Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive od limuzine 2008
Mirna zver. Mitsubishi Lancer X Test Drive
Novi Mitsubishi Lancer je veliko bolj spektakularen in izrazit od predhodnika. Dvignjena usta, plenilske oči spredaj, sprednji del, kot gobec strupene kače, je impresiven. Zadnje luči spominjajo na italijansko Alfa Romeo, toda prtljažnik je videti nekoliko težko. Na cesti novost pospremi zainteresiran videz, kot da je to Ferrari. Morda je novi Lancer namenjen še več pozornosti. Razumljivo je, prejšnja različica Lancerja je v Rusiji postala prava uspešnica in razpršila 110.000 modelov. Na domačem trgu je Lancer na voljo v treh nivojih: povabite, povabite+ in intenzivno. V primerjavi s predhodnikom se je povečala tudi cena začetne opreme - zdaj bo to 17990 dolarjev. Trenutno je tip telesa le limuzina, v prihodnosti pa bo tudi kombilimuzina, ne bo vagona postaje.
Dva motorja - 1,5L. z zmogljivostjo 109 KM in 2l. in z zmogljivostjo 150 KM Oba prebavita 92 bencina brez težav. Za 1,5-litrsko napajalno enoto je na voljo petstopenjski ročni menjalnik ali štiripasovni stroj, za 2-litrski motor, namesto mitraljeza, lahko naročite variator, ki je bolj ekonomičen kot samodejni menjalnik in nič manj dinamičen kot mehanika. K nam je prišel najbolj opremljen Lancer, ki ga odlikuje dvolitrski motor, spektakularni aerodinamični komplet za karoserijo, tri dodatne blazine in 6-disk CD menjalnik. Skupaj z novim telesom je Mitsubishi Lancer X prejel novo notranjost, ki je praktično enaka dražjem crossoverju Outlander XL. Osrednja konzola je videti bolj impresivna kot prejšnja in je okrašena s plastiko, ki posnema ogljik, vendar je zaslon, nameščen na njem na neposredni sončni svetlobi, zelo slabo prebrano.
Volan iz rezanja ima krmilne tipke za avdio sistem in volanski obroč menjalnikov. V veselje mi je, da jih ne uporabljate ne samo zato, ker so priročne, ampak tudi zato, ker ima neprimerni variator šest virtualnih menjalnikov. Zelo priročno je preklopiti nekaj korakov, preden se obrnete iz ekonomičnih revolucij, in ko dosežete omejitve, se spremenljivka ne poveča na povečano. Sodeč po uradnih podatkih Mitsubishija, je notranji prostor Lancerja več kot pri konkurenci. Udobno je ne samo na sprednjih sedežih, ampak tudi od zadaj, kjer lahko brez težav postavite tri potnike.
Stranska ogledala so zelo informativna, vendar se pregled zadrževalnih sistemov glave in anti -preliva na prtljažniku prekriva. Ko že govorimo o deblu. Kljub svoji žalosti in odsotnosti zanke (nadomeščajo jih plinski postanki), ne zasije v velikosti le 315 litrov.
Napaka tega je rezerva v polni velikosti, ki v evropski različici nadomešča dok. Zadnji del zadnjih sedežev, čeprav se zložijo, vendar je luknja v salonu ozka zaradi prečnega ojačevalnika telesa. Še ena minus odsotnosti peresa. Čas je, da preverite novega Lancerja na cesti. Gosti stoli niso v celoti športni, vendar je sedenje v njih priročno, volanski obroč s tremi ploščami je mogoče nastaviti z nagnjenjem, ne pa tudi z odhodom.
Ključ za vžig, kot prej, je prikrajšan za standardni alarm. Za to boste morali plačati. Dva vezista motor je zelo enakomerna, kar v kombinaciji s spremenljivko daje Lancerju nordijski značaj. Ni mogoče imenovati počasi, vendar se ne hitro premika
izkazalo se bo, 150 KM Za sodobni motor injektorja ni dovolj. Situacija je nekoliko pomagala ročno preklapljanje, kar vam omogoča, da ostanete pri povečanih hitrostih, kjer je odziv na pospeševalnik močnejši. Vendar z naraščajočo hitrostjo motor postane hrup in ta hrup ni zelo melodičen. Če govorimo o porabi goriva, potem manj kot 15L. 100 km. Mesto ni bilo mogoče spoznati. S hitrostjo je dobra izolacija hrupa, hrup vetra ali sosedov v toku je šibko viden, vendar so sklepi avtomobila žilavi, z zvočno spremljavo. Verjetno so krivi amortizerji, ki nimajo časa za delo na obešanju in nepomembni zvočni izolaciji lokov.
S hitrostjo se Lancer dobro obnaša. Nizka občutljivost neodvisnega vzmetenja na nepravilnosti na cesti vam omogoča ohranjanje dobre stabilnosti menjalnega tečaja. Toda vse se spremeni, ko se morate pogosto vrteti z volanom. Med potovanjem se je sosed nepričakovano odrezal v toku in moral sem iti stran od trka. Na oster obrat volana je avtomobil precej počasi reagiral, padel v stran in malo mahal, kar sem bil zelo presenečen. Za ruske lancerje stabilizacijskih sistemov ni mogoče naročiti niti za doplačilo.
Od avtomobila tako agresiven navzven, opremljen z distančnikom med sprednjimi skodelicami, pričakujete druge navade. Pravzaprav se izkaže za mirno družinsko limuzino. Standardna guma z visokim profilom prav tako prispeva, saj daje velikim oddelkom in prezgodaj blokira suh asfalt. Izkazalo se je, da je novi Lancer preveč univerzalen. Po celotni lastnosti se zdi kot vodja. Videz z utripanjem, vendar ni znaka, navdušenja ni. Kljub temu je Lancer X le navzven podoben evoluciji. Čeprav se spomnite, da je to precej družinski avtomobil, se dobro spopada z vlogo športnega avtomobila, tudi če v statičnem položaju.
Yaroslav Marshalkin
Izvor: Auto.mail.ru
