Test Drive Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 Sedan

Mercedes-Benz S-Klasse

$43000--55000
Zlato je osnova bogastva države, vojska je jamstvo za njegovo moč. Simbol blaginje je Mercedes S-Klasse.
 
Novi Mercedes-Benz S-razred z indeksom W220 Factory je spremenil nekdanji vodilni model z indeksom W140. Slednji, ki je bil v naši državi znan pod zborovalnim imenom šeststo, na zahodu, dobesedno od rojstva, je bil ostro kritiziran. Ne za tehnični del-redko se pritožujejo zaradi izdelkov Mercedes-Benz, ampak za ideološko nemetniško, tako kot v stranki in v sovjetskih časih. Avto se je zgražal zaradi dejstva, da je z vsem videzom dokazal drugim, koliko denarja je lastnik dal zanj. Stosorot je postal ne le junak številnih šal, ampak tudi dobesedno simbol bogastva teh let. Skupaj skoraj osem let je bilo iz transporterja v telesu W140 proizvedenih 402 tisoč avtomobilov. Toda ugled podjetja je bil višji od banalnih količin prodaje, Mercedes-Benz pa se je odločil spremeniti vodjo in ga uskladiti z resničnostjo trenutnega dne.
Minus na minus je plus.
Model, ki ga je javnost predstavila jeseni 1998, je bil model z indeksom Factory W220 v ozadju predhodnika videti veliko bolj harmonično in elegantno. To ni optična prevara, novi s -razred je resnično postal opazno manjši: dolžina je 5038 mm (minus 75 mm), medosna razdalja je 2965 mm (minus 75 mm), širina je 1855 mm (minus 31 mm) , višina je - 1444 mm (minus 41 mm). In znotraj W220, nasprotno, je bolj prostoren od predhodnika - salon je postal več kot 17 mm, širina na ravni rame pa se poveča za 65 mm, višina od blazine do stropa pa je ostala nespremenjena. Toda glavna razlika je bila vrstni red večje nasičenosti novega stroja z vsemi vrstami elektronike. 40 električnih pogonov in 850 senzorjev je vezanih na en sam sistem avtomobila, ki nadzoruje delovanje 170 elektronskih in električnih naprav. Vsa ta kmetija se izmenjuje ne skozi klasične žice, ampak tako kot na letalih - skozi tri centralne elektronske pnevmatike.
Kot veste, vsak zaplet naprave poveča verjetnost zavrnitve. Zato številčnost v razredu S vseh vrst elektronike stranke rabljenega avtomobila povzroča logični strah. Ker so triletne izkušnje z upravljanjem strojev W220 v naših pogojih že prikazane, to ne pomeni nobenih neprijetnih presenečenj. Ker bi moral biti stroj tega razreda, vse deluje kot ura. Poleg tega stanje elektronike zlahka preveri diagnostični kompleks Star Diagnostist, ki ima vse vzdrževalne postaje uradnih trgovcev z Mercedes-Benzom in največje sive trgovce.
Kemični zaščitni komplet.
Tako kot vsi avtomobili, nasičeno elektroniko, je tudi S-razred kontraindiciran z neprofesionalnim sušenjem kabine. Včasih se konča z oksidacijo številnih stikov in priključkov, ki so v kabini veliko. Odprava plavajočih napak, ki se pojavijo, bo lastnika W220 stala v precej okroglu vsoto, saj vključuje skoraj popolno razstavljanje kabine in vzdevek številnih verig. Zato je bolje, da ljubitelje ekonomične sterilnosti uporabljajo suho čiščenje in še bolje, da bodo na prodajalčni postaji pripeljali maraton, ki bo v tem primeru omogočila možne posledice.
Kot bi moral biti za avtomobil za takšen denar, se S-razred praktično ne zlomi. Dve tradicionalni ruski težavi ga zlomijo - norce in ceste. Iz kemijskih poskusov, ki jih vsako zimo izvajamo na naših cestah, je tisti del električarja, ki je odprt za vse vetrove - ožičenje žarometov megle in parkirnih senzorjev.
 
Poleg tega Fogans pogosto umre ob koncu prve zime - po tuširanju iz hladne luže, steklenih razpok. Naše cestno blato, kot peskanje, raztrga dno in pragove. Torej, če stroj ni opremljen z blatniki, ki so možnost za S-razred, potem jih je bolje postaviti. Za uradne trgovce bo to stalo 77,5 USD na komplet za vsa kolesa in še 98 dolarjev za delo na njihovi namestitvi. Barva sprednjega odbijača trpi tudi zaradi peska, vendar potem niso bili izumljeni ukrepi za preprečevanje. Na splošno odbijač na novem razredu S ni več enak modelom W140 in zahteva popolnoma drugačno oskrbo. Prvič, naslikani so, zato jih sledi ostanejo celo z nerodnega parkirišča. Drugič, njihova glavna funkcija je še vedno absorpcija energije v nujnem trku in ne delo RAM -a. Časi sive nepobarvane odbijače iz serije W140, ki bi lahko dobesedno valjali druge avtomobile, so potopili v preteklost. Zdaj je treba odbijač obravnavati tako previdno kot ostali telesni elementi. Mimogrede, barva se zelo hitro opraska na območju ročajev vrat, čeprav le malo ljudi odpre takšen avto s ključem. Očitno bi si lastniki W220 pogosteje prerezali nohte.
Pod napetostjo.
Temeljna razlika W220 in prejšnje serije je oprema stroja v standardni konfiguraciji novega letalskega pnevmatskega vzmetenja, kjer je namesto klasičnih zasukanih vzmeti vsako kolo suspendirano na pnevmatskem stojalu. Tlak v regalih je reguliran glede na pogoje gibanja z uporabo kompresorja, ki se nahaja pod pokrovom. Glavni razlog za stroške popravila vzmetenja je njegov razčlenitev in rusko upanje za letala. Ob pojavu kakršnih koli težav v pnevmatskem sistemu (najpogosteje glede padca tlaka zaradi napake kompresorskega ventila) bo gonilnik pravočasno obvestil semater na instrumentni plošči. In čeprav od tega trenutka suspenzija začne delovati v nujnem načinu, mnogi poskušajo doseči storitev sami in s tem končno končajo stojala. Kot rezultat, lastnik nadomešča ne samo kompresorja (850 $ + 70 USD na delo), ampak tudi še dražje stojala, od katerih vsak stane 1300 dolarjev plus 120 dolarjev za delo. In za spremembo stojala naj bi bilo samo v parih ... Izračunajte rezultat sami in primerjajte s stroški klica vlečnega tovornjaka, tudi v Zavidovu.
In glavni razlog za neuspeh kompresorskega ventila so zelo norci. Seveda vam pnevmatska suspenzija ne omogoča, da ne boste pozorni na dejstvo, da pod kolesi in letete tramvajske steze na poti. To so samo stroški letov, ki smo jih že prešteli. Mimogrede, v poznejših modelih se je kot možnost pojavil aktiven sistem za spremljanje položaja telesa aktivnega nadzora telesa (ABC), ki je bolj zanesljiv.
Možgani so poševni.
Zdaj so stroji S-razreda opremljeni s celotno vrsto motorjev, ki vključujejo tako 5,8-litrski bencinski motor V12 400 konjskih moči in V8 turbodizel s pokrovčkom 4 litrov in zmogljivostjo 238 KM. No, kupec triletnega avtomobila lahko izbira samo med tremi bencinskimi motorji. To je dobro znan motor V6 V6 z prostornino 3,2 litra in zmogljivostjo 224 KM. Kot tudi dva motorja V8: enega z prostornino 4,3 litra in zmogljivostjo 279 KM, drugi pa 5-litrski s zmogljivostjo 306 KM Najpogostejši je 5-litrski in posredno to kaže, da je stroj pripadal zasebnemu lastniku. Drugi najbolj priljubljen je motor V6, vendar so takšne avtomobile v glavnem kupile organizacije. Vendar so vsi motorji enako zanesljivi in \u200b\u200bcelo naš plin se prebavi brez težav. Toda vse stroje, ki so kupljene na zahodu Kakovost bencina. Poleg tega ta postopek stane le 30 dolarjev. Res je, to sploh ne pomeni, da je avtomobil lahko začinjen z 92. čečenskim bencinom. Vendar ni treba padati v skrajnosti, vlijte le 98. v rezervoar, v katerem je več aditivov kot samega bencina. Motorne najbolje prebavljajo 95., toda na njem, žal, platinasti sveče, zasnovane za skoraj sto tisoč evrov žic, v Rusiji ne več kot 20 tisoč km. Za miselno umirjenost je sveča bolje spremeniti na vsaki, torej enkrat na 15 tisoč km. Mimogrede, sami so razdeljeni na majhne in velike. Prvo se izvede med vožnjo 15 tisoč km, drugi na 30 tisoč km, nato pa se izmenično izmenjujejo. Stane 300 dolarjev v malcu, vključno s potrošnim materialom, in na velik način-450-500 dolarjev.
 
Besedilo Aleksei Khresin, fotografija Alexey Ilyin, risbe Alexander Krasnov
Zahvaljujemo se za pomoč pri pripravi materialnega tehničnega centra Logovaz-Belyaevo, (095) 336-9001.
Stroški rezervnih delov za MB S500
Namestitev stroškov
Platinum Candle (2 pc. Na valju) 13 $ (PCS.) 110 USD
Sprednje ploščice 93 $ 45 $
Zadnje blazinice 126 $ 45 $
Oljni filter 11,5 $ 25 $
Filter (2 pc.) 31,5 $ 15 $
Filter tal. 126 $ 30 $
Mercedes-Benz S-Klasse S320 S430 S500
Delovni obseg (kubični meter) 3200 4300 5000
Power (L.S.) 224 279 306
Največja hitrost (km/h) 240 250 250
Pospešek do 100 km/h (sek.) 8.2 7.3 6.5
Poraba goriva (L na 100 km):
avtocesta 8.2 9.2 8.9
mesto 17.1 17.7 18.9
Cena je 43-48 tisoč 49 do 51-55 tisoč dolarjev.
 

Izvor: "Avtopilot"