Mitsubishi Lancer Evolution x Test Drive od limuzine 2008
Bogat "Ulan"
Nova generacija Lancerja (v angleškem Ulanu), priljubljeni model Mitsubishija, je v Rusiji uradno prodana od padca leta 1996. Nastaja s telesom kombilimuzine (Mitsubishi Colt) in limuzino. S telesom vagona se nadaljuje nekdanji Lancer. Bencinski motorji z delovnim prostornino 1,3 in 1,6 litra. Menjalnik je mehanski stroj s petimi hitrostmi ali štirimi hitrostmi. Rusiji se dostavi le z 1,3-litrskim motorjem.
Kaj privablja ruskega kupca v uvoženih avtomobilih? Visoke tekaške lastnosti, udobje, prijeten salon. In seveda ni zadnja stvar za večino zmerna cena. Če se je več let prevrnil v neprijetnih, hrupnih, nezanesljivih avtomobilih, se človek želi dobiti zaradi svoje krvne moči in udobja. In če ta zelo moč pod pokrovom ni toliko - kaj naročite stranki, da vabi, tako da on, izbirčni, ne zbeži konkurentu in denar, pripravljen za nakup avtomobila, ga ni odpeljal? Lancer se ne more pohvaliti z impresivnimi številkami v tehnični značilnosti Lancerja: Motor je tisoč tristo, sedemdeset pet sil - to je skoraj tako kot naših osem, opazil bo drugačnega. In čeprav so Japonci opazno hitrejši in bolj dinamični od večine domačih avtomobilov, stereotip še vedno deluje in se čudi: ali ni šibek? Da, v tem razredu na avtomobilih boste motorje in glasnost našli vedno močnejše. Jasno je, da ti avtomobili tečejo hitreje. Toda Lancer ima svoj Trump kartico - malo verjetno je, da se bo eden od sošolcev primerjal z njim v bogatem nizu standardne konfiguracije: Seznam opreme je sestavljen iz 42 točk! Ne bom našteval vseh držalov za skodelice, ogrevanja in servo pogonov - lažje je reči, kaj ni na tem seznamu. Žal tam ni zavornega sistema proti zaklepanju.
Neskončno lahko tehtate prednosti in slabosti. A vseeno je najboljši način za razumevanje avtomobila potovati po njem. Kar smo storili. Kaj je to, majhen avtomobil z udobjem trdne limuzine? Telo je 3,8 točke. No, ne tako majhno. Novi Lancer v primerjavi z njegovim prednikom je rahlo odraščal: postal je 20 mm daljši, 10 mm višji in širši. Telo je zasnovano na novo, tako da je samo ime in ... motor dejansko ostal iz starega avtomobila.
Zdi se, da so stvaritve biološke stvari preteklost: Lancer ne poskuša spominjati na smešno žival. Nasprotno, stroge črte, brez ekstraktov - in na koncu ... Srebrni avtomobil po našem mnenju izgleda odlično na cesti. Lahko si celo zabeležite nekaj trdnosti, ki je ne postavljena iz razrednih razlogov.
Tisti, ki vozi, tega avtomobila nikoli ne bo imenoval utesnjen, čeprav pogosto doseže udobje, ki krši pravice zadnjega potnikov. Morajo se stisniti, še posebej, če ne Pigma naprej. Slednje še ne zatirajo zadaj, vendar možnosti za prilagajanje tukaj ne dovoljujejo. Potniki povprečne polt si bodo delili prostor salona brez medsebojnih trditev.
Prtljažni prostor ni zapisan, zadnji del zadnjega sedeža, saj naj bi bil zdaj dobro opremljen avtomobil, je postavljen v delih. Vendar, če imamo hrbet nazaj, ne najdemo brezplačne odprtine, ampak nekakšna loputa v glavnem med salonom in prtljažnikom. Verjetno ima takšna zasnova inženirska utemeljitev, vendar oblikovana količina prtljage ni ena, ampak kot da bi bila razpadla. Voznikovo delovno mesto je 3,8 točke. Prva stvar, ki smo jo opazili tudi najbolj ne -neobremenjeni, so bili debeli hrbti sprednjih sedežev, primerni, v čezmorskem cestnem križarju kot v kompaktnem avtomobilu, kjer je vsak centimeter na računu. Čeprav, če odvrnete ljubezen do soseda, ugotavljam, da je sedenje za volanom Lancerja precej priročno. In potniki od zadaj, ponavljam, bodo zaprli kolena.
Pri pregledu avtomobila se ne bomo ustavili, tukaj je vse v redu. Enako lahko rečemo o armaturni plošči: preprosto, strogo, brez inovacij, se dobro bere in enostavno zazna.
Sprva je nekoliko nenavadno začutiti volan v rokah, katerega platišče v odseku spominja na pravokotnik z zaobljenimi vogali. Toda hitro se navadiš - in to je to. Toda nihče od nas ni navajen najti slepe ročne zavore. Moral sem ga skoraj iskati. Nahaja se na desni strani talnega tunela in skoraj pritisne na sovozniški sedež.
Nekdo je opazil, da je lahko ročica za prestavo krajša - morda ima prav. Glavna stvar je, da se tudi z veliko urami vožnje po mestu te malenkosti ne utrudijo v Lanseru.
Gibanje - 3,8 točke. Kakšen je motor s 1300 kravami v sodobnih zmogljivostih? Dotik! V zvoku izpušnih plinov ni nobenih basov - motor se ravno brenči in strelec se plazi na lestvici tahometra prav tako gladko. Naslednja prestava je enako enakomerna, brez očitnih napak in pospeševanja napadov. Nadalje v istem duhu do ... ne, doseganje največje hitrosti ni bilo vključeno v naše načrte. V običajnem mestnem načinu in na primestni avtocesti je dovolj avtomobilov. Motor z dvanajstimi hladilniki, ki se je preselil v novega Lancerja iz prejšnjih modelov, ni tako pogosto preklopil na nizko prestavo, kot bi lahko pričakovali. Prenosi so izbrani precej uspešno in vam omogočajo, da v celoti uresničite zmogljivosti majhnega motorja. Dinamika pospeška in največja hitrost, imenovana proizvajalec, pravijo, da se je avtomobil izkazal za precej spreten. Subjektivno se pospeševanje ne zdi posebej hitro zaradi pričakovanja, da se bo motor kmalu pobral, in še naprej pospešuje avtomobil enakomerno in mirno. In ni zvočne spremljave - motor v kabini je komaj slišen. V zavojih vas Mitsubishi Lancer ne bo pustil na cedilu bolj ali manj izkušenega voznika. Če ne delate bruto napak, je avto predvidljiv in prijazen. In se zgodijo napake. Koliko nesreč se je zgodilo zaradi dejstva, da je voznik s strahom udaril zavore v ovinku. In pod kolesi luže ali snega ali celo suhega asfalta, vendar je hitrost visoka - to je izgubljeno nadzor nad avtomobilom. ABS, morda nekje zmanjša intenzivnost upočasnitve, vendar vam nadzor omogoča vzdrževanje. Za Lancerja ta sistem, potreben v državi dolgih zimskih in spolzkih cest, žal, ni na voljo. In ni pritožb glede učinkovitosti njegovih zavor.
Udobje - 4,2 točke. Lancerjevo vzmetenje ni najtežje, vendar ne na vrhu udobja: potniki so z nezadovoljstvom godrnjali od zadaj, ko je bil prehod naslednje luknje prenesen na njihov išias z občutljivimi udarci. Toda ušesa počivajo: zvočna izolacija je narejena na zelo visoki ravni. Prisotnost klimatske naprave se očara, vendar bo potrebna v vroči sezoni. In pozimi je ogrevalni sistem deloval za vest. Konfiguracija stroja je že omenjena. Za svoj razred ponavljamo, to je zelo visoka raven. In ko je v avtomobilu skoraj vse, je seveda dodaten seznam majhen. Toda kupec ima še vedno možnost izbire. Lancer je na voljo v treh možnostih konfiguracije. V najbolj skromnem, na primer, ni zračnih blazin, električnih oken, ogrevalnih ogledal, skupni seznam opreme pa je 10 točk krajše od tistega, kar je pritrjeno na največji stroj, ki je obiskal uredništvo. Ta poenostavitev seveda se odraža v ceni.
Delovanje, storitev - 3,3 točke. Motor deluje na bencinu z oktansko številko 92. Lancer je opremljen s katalitičnim nevtralizatorjem, kar pomeni, da se tetraetilsvin boji. Servisne postaje v Moskvi bodo zagotavljale vzdrževanje in popravilo skoraj vsako zapletenost. V prostranosti ogromne domovine s službo je veliko bolj zapleteno.
Uredniki se zahvaljujejo diamantu za zagotovljeni avtomobil.
Pritisnite o Mitsubishi Lancer
Žal, danes so japonski avtomobili v Evropi sprejeti zelo kul. Nobena evropska revija ni opravila celotnega testa Mitsubishi Lancer, vendar se je njegova prodaja začela leto prej. Lancer se je pojavil le v nekaj primerjalnih testih in znancih, zato so opombe o njem fragmentarni. Med pozitivnimi vidiki so zapisani: dobra kakovost montaže, prostorna notranjost (za voznika in sopotnika) je predvidena vedenje v vogalih. Med pomanjkljivostmi je mehko prestavo, povprečno udobje vzmetenja pri polni obremenitvi. In seveda, zavore so dobile nemške kolege - zaradi pomanjkanja abs in pregrevanja diskov med večkratnimi zaviranjemi. Zmerna cena, bogat nabor serijske opreme ni pomagal prepričati mnenja v korist Lancerja.
Evropski kupec (novinar?) Danes za svetel videz in akutne reakcije potrebuje avtomobil z značajem, kar odpušča objektivne pomanjkljivosti. Toda na Japonskem je ravno obratno. Tukaj po ceni - kakovost, zanesljivost in učinkovitost sprejetih tehničnih odločitev.
Tehnične značilnosti avtomobila Mitsubishi Lancer-1,3 Splošni podatki: število krajev - 5; opremljena masa - 1000 kg; Polna masa - 1485 kg; Največja hitrost - 170 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 12,5 s; poraba goriva pri 90; 120 km/h in v Hz - 5.1; 6.5; 7,8 l/100 km; Prostornina prtljažnika je 420 litrov. Dimenzije, mm: dolžina - 4295; širina - 1690; Višina - 1395; baza - 2500; Kolesna steza: spredaj/zadaj - 1450/1460. Motor: bencin, štiri cilindre, v vrstnem redu, z porazdeljeno vbrizgavanje goriva je nameščen spredaj; Število ventilov na valj je 3; delovni obseg - 1299 cm; Premer cilindra in poteza bata - 71x82 mm; Stopnja stiskanja - 9,5; Moč - 55 kW/75 KM pri 6000 vrt./min. Največji navor je 108 N.M pri 3000 vrt./min. Prenos: pogon - na sprednjih kolesih; menjalnik - mehanski pet -hitrost; Prevoz številk: I - 3,58; II - 1,95; III - 1,34; IV - 0,98; V - 0,8; h. X. - 3,42; Glavni program je 4.06. Zapenjanja: spredaj - kot je McEferson; Hrbet je večnamenska povezava. Zavore: spredaj - krožno prezračeno; Zadnji del je boben. Velikost pnevmatik - 175/70R13.
Povzetek. Za agresivnega voznika je Lancer dolgočasen, saj je vsakdanji pospešen avtomobil preveč bogato zapakiran. Morda mu bodo všeč tisti, ki kljub temu v ospredje postavljajo udobje, vendar lahko štejejo denar. Hkrati tekaške lastnosti sploh ne bodo žrtvovane. Na splošno niso nič slabše od mnogih drugih avtomobilov.
Dvanajst -hlapni motor z glasnostjo 1,3 litra se zelo dobro spopada z dolžnostmi.
Na čelu volana je pakirana blazina, za potnika je druga. Na osrednji konzoli - nadzor mikroklime, na vratih - okna oken. Toda glasba ni s polnim časom, čeprav so nameščeni zvočniki in ožičenje.
Deblo ni odličen, vendar ni majhen.
Igor Solidov
Fotografija Vladimir Knyazev
Vir: Revija "vožnja"
