Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive od limuzine 2008
Mitsubishi Lancer X: sto štirideset štiri
To je, koliko konj se razprši na tej travniki. Ena se mirno pase na levi, drugi pa sto štirideset na desni -vrtijo vztrajnik novega 1,8 -litrskega motorja Lancer X. Avtomobili z motorjem 1.8 so Rusi na voljo od pomladi 2008. Hkrati je v prodajo vstopila 2,0-litrske limuzine s pogonom na vsa kolesa in razširjeno opremo z novo napajalno enoto. S pojavom novega motorja Mitsubishi, na mejo, sem razširil možnost, da bom izbral za stranko, ki razmišlja o nakupu Lancerja. Zdaj so možne tri vrste motorjev (1,5, 1,8, 2,0), dve vrsti pogonov (spredaj in popolno), druga vrsta telesa (kombilimuzina)
Zunaj lahko avtomobil vzamete za 2,0-litrski v intenzivni različici, vse zaradi na prvi pogled aerodinamični komplet za karoserijo. Toda vsaka podrobnost Airkin, nameščena na preskusnem avtomobilu, se razlikuje od elementov paketa, v katerem je 2.0 Intenzivna limuzina običajno oblečena. Zadnji predpasnik pod odbijačem je še posebej učinkovit: zdi se, da mislim, zakaj je bil oblikovanje za dva dušilca \u200b\u200bdušilcev. Samo en kotiček Evo-10
Opremljen Z začetkom letošnjega leta je Mitsubishi revidiral opremo avtomobilov, ki so nam jih dobavili. Zdaj so vse možnosti pogona sprednjega kolesa v Lancerju z motorjem 2,0 L opremljene s sistemom stabilnosti tečaja, modifikacija 2.0 Intension pa vključuje senzorje dežja in lahke senzorje ter napihljive varnostne zavese. Pojavila se je tudi nova različica konfiguracije Lancer 2.0 Intense+ CVT, opremljena z variatorjem, v kateri se nabor zgornjih sredstev za udobje in varnosti dopolnjuje z usnjeno oblazinjenjem sedežev.
Salon, opravljen na preizkusu avtomobila, ni nič posebnega s trga Lancer, ki se je že prej pojavil na trgu. Stoli na 2,0-litrskem avtomobilu so bolje prizadeti, sicer ni pritožb glede kabine. Tudi kljub odsotnosti vzdolžne nastavitve volanskega stolpca ni bilo težko prikladno sedeti. Široka stranska ogledala zagotavljajo odličen pregled, njihova prilagoditev pa se izvaja z voznikovega naslona za roke na notranjem ročaju vrat.
Torej: Lancerjev znanec z novim motorjem zase, toda motor, ki nam je znan (motor je prestopil iz istega kalibra Dodge, ki si je vse delil iz svetovne serije motorjev). Ena od prednosti novega motorja je dinamika. Razlika v pospeševanju z 2,0-litrsko različico je le 0,7 sekunde v prid večji glasnosti. To je v sporu o avtomobilih z variatorji. In z mehaniko je 1,8-litrska limuzina že 0,7 sekunde. Hitreje kot 2,0-litrski Lancer z nedosegljivim cvtom. Kar zadeva največjo hitrost, se razlikuje za 8 km/h (1,8 in 2,0, oba s CVT) in oba avtomobila presegata sprejemanje dovoljenih na avtocesti ... Poleg tega prihrani nov motor. Cene za avtomobile v enakih intenzivnih nivojih CVT z motorji 1,8 in 2,0 se razlikujejo za 56 in pol rubljev. To je približno letni stroški politike Osago in Casco! Poleg tega je 1,8-litrovik opazno bolj ekonomičen kot različica 2.0: V mešanem ciklu je razlika pol litra, v mestnem ciklu pa je celo liter na sto!
In na koncu na seznamu prednosti novega motorja - cvetni listi ročnega preklapljanja izmišljenih hitrosti spremenljivke. Aluminijasti cvetni listi so prijetni za številne sodobne motoriste. Neuporabno za dinamiko, a neverjetno zanimivo z vidika vožnje avtomobila: Ali lahko vsi preklopite hitrost, ne da bi mu z roke trgali z volana?! ŠTIRI KOLESNI POGON
Pogon na vsa kolesa je opremljen z Lancer X z motorjem 2,0 L (150 KM), 5-stopenjskim ročnim menjalnikom ali spremenljivko. Prenos je večomeljski menjalnik s pogonom na vse na zahtevo 4WD z elektronskim krmiljenjem in samodejnim priključkom pogona zadaj na zadnjem kolesu, ko zdrsnete sprednja kolesa. S stikalom Shyba lahko gonilnik Lancer 4WD izbere enega od treh načinov prenosa: 2WD, 4WD in Lock. Prva za prihranke, drugi za mokre ceste, tretji pa zagotavlja večje hrepenenje pri nizkih hitrostih.
Podvozje Lancer 1.8 je kot pol litra. Povečan odmik ceste in enaka nadmorska višina nad cesto za 165 mm. Uspešen komplet za vožnjo po slabih cestah: na neenakomernem in včasih poškodovanem asfaltu razumete prednosti udobnega usmerjenega vzmetenja. Vendar to niso vse njegove prednosti: Lancer samozavestno stoji na ravni črti, trdno in odločno izvaja počasno rutinsko prestrukturiranje. Z drugimi besedami, v polni situacijah je zelo dobro. Druga stvar je nujna primera, ko preprosto ni dovolj, na primer, ko plast dobrega asfalta ne najdemo več kot kilometer poti. In potem celo neverjetno energijsko -Intenzivno vzmetenje Lancer preneha navdušiti z udobjem in zahteva zmanjšanje hitrosti gibanja skoraj na pešce. Lancer 1.8 Avto je strateško pravilen. Je cenejši, bolj ekonomičen, bolj udoben od modifikacije 2.0 in hkrati hitrejša in bolj spektakularna kot osnovna 1,5-litrska različica. Tako bo zagotovo povprašenih vseh njegovih 143 konj.
Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
