Testni Drive Mercedes Benz S-Class W222 2013 - NV Sedan
Polna gugalnica
Pred petnajstimi leti so bile pogon štirikolesni najbolj povezana izključno z off-road. Ampak potem so inženirji iz formule 4x4 pridobljeni eno ogromno prednost varnosti, po katerem sta vodilna mostov začel poskusiti več in več osebnih vozil. Končno odločili o tem in Mercedes-Benz S-Class.V zasnovi nadgradili MB S-Class, mnoge spremembe in dopolnitve, ki pa so skoraj niso vidne. Vpliva premišljeno delo oblikovalcev, ki so uspeli bistveno osvežite videz avtomobila, brez izkrivljanja njegov nekdanji obraz.
Popolnoma pretvori prednji odbijač izgleda bolj agresivne, zaradi katerih je prednji del telesa povečalo trdnost. Ne manjši prispevek k oblikovanju videza uvaja višjo masko. Žarometi postala pregledna. Zunanja ogledala imajo drugačno konfiguracijo.
Salon, kjer je posodobljen približno štirideset elementov, kot celota, je ostala enaka. Razlog za revizijo zaključna materialov, in ne na oblike določenih delov.
Mnogi sistemi avtomobilov so izboljšali, in nekateri so ponovno razvili. S-Class je opremljen, na primer, Pre-Safe naprava, ki je sposobna odkriti nevarnost trčenja in sprejmejo ukrepe za prevod v optimalnem položaju potniških sedežev, zategne varnostne pasove in zapri loputo. Prilagojeni stabilizacijo gibanja sistemi (ESP) in zasilne zavore (Brake ASSYST) se uporabljajo kot sredstvo za opozoril o grozi nevarnost. Pre-Safe deluje na principu vzvratno: če lahko trčenju izogniti, napetost jermena slabi, lahko potniki vrniti stoli na prejšnji položaj in ponovno odpre loputo.
Seveda, večina od nas ne zanima v videzu in notranjosti avtomobila. Stalni štirikolesni pogon tu je glavni razlog za naše srečanje. Splatik 4MATIC in prej urejene Stuttgart avtomobilov, vendar je prvič pojavil S-razreda. Bilo je vredno jo pričakovali, saj ga lani poleti Audi je eden od glavnih konkurentov sproščenih štirikolesni pogon A8. In čeprav so Mercedes-Benz oblikovalci malo pozno, je pretok modela na ruski trg se imenuje pravočasno: zima je najboljša sezona za testiranje teh strojev.
Odhajamo s parkirišča DaimlerChryslerja v Moskvi. Na ulicah kaosa: metropolitanski promet je skoraj paraliziran z drugim sneženjem. Tukaj in obstajajo ogromni prometne zastoje, predvsem zaradi dejstva, da se avtomobili preprosto ne dotikajo. Mnogi ne rešujejo niti pnevmatik.
Vendar pa za nas ta problem ne obstaja za shranjevanje pedala za plin, in štirikolesni pogon (seveda, s sodelovanjem ESP, v tem primeru ne dovoljuje, da kolesa zavrtijo), varno zagotavlja avto naprej.
Iščemo in našli veliko zapuščeno platformo, da preizkusite terenski pogon v resen, brez motenj, ampak na vhodu v masivni robnik, višina, ki je primerljiva z očistkom stroja. Ne želijo tvegati, bomo vrnili, toda pravočasno opazimo ključ s sliko avtomobila in puščic navzgor in navzdol: naš S-razred je opremljen s prilagodljivo zračno suspenzijo, in velikost ceste Lumen lahko nastavite ročno. En klik in v minuti zaseda začetni položaj na snežni devici. In začel ...
To bi lahko opazili od dela, menimo, da je nekaj oligarha nor. Šeststo, z roarvino izpuste, nato pa se je primer izginil na pogled na snežne oblake, ki so jih postavili, je treba spektakel nepozaben. Prav tako nismo tako vizualni učinki prizadeli enostavnost nadzora stroja v takih načinih. Izkazalo se je, da je S-razred v nadzorovanem drift popolnoma preprost, tudi če je sistem stabilizacije gibanja onemogočen. In najprej, ker se avto v veliki meri obnaša kot pogon za zadnje kolo.
Z lahkoto se ponovno napolnimo v drsenje ali nasprotno, potegne ven. Sprva, seveda, se malo odpira in si prizadeva za zunanjo stran zavoja (prisotnost štirideset odstotkov navora na sprednji osi in šestdeset na hrbtu), vendar je malo zaupanje volan in vrže plin , kot vse spada. Obnašanje S-razreda je predvidljivo, v nasprotju s številnimi drugimi kolesnimi pogoni, ki se upoštevajo, kot da se pogon za zadnja kolesa, nato zavije na enakomeren premik obeh osi, kot pritegne polno pogon, in Raztegnjena iz trenutne situacije, zahvaljujoč veščinam, ki jih je voznik pridobil pri nadzoru pogona na sprednji koles.
Pol ure preživel v slogu, kar bogati se tukaj raste ?, sem zadovoljna našo raziskovalno radovednost; Ukrepi v kritičnem stanju všeč. V vsakem primeru se lahko oseba, pooblaščena za običajno Mercedes-Benz S-Class na 4MATIC ne bo smela ovirati njegove navade na spolzki cesti in bo gotovo ugotovil, da je avto občutno povečala stabilnost tečaja.
Pod pokrovom naše spremembe je bil 4,3-litrski v obliki črke osem, dokapitalizacijo avto z dobro dinamiko: 100 km / h pospeši v 7,4 sekunde. S-Class, ki je opremljen z novim dvanajst-valjni motor z dvojnim turbo, doseže več sto še hitreje v 4,8 sekunde. Impresivno. Ker je cena. Žal, ni vse tako bogati, da kupujejo tudi poceni pogon na zadnja kolesa Mercedes-Benz ...
Specifikacije MB S430 4MATIC
Organ, ki izvaja, all-metal.
\u003cŠtevilo mest, ljudje. 5
Praznega teža, kg 1905
Polna teža, kg 2505
Mere (dolžina / širina / višina) mm 5038/1855/1444
Base, mm 2965
Največja hitrost, km / h 250
Overclocking čas do 100 km / h, od 7,4
Nadzor goriva, L / 100 km:
- mestni cikel 18.3
- Država 9,2
- v mešanici 12,5
Motor:
- Vrsta V8.
- delovna prostornina, cm3 4266
- moč, HP na min-1 279/5750
- navor, nm pri min-1 400/3000
- Sistem napajanja porazdeljene injekcija
Prenos avtomatsko., 5-stopenjski, stalno polni. pogonska enota
Dimenzija pnevmatik 225 / 55R17
Kolo suspenzija neodvisno, na pnevmatski elementi
Kolutne zavore, prezračevan
KRMILNA-letev, z Gur
Cena, $ 130,000
Besedilo: Oleg Kalaushin