.
 
Toda še bolje ponazarjajo lakoto Rusov do dobrih avtomobilov Toyota Corolla in Mitsubishi Lancer. Tukaj sta dva brezpogojna uspešnica med avtomobili, uvoženimi v našo državo. Njihov uspeh se zdi, da ne preprečuje ničesar, da bi spremenili proizvodnjo modela, ne zvišanje cene, niti celo popolna odsotnost alternative limuzinskega telesa (Corolovsky loputa se je začela neodvisno življenje, imenovano Auris; na podlagi Lancerja pet- ali tri dni, če Ne pred letom 2008; O možnostih univerzalnega, nič ni znano).
 
Za iste prve četrtletja je Toyota izvedel 32 tisoč Corolla v Rusiji, ki je od februarja 2007 ponudil avto že nova desetina generacije. Strinjam se, ne slabo za uvožene avtomobile. In Mitsubishi? Družba je svojo deseto lancer X na naš trg malo kasneje in v smislu prodaje, ki je do sedaj zadaj maja do avgusta, je kupec ugotovil manj kot sedem tisoč avtomobilov. Vendar pa se je ocenjevanje s čakalnimi vrstami IMG (1,5-litrska različica strank morala čakati tri do štiri mesece, dvo-liter na leto) pa lahko dohitita tekmovalca Lancerja, ne da bi zaostrili. Konec koncev, je njegov predhodnik, Ulan devete generacije, leta 2006 je prekinil vse zapise in razdeljen v Rusijo v 46.969 kosov.
Avtodeli imajo dolgo, da naredijo pravilo, da bi vsaka naslednja generacija istega avtomobila večja od predhodnika. Lancer X limuzina v dolžini se ni dovolj povečala za 35 mm. To je bolj opazno v višini in širini (oziroma s 40 in 65 mm). Njegov tekmec, ki je v preteklosti slišal kratkoročno limuzino, je radikalno ujel zaostanek, podaljšal 155 mm (hkrati pa se je pet centimetrov dvignil v ramenih). Seveda, takšno nevihtno pospeševanje ne more vplivati \u200b\u200bna maso. Ampak, če je Lancer padel le na 60 kilogramov, potem Corolla za celotni center. Za funkcije Toyota limuzina, smo izvedemo prisotnost armaturnih elementov in con programirane deformacije. Na značilnosti več linijskega vzmetenja z več linijami Lancer X.
 
Chervonci. Oba avtomobila prihajajo iz Japonske, za rusko, kot veste, je napis na Japonskem boljši od kakršnega koli oglasa. Tukaj je prvi izraz uspeha. Druga slika. Toyota se šteje od nas z avtomobilom, ki ga sam nikoli ne zlomi in nič. Mitsubishi ljubezen, verjetno, za prijetno ime ušesa in strmost. No, vsak Akumulators je ustvaril ugled že vrsto let, zdaj je upravičen do prejemanja dividend iz tega. Pomemben je tudi videz. Corolla Čeprav je izkazala, da je nekakšna plitka, vendar okolica vztrajno vzela za veliko bolj prestižno camry. Videz Lancerja X na splošno v pripombah ne potrebuje hitrega in samozavestnega. Črni pas med C-Class limuzinami! Mislim, da je nekdo hitel, da pokliče telefonskega avtomobila takoj takoj, ko je videl deseto lancer na fotografiji.
 
Ampak še vedno glavni razlog za popularnost Cena. Sprva skušnjava, je postal še bolj privlačen zaradi rasti evra in depreciacija dolarja. Res je, da sedaj, ko so vsi prodajalci delujejo na določenih cenah rublja, če jih naštejemo te limuzine na voljo v jeziku, ne vrti. Najcenejši Corolla je na voljo za 494 tisoč rubljev. Naj s prostornino motorja 1,4-litrski z 94 KM, vendar z ABS, avdio sistem, štiri blazine, klimatsko napravo in zloženih zadnjih sedežih. Najcenejša lancer x deset tisoč rubljev cenejši od konkurenta, vendar je bolj nasilna kot (1,5, 109 sil). Obstajajo tudi ABS in gretje sedežev, in klimatsko napravo. Je tam dva in avdio priprava blazine namesto popolna glasba. Kot lahko vidite, na začetni stopnji opreme, avtomobili so primerljivi. In v konfiguraciji na vrh?
 
Testiranje Corolla 1.6 Prestige je na voljo z 16-palčnimi litega kolesa diskov, škatle petstopenjskim z avtomatskimi sklopke in prestavne venčnih listov na volanu. Opremljen je z dodatnimi blazinami, klimatsko napravo, dež in osvetlitev senzorji, tempomat in odklepanja transponder vrat in zagona motorja. Na splošno, vse prednosti civilizacije so. Psihično dodati kožo, monitor in nekaj več v modi možnosti, in domišljija ne pripravi Corolla in Lexus (mislim poliranje, ne izvedbe).
 
Najbolj privit Lancer X Intenzivno CVT dovaja tudi z 16-palčnim litja, klimatsko napravo in žarek opremljena z prestavne cvetnih listov (in kontrol avdio sistem z izmenjevalnikom). Ima pet blazine, ki so opremljene z variator s športno ročnem načinu. Obstajajo vidne razlike iz proračuna različic v dodelavo impresiven krilati spojler na trupu, kromirane ročice v notranjosti. Ampak najbolj tekne appetizer športno podvozje s strijami med sprednjima stojala in 150-članska dvo-litrski motor. Za vse 651 240 rubljev.
 
Torej, Toyota, še vedno izgubi. Njen Corolla je šibkejša kot 26 konjev in hkrati dražja, res, zgolj simbolično (lahko kupite steklenico kakovosti žganje XO do razlike). Zdaj je jasno, zakaj je čakalna vrsta za dva-litrski tolmačev že raztegne za eno leto.
Lancer z 1,3-litrskim motorjem je prepoznan kot nezahtevnosti. Proračunska različica od zdaj naprej pomeni 1,5-litrski motor iz Colta, ki pa celo močnejši 1,6 Lancer (109 KM. 298). Toda najbolj privlačen motor za ruske motoriste je 2,0 s sistemom sprememb faze MIVec. Omogoča uporabo bencina 92. Na novem motorju Corolla z najmanjšim volumnom (1,4 VVT-I, 97 KM) se je neboleče preselil iz nekdanjih modelov. Toda 1,6-litrski motor zaradi uporabe sistema DUAL VVT-I (uravnava fazo, tako v dovodu kot na sproščanju) in novih batov je bila bolj napeljana in močna. Konec koncev, bo zdaj moral zapolniti odsotnost motorjev v paleto motorjev 1.8.
 
Na desetih vetrovih. Takoj razrežite karte: Sprva sem se naslonil na prvih deset Mitsubishi. Zasnova tega avtomobila je veliko bolj spektakularen, salon izgleda bogatejši, sajenje vožnje, profil stolov, razpon nastavitve je vse na želeni ravni. Tens Toyote je našlo tudi pluse. Prostorna je od zadaj, ima več debla. In kakovost proizvodnje se ne drži. Karoserije povsod gladka. Elastična, Cilija in vsa tesnila se poganjajo z japonsko natančnostjo (kar ne morete reči o Lancerju X). Obarvak se uporablja, kot da je bil vstavljen v več plasti, in vsak je bil poliran. Vendar pa so te razlike vidne na novih strojih. Vsaka tisoč trideset v naših hitrih tekah, ubitih cestah, blata in komplici košarico pranje, in vsi bodo prišli na enega imenovalca: in barva se je gibala, saloni pa bodo postali glamurozni, in celo vrzeli bodo float.
 
Ko je prišlo do primerjave tekočih lastnosti, je bila Corolla tukaj bolj zadovoljna. Prvič, zbiranje ostrejših in razburjenje, njeno suspenzijo trdo in sestavljeno. Če rahlo presekujo hitrost na vhodu v rotacijo, se začne mirno drsnik s sprednjimi kolesi, ki prav tako mirno gre v lahek zadnji del. In to je brez zagona! Zdi se, da se mora z ostrim zaviranjem hrbta takega avtomobila sploh razbiti, vendar ni stabilen. Iz tega sklepam: Okvir je popolnoma konfiguriran. Kdo je rekel, da je Corolla dolgočasna? Ima temperament! Vtis ne pokvari niti robotske škatle, ki je sprva samo nadležno, da premakne transferje počasi, z okvarami vleke. Poskusite ga prevesti v športni način in delo več Energetski pospeševalnik boste takoj občutili plimovanje pogona. Motor je oživljen z visoko hitrostjo in pospeši avto, kot če pod pokrovom, ni 1,6-litrske atmosferske atmosferske in nekaj pomembnejšega.
 
Dvoletni lancer X tesen, ampak zaradi variatorja, ki ohranja motor vedno na eni jezen z opombo vzvod, da bi razumel naravo motorja je težko. Način ročnega premikanja prestav ne gori dobro, razen da pred obračanjem vam omogoča ponastavitev hitrosti z zaviranjem motorja. Vendar bi se zdi, da bi 26 konj dalo ta avto oprijemljiva prednost pri karakteristikah pospeševanja. Toda v resnici je majhna. Šasija ima udobno nastavitev in zagotavlja tradicionalno nezadostno obračanje. Po zavojih, še posebej neenakomerno, Lancer X je kocded, čeprav je prisega, vendar je reakcija zamegljen, povratne informacije o volanu je bilo dolgočasno. Ponovno se je zavore zdele ni tako drago, ko vozijo pedal na tla, toda v standardnih načinih upočasnjevanja vseeno obstaja nekaj razmaza. Priznam, da je takšno vedenje pojasnjeno z drugo blagovno znamko pnevmatik z višjim profilom, vendar razlika, priznava, zastrašujoče izrecno. Kaj pa športno vzmetenje, raztezanje, spuščeno zemeljsko očistek? Izkazalo se je, da je to puščanje.
 
Narisana je bila nepričakovana slika. Navzven, mir-ljubeč Corolla se je pokazal brezskrbno kolesarja, Lancer z zanimivim literarnim x pa je bolj izostren pod gladko počasno vožnjo.
 
Strinjam se, Mitsubishi oblikovalci so uspeli narediti neverjetno notranjost Lancer X izgleda, kot da niste bili sedenth družina limuzina, ampak v rodovniku, športni coupe. Te naprave, zasajene v plitvih predorih, ta hladen volan s tremi ločnicami s cvetnimi listi ... Ali vas to ne spominja na salon ALFA ROMEO? Ne, obtoževanje Mitsubishi v plagiarizmu ni potrebno v notranjosti, novost in nekaj nacionalnega, japonskega. Celotna armaturna plošča je jasno razdeljena vizualno in funkcionalno masivno, lepo ukrivljen dekorativni vložek. Od zgoraj zvočnega sistema s izmenjevalcem in vdolgom zaslonom, ki je bil prijetno presenečen nad njegovo muzikalnostjo, z dna ročaja klimatske krmiljenja, da bi uporabil en užitek. Ventil v desno od Afrike, vzdolž na levi strani Arktike. Glasujete lahko v vetrovih v kabini, kot želite. Kakovost tekstilnih materialov, kot so sedeži kot celota, na visoki ravni. Tkanina ni blagovna znamka, ampak tudi ne oblečena na videz. Salon je zelo prostorna širina, in zasteklitev in ogledala dajejo dobro vidljivost. To ni tako dobre stvari s plastiko skoraj vse je narejeno iz hrastovih materialov. Na lokacijo posameznih gumbov lahko trdi tudi za slepo. Ampak bolje je, da grda notranjost z gumbi na vidnem mestu.
 
Za salon Corolla je značilna najvišja natančnost montaže, vendar zaznana nedokončana. Ljudje so se zavezali, da bodo storili, potem pa so prišli drugi ljudje in vsi preoblikovani. Gumb za zagon motorja namiguje v športnost. Volan je na splošno potreben za dirkalne grabeke brez petnajst treh. Latice nadzora prenosa se nahajajo kompetentno (ne bom razpravljal o vprašanju, ne glede na to, ali potrebujejo družinsko limuzino na splošno), in potek stikala volana se lahko na splošno šteje za standard. Rumene eyed aparati izgledajo dobro. Tudi pomanjkanje parkirnega položaja na izbirnik polja se dojema kot pravilno. Toda preverite zgoraj, in vidite, da ni armaturna plošča, ampak ena izjemno prodajala plastični pult. Ogledate si desno in ničesar ne ujamete, kaj da, centralna konzola ima elegantno upogibanje in celo rahlo košnjo pod Lexusom, vendar je še ena velika, gladka in pobarvana s srebrno plastiko. Več na desni dve rokavi. Vrh je primerna, razen da za prevoz servieta, vsaka majhna stvar v tej trdi škatli začne pobrati. Bottom rokavica je primerna, vendar ne veliko.
MITSUBISHI LANCER X 2.0 CVT
Bencinski motor, 4 zapored
Delovna prostornina (CUBE CM) 1998
Moč (HP na RPM) 150 pri 6000
Trenutek (nm na rpm) 198 na 4250
Drive Front.
Prenos avtomatski variator.
Dolžina / širina / višina (mm) 4570/1760/1505
Masovni robnik (kg) 1397
Največja hitrost (km / h) 200
Pospešek na 100 km / h (c) 10.5
Poraba goriva, medij (l / 100 km) 8.4
Cena v Moskvi (cena preskušenega avtomobila) od 557.000 rubljev. (651 240 rubljev)
 
TOYOTA COROLLA 1.6 Multimode
Bencinski motor, 4 zapored
Delovna volumen (CUBE CM) 1598
Moč (HP na RPM) 124 pri 6000
Trenutek (nm na rpm) 157 pri 5200
Kotu polnega
Menjalnik 5-Speed, z avtomatsko sklopko
Dolžina / širina / višina (mm) 4540/1760/1470
Masovni robnik (kg) 1300
Največja hitrost (km / h) 195
Pospešek do 100 km / h (c) 12.1
Poraba goriva, medij (l / 100 km) 6.7
Pospešek do 100 km / h (c) 12.1
Cena v Moskvi (cena preskušenega avtomobila) od 557.000 rubljev. (653 000 rubljev.)
Hvala, ker ste pomagali organizaciji streljanja LLC Toyota Motor (495) 258-3465 in Zao Rolf Holding (495) 785-0525.
Besedilo: Ruslan Tarasov
Foto: Andrei Danilov
      

Vir: "Autopilot"