Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive od limuzine 2008

Višji, širši, daljši

Mitsubishi Lancer. Cena: od 17 USD 990. V prodaji: maj 2007
 
V avtomobilskem svetu se dogajajo neverjetne stvari. Pravkar smo navajeni na dejstvo, da je sveže pečen avtomobil, ko je opravil vrsto restinga, živel šest do osem let, ko Japonci spet prebijajo stereotipe. Štiri leta niso minila, odkar sedanji Mitsubishi Lancer nadomesti popolnoma nova generacija.
 
Prvenec prejšnje limuzine Mitsubishi Lancer iz devete generacije se je zgodil v moskovskem salonu leta 2003. Tri tedne pozneje je bil postaji vagon prikazan obiskovalcem razstave Frankfurt. V samo dveh letih je prišlo do modernizacije. In potem še dve leti deveta generacija preneha obstajati in se popuščala mestu novega avtomobila. Poleg tega res nov, kar ne spominja na prejšnjo kopijo.
 
Neverjetno. Izraz kratkega, a srečnega življenja avtomobila je bil štiri leta. Ne moremo reči, da je bil Lancer neuspešen model. Nasprotno, tekmoval je s Ford Focusom in Renaultom Loganom s strani uspešnic ruskega trga. Očitno je resnica gospodinjstva, da je priljubljeni Mitsubishi zaradi svoje razpoložljivosti proizvajalcu in prodajalcem prinesel malo denarja. Vsekakor se bomo hvaležno spominjali diskretnega avtomobila, ki je osvojil srca tisoč Rusov.
 
Novi Lancer, za razliko od svojega predhodnika, ima izvirni videz. Sprednji del spominja na staro galant. Znano je, da je zasnova avtomobila ustvarjena z udeležbo vodje distributerja Holding Rolf Mitsubishi v Rusiji. Zlasti rešetka radiatorja je odlična, kar gre dobro z ozko optiko, vnosom zraka v odbijaču in meglenih lučh. Za novostjo izgleda tudi spektakularno. Lanterne spominjajo na obrvi nezadovoljne osebe. Izkazalo se je, da res ni slabo. Kot načrtujejo umetniki avtomobilov, bo agresiven videz všeč ruskemu kupec. Verjetno se v tem niso motili.
 
Kratko življenje
 
Deveta generacija Mitsubishi Lancer s telesom limuzine, ki je bila predstavljena leta 2003 na moskovskem avtomobilskem salonu. Tri tedne pozneje je bila premiera vagona postaje, vendar že na razstavi avtomobilov v Frankfurtu. Prodaja v Rusiji se je začela dobesedno takoj po premieri. Trije motorji (82 KM), 1,6 L (98 KM) in 2,0 L (135 KM), kot tudi dve vrsti prenosne 5-stopenjske mehanike. Za ruske kupce je bil Lancer na voljo v naslednjih nivojih: povabilo, povabilo Plus, InStyle. Po Restylingu leta 2005 se je pojavil še en intenziven. Posodobitev je vplivala na videz. Zlasti se je sprednji odbijač spremenil, volanski obroč je postal tri -plošča, pojavile so se nove barve zaključnih materialov. Istega leta je Mitsubishi Lancer postal najbolj priljubljen uvoženi avtomobil Rusije.
 
Poleg videza lahko trdno povečanje dimenzij šteje za najpomembnejšo spremembo, ki po vodji projekta za razvoj segmentnih avtomobilov z Rugo Naka kaže na prehod novosti v višji razred. Dejansko se je dolžina Lancerja povečala na 4570 mm, kar je 35 mm več kot v predhodniku. Če izmerite salon od spredaj do zadnjega kolesa, se izkaže 1715 mm. To je največji kazalnik v učilnici. Zadaj so bili Toyota Corolla, Mazda3 in Honda Civic. Povečanje višine je bilo 60 mm. Mimogrede, v razdalji od sedeža do strehe Lancerja so tudi prehiteli tekmovalce. Toda najpomembnejše spremembe so vplivale na širino, ki se je povečala za 65 mm. Ko sedite na voznikovem mestu, se ustvari občutek izjemne sobe. Razdalja med glavami voznika in sopotnikom postane več kot 51 mm. Plačilo za velik salon je bilo gradivo, iz katerega je bil narejen ta salon. Lepa plastika lahko imenujemo zelo praktična, kot želite, vendar za takšno delo ne morete dati več kot tri. Kar zadeva ergonomske odločitve, o njih ni pritožb. Navede naprav se zlahka preberejo, majhno število gumbov pa ne povzroča težav pri upravljanju radijske, klimatske naprave in drugih naprav.
 
Čas je, da v zadevi preverite začetnika. Vredno je rezervirati, da so se Lancerjevi testi odvijali na progah Japonskega inštituta za raziskave avtomobilov, ki ga občasno vsi japonski proizvajalci. Dotaknemo se kraja, obrnite volan in opazimo, da je avtomobil nekako prehitro naredil za 180 stopinj. Kasneje se je v intervjuju z inženirji izkazalo, da je polmer obračanja točno pet metrov tudi najboljši kazalnik v primerjavi z drugimi japonskimi tekmeci.
 
Odločili smo se, da bomo test začeli z različico, opremljeno z novim 1,5 -litrskim motorjem. Ta motor z zmogljivostjo 109 KM. Ima blagovno znamko elektronskega krmilnega faz porazdelitve plina (MIVEC). Mimogrede, moč stare 1,6 -frail enote je bila 11 sil manj.
 
Dolgo šest kilometrov gremo na tri -leseni obroč in poskušamo razviti največjo hitrost. Po potnem listu bi moral pospeševanje na stotine zasesti 11,6 s. Na podlagi subjektivnih občutkov deklarirani kazalnik ustreza resničnosti. Res je, s hitrim pospeševanjem postane cvrkljanje motorja preglasno. Da, izolacija hrupa bi lahko bila boljša. Kmalu je puščica s hitrostjo dosegla največjo oznako v 191 km/h. Namesto tega je merilnik hitrosti pokazal 195 km/h, vendar tako majhno odstopanje ne velja za greh.
 
Začnimo preverjati obvladljivost. Da bi to naredili, so Japonci zgradili majhno avtocesto, sestavljeno iz ravne črte, osem in kač. Tu je Lancer pokazal svoje najboljše lastnosti. Avtomobil je odlično peljal ovitke, niti ni dovolil misli o drsanju. Za to je avtomobil razvil popolnoma novo zasnovo vzmetenja. Sprednjo stran je namestil McPherson. Zadaj je bila uporabljena več -povezava. Medosna razdalja je zrasla za 60 mm. To bistveno povečana stabilnost. V veliki meri izboljšanje nadzorovanja olajša povečana suspenzija za 10 mm.
 
Glavna razlika med dvema velejsko različico, paradoksalno, je dinamika. V nasprotnem primeru se oba avtomobila malo razlikujeta. Ko pospešuje, nov motor, ki je postal močnejši za 15 KM, goji veliko tišje. Pospešek do 100 km/h traja dve sekundi manj kot v 1,5-litrski različici. In največja hitrost je 200 km/h.
 
Zdaj o najbolj zanimivih pri cenah. Najbolj cenovno ugodna možnost povabila z mehanskim menjalnikom in 1,5-litrskim motorjem stane 17.990 dolarjev. Povabilo z avtomatom bo stalo 19.300 dolarjev. Cena najcenejšega dvolitrskega stroja znaša $ $ $ $ $ v višini $ v vrednosti $ v višini v višini $ v višini v višini v višini $ v višini v višini $ v višini. In za najdražje intenzivne CVT se vpraša 24.300 dolarjev. Novi Lancer dejansko preneha tekmovati s fokusom. Japonci gredo v drugo cenovno kategorijo, kjer ga čakajo nič manj mogočni tekmeci. Škoda, da je Lancer izključen iz programa z vagonom postaje.
 
Osamu Masuko, predsednik Mitsubishi Motors:
 
Vem, da je nekdanji Mitsubishi Lancer dvakrat osvojil ruski naslov avtomobila leta v letih 2005 in 2006. Novi model je strateško pomembno področje. Na isti platformi sta bila ustvarjena Crossover Outlander XL in minibus Delica. Z drugimi besedami, glavno stavimo na segmentu C, ki se bo po naših izračunih aktivno razvijal po vsem svetu. Mislim, da bo Rusija postala glavni evropski trg za Lancerja. Toda to ne pomeni, da bomo nehali delati na ustvarjanju SUV -jev. Znani modeli bodo modernizirani. Prikaže se novi izdelki. Kar zadeva naše poslovne partnerje, so naši načrti nadaljevanje sodelovanja s skupino ROLF. Danes ima to podjetje najmočnejšo mrežo prodajalcev v vaši državi. Kmalu se bo razširila linija Mitsubishi v Rusiji. To pomeni, da bomo avtomobile še bolj prodali.
 
Ne ljubimo
 
Dovolj: Dva motorja sta na voljo za izbiro med strankami: 1,5-litrski (109 KM) in 2-litrski (150 KM). 1,3 -litrski motor ne bo dal več na Lancerja.
 
Prepoznavno: Zasnova volana ne omogoča dvoma o avtomobilu, ki pripada družini Mitsubishi. Navede naprav se dobro berejo tako v temi kot v sončnem vremenu. Toda informacije na radijskem zaslonu čez dan skoraj niso vidne.
 
Prostorno: povečane dimenzije dajejo udobje vsem potnikom novega Lancerja. Kar zadeva salon, je novost zmagala od vseh japonskih tekmovalcev.
 
Vožnja
 
Novo suspenzijo vam ne omogoča dvoma o odličnem ravnanju. Avto je postal veliko bolj stabilen.
 
Salon
 
Kakovost končnih materialov povzroča kakovost zaključka.
 
Udobje
 
Povečane dimenzije vam omogočajo, da dosežete udobje za voznika in vse potnike. Tudi ostri prestrukturiranji ne motijo \u200b\u200bveliko prebivalcev salona.
 
Varnost
 
Na testih Crash EuronCap inženirji Mitsubishi želijo zaslužiti 5 zvezdic.
 
Cena
 
Zdi se, da so stroški avtomobila v zvezi s konkurenti zelo donosni.
 
Tehnične značilnosti Mitsubishi Lancer
 
Dimenzije, mm 4570/1760/1505 mm
Bencinski motor, 1499 (1998) CM3, 109 (150) L.S./6000 min-1
Mehanski prenos, 5-stopenjski (samodejni, 4-stopenjski)
Dinamika 0-100 km/h, od 11,6 (9,5)
Največja hitrost, KM/H 191 (200)
Tekmovalci Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic
 
Prednosti in slabosti
 
+ Odlično upravljanje, prostoren notranji, agresiven dizajn.
 
Hrupni en in pol litrski motor, poceni materiali notranje opreme.
 
Naše mnenje
 
Novi Lancer nedvomno čaka na uspeh. Res je, drugi ljudje bodo že kupili ta model. Če je bil glavni tekmovalec prekleto prijateljico, se bodo zdaj Japonci borili z drugimi Samolli, Mazda3, Honda Civic). V istem segmentu je Opel Astra.
 
 
 
Besedilo: Stanislav Pavlov
Foto: Mitsubishi
  

Izvor: Revija 5 kolesa [maj 2007]