Testni Drive Mercedes Benz S-Class W222 2013 - NV Sedan

Legenda usode

V ukoreninjenih navad, je vse, kar je povezano z luksuznimi dimenzije limuzine, ki je širši javnosti neizogibno povezana z Ameriko. Zato je družina najbolj znanega evropskega Stretch je postal znan po imenu izposojeni čez ocean.

Pullman limuzine s srebrno zvezdo na pokrovu motorja. Sestavni del svetovne avtomobilske zgodovine, desetletja so bili simbol absolutne razkošja in veličino izvršnih modelov. Ponos in slavo nemške avto industrije, Mercedesian limuzine Pullman prejela svoje ime v čast ameriški izumitelj in plemenske George Mortimer PULMAN, ki so gradili najbolj udobno štirih osi vozila na sredini XIX stoletja za živahno železnic ZDA . Ta pravi palače na kolesih postal znan kasneje v številnih vesterni, in beseda Pullman je bil uporabljen za označevanje najvišjo stopnjo udobja v zvezi s prevozom na vse.

V besedi, je Pullman imenovan reprezentativnih modelov Mercedes od leta 20-ih letih prejšnjega stoletja, ampak za prvič je postalo uradno ime vodilne limuzine blagovne znamke leta 1963, kar je bil avto! Edinstvena, da postane prva Mercedes-Benz 600 Pullman zagotovljena German raztezajo zares nesmrtno slavo. Številni voditelji držav po vsem svetu so te izbrali za svojo uradno limuzino prometa je bila posebna čast za celotno Nemčijo, ki je bila takrat obupno boril za obnovo lastne mednarodnim ugledom.
Stroj se uporablja avtoriteto tisti na oblasti in izdeluje že skoraj 20 let, ko je šel z modelom serije, ki je bila zgrajena na! In doslej prva 600. Pullman je predmet čaščenja med reprezentančnih modelov, eden od najbolj znanih znamenitosti v zgodovini tako svojo blagovno znamko in celotno državo. Tržna retromodeley 600 Pullman uživa veliko povpraševanje, je to odlična naložba, še posebej, če je v biografiji modela nekaj velikih ime lastnika, še posebej politik. Še danes, po vsem svetu obstaja veliko oboževalcev, da pokažejo krom naglasi na znameniti 600. Pullman bomondnoy sekularne stranke ali sprejem. Prožna dnevna klasična avtomobilska aristokracija!

Ta model zapustil tako opazno sled v zgodovini, da družba ni odločila za dolgo časa, da nadaljuje tradicijo z ustvarjanjem Pullman limuzino na osnovi novih vodilnih modelov. Tudi ta praksa nadaljevala v sredi leta 1990, ko je v Stuttgartu odločili narediti majhen serije odsek na podlagi takrat S-Class W140. Sloves predhodnika sto štirideset Pullman ni dosegla, ampak oklepna različice začeli uporabljati dobro povpraševanja. Za uslužbencev ljudi v zahodnih demokracij, velika elegantna Stretch Mercedes bila preveč zahtevna in kljubovalno nepravilno pravilna, vendar so se voditelji držav v post-sovjetski prostor, vključno z največjim ruskim vodstvom, ta limuzina užival posebno mesto.

Hitre spremembe, ki se pojavljajo v avtomobilskem svetu vplivali na zadnjo generacijo Mercedes Pullman, ki je bila zgrajena na podlagi sedanjega S-class W220. Ta predstavnik slavne vrste je bil dobro zasnovan. Za razliko od prejšnjih generacij, ko se je z limuzino zgrajen na podlagi že obstoječe poslovne limuzine, je bila načrtovana tudi vzpostavitev dolgoročne osnovno različico W220 v fazi oblikovanja modela donatorjev. Nosilna konstrukcija za osnovni model je bil zasnovan tako, da je bilo lažje, da bi reprezentativni odsek od njega. Ja, in dejanski razvoj Pullman W220 je bila sprva izvedena neposredno v nanašajo na inženirskih centrih na industrijskih standardih.

Rezultat ni bil razočaran. Sodobna Pullman, kot splošno mnenje, je najbolj usklajen videz med Stretch. Ni skrivnost, da mnogi limuzine, ki jih je banalno dodatkom osrednjem delu ustvarili popolnoma izgubili razmerja in slog rešitve osnovnih modelov. Pullman W220 pobrali, tako da poudarja prirojene oblikovne značilnosti S-Class. Za to, kot je bilo ugotovljeno stilisti, ki ga številni poskusi z postavitvami, optimalna dolžina osrednjega vložka mora biti točno 1 m. To povprečje element vsadi med sprednjimi in zadnjimi vrati je približno enako, da jih v dolžino, tako da ne krši ravnotežje oblik profila.

Toda glavna stvar je, da je avtomobil zagotovil tako srečen in nenavadno sorazmeren z videzom Strictley, je bila rešitev za dvig avto strehe za 80 mm. To je bilo doseženo, seveda, z rezanjem stojala za serijske telesne razrede S-razreda in dobesedno nakit povečanje njihove višine. Zelo drago operacijo, ki se izvaja le ročno, je bila boleče zaznala tako tehnologov in Mercedes računovodje, toda zato, kot je taka odpadna privedla do tega, kar vidimo. Pullman W220 izgleda neverjetno dinamično in surdo. Ne morem niti verjeti, da je dolžina tega bikaja skoraj 6,2 m! Svetlost ni le vizualna, temveč tudi fizična: teža pečice tega velikana je malo več kot 2,5 ton izjemnega kazalnika za avto takih dimenzij (limuzine te dolžine na podlagi W220 iz zasebnih karoserije običajno tehtajo 500700 kg več ).

Po natančnem pregledu avtomobila obstaja občutek, da se fiziognomijo in druge značilnosti oblikovanja S-razreda pravkar ustvarijo za to impresivno podolgovato telo, in običajne limuzine W220 se začnejo kratek. To kaže na neplačano vzdolžno povečanje za stroge, ki se sliši v profesionalnem jeziku oblikovalcev ... tako najbolj zapletene transformacije telesa z izbiro ne maso, vendar je še vedno serijska proizvodnja (stotine avtomobilov) lahko samo obvladajo ekipo, ki ima Najvišje kvalifikacije v ročnih izgradnji ekskluzivnih modelov in ima pomembne vire.

Zato je družba zaupala produkciji Pullama v sodnem Tuningerju AMG. Pullaman ni vključil v splošni katalog znamke, limozina pa je ostala elitna stvaritev, ki bi jo lahko kupili le na posebnem naročilu neposredno na AMG. Zelo tipičen za Tuninger je bila cenovna strategija. Osnovna tovarna cena Pullaman z motorjem V8 je bila 190 tisoč evrov (brez davka), vendar ni vpisala nobene možnosti, povezane z notranjostjo kabine. In, seveda, stranka je bila vzeta za večkratni seznam, ki je vseboval vse to, brez katerega ta superlačenje ne more biti sam. Z drugimi besedami, stranka je običajno izbrala skoraj vse možnosti, nato pa se je cena povečala na 300 tisoč evrov (brez davka), nekatere posebej zahtevne stranke pa jih je uspelo pripeljati na 350 tisoč evrov. In vendar, Pullman je ostal kataloški avtomobilski izdelek, za katerega je bilo na voljo ducat barve barvanja telesa in odtenkov kože, vendar nobenih fantazij in strank kapric, ki zapuščajo katalog okvirji, niso bili niti obravnavani.

Po posodobitvi S-razreda v letu 2002, je bil nekdanji 5,8-litrski undead motor V12 odstranjen iz proizvodnje. Novi motor V12 BITURBO (glej št. 4, 2003) s tem temperamentom boja ni bil zelo primeren za težko dolgo. Zato je AMG shranjen v programu le limuzina s 5-litrskim V8. Ali je njegov 306 KM zgrabi Za tako masivni stroj? Zdaj ugotovimo, da močno razglasi naš test pilot Denis Morain, ki sedi na voznikovem sedežu limuzine. Wow, Shofer se lahko zavise: to je samo šest zvezdic! Na sprednji strani kabine, enaka luksuzna ročna dekoracija, kot v potniškem prostoru.
Čudovit dizajn z uporabo orehovega furnirja, in namesto plastike, kot v standardnem S-razredu, so plošče v celoti prekrita z nežno kožo, in posebno, iz zbirke AMG, ki ni na voljo za običajne Mercedes. Tudi najmanjši podrobnosti sprednje plošče so izdelane iz usnja ali lesa. Stoli, seveda, z elektromasacijo in notranjo prezračevanje. To je delovno mesto! Ampak ... Poskušam prikladno prilagoditi sedež, vendar je njegovo vzdolžno gibanje omejeno z steno potniškega prostora. Res je, da je ta funkcija značilna za vse raztezanje limuzin. Zame z mojim 182 cm rasti, je primerno, da se tako postavimo in ni uspelo ...

vrnitev Let za čudovito Mercedes V8. Skoraj z idle obratov, to izključno elastična motorja brez najmanjšega napora zagotavlja močan pospešek, kot če ne za hrbtom dolge in težke rep. Presenetljivo je, da je dolžina dolžine v primerjavi z limuzino S 500 L in 750 kg mase praktično ni vplivala na dinamični potencial. Pullman pospeši do sto samo 0,8 s več, vendar pa, kot vedno, v primeru limuzin, vožnja to veliko bolj velike dinamike avtomobila je subjektivno zaznava veliko ostrejša kot na osnovno avto.
In kaj je vožnja hitrost! V S 500 salonu pri 150 km / h popolni tišini in miru, in v voznikovi stol Pullman, pri taki hitrosti, se zdi, da ste več kilometrov potniškega sestava, ki opravlja vse pare! Krma avtomobila, vidno nekje daleč, daleč stran v zunanjih ogledalih in pomemben masa ustvariti vtis, da vam je uspelo cestnega vlaka na dolge razdalje. Vendar pa je pomanjkanje moči ni čutiti v vsakem načinu. Nasprotno, v skladu stratum dež s invalide ESP, je zelo smešno opazovati, kako se zadnja kolesa tega bullfin oropali in rep ritmično zvit od strani do strani. Na avtocesti potnega lista 250 km / h limuzina razvija z lovom, in na stabilnost tečaja, ta monumentalna odsek pri najvišji hitrosti je opazno boljša od standardnega S-razredu! Res je, da hrup zračnega toka, nadležno pri zelo visokih hitrostih in na običajen W220, v Pullman s svojo postavljeno streho še posebej nadležno ...

Tudi majhno zaviranje ojačane zavore vrniti v resnici začela veljati zelo močan. Mimogrede je AIRMATIC pnevmatsko vzmetenje ni treba primerjati z aktivno SuperSystem ABC nameščen na Mercedes model 12-valjne. Podvozje Pullman je omogoča zibanje, je na splošno precej mehka, vendar ob večjih nepravilnostih včasih nenadoma šumi in preskoči trde čevlje na telesu. Na splošno upravljanje 6,2-metrski odsek a ne predstavlja nobenih težav. Mere hitro navaditi na dimenzije, in celo premer odprave 13,1 m zdi velika le v teoriji. V praksi, na vrsti te Mastodont je 180 (kot bi moralo biti res, Mercedes, kot vrtenja prednjih koles je zelo velika) povzroči občudovanje za javnost: to je potrebno, tako dolgo, in skoraj na kraju samem je predenje !

Številne druge misli se rodijo na zadnjem sedežu Pullamana. Ostre športna vožnja Ride Denis Moravno, ki poskuša tam, ki presega ločevalno steklo, da preverimo limuzinovo upravljanje, ni še posebej moteče. Nagubto vzdušje popolnoma podreje sebi. Kakšno delo, kaj vlečene tabele, tipkovnice in zasloni vgrajenih računalnikov, stranskih telefonov in faksov lahko govorimo?! Ne želim niti razmišljati o vseh tej multimediji. Stretch je gladko tresenje se takoj potopi v prijetno polovico. In veliko več kot vse te drage elektronske dodatke kabine, občuduje preprosto, vendar čudovito napravo.

Z enim klikom na gumb v samo 4 z vsemi okni potniškega prostora (vključno z majhnimi oblikami) se zaprejo z gosto, zelo elegantnimi zavesami. Ločevalsko steklo, v katerem je vodja modra, ki ga navdušenja, je prav tako zaprt. Zavese so skoraj neprozorne, lahko vklopite številne pomanjkljivosti na strop in stojala, notranjost pa se takoj spremeni v popolni intimni čar. Nenadoma, občutek, da greš nekam na avtomobilu, je to prijetna domača pisarna, in zelo visok strop povečuje ta vtis. Osupljivo! Če dajete vozniku, indikacija ne hitenja in manevra izključno skrbno, občutek gibanja v prostoru popolnoma izgine! TRUE, MORANE ves čas poganja motorja do visoke hitrosti, oster kovinski Rokot V8, ki ga ojačajo z dušilci AMG, jasno prodre v VIP predel, ki moti vzdušje zadrževanja in udobja ter vrnitev potnikov v realnost. Sports Soundtrack je dober v športnih avtomobilih blagovne znamke, vendar ne na tej moči limuzine ...

Za razliko od prejšnjih, se je ta pulman odločil, da se postavi kot razkošna mobilna pisarna. Zato so ustvarjalci ponovno izbrali postavitev VIS-A-VIS: V 4-sedežnemu potniškem prostoru sta dva vrsta sedežev nameščena drug proti drugemu. Poleg tega možnost samo z enim zadnjim kavčem (brez srednje sedežev) ni bila predvidena. Obstajajo pogajanja brez ločevanja od gibanja, zato v Vip-Salon celoten nabor pisarniške opreme in multimedijskih čudežev. Po načrtu strokovnjakov Mercedes bi lahko lastnik uporabil Pullman ne samo za potovanje z udobjem, temveč tudi za poslovna srečanja, ne da bi izgubil minuto časa celo na cesti. Torej obstajajo rahlo spodnji stoli za ljudi, ki sedijo nasproti zadnjega kavča (sekretarjev? Recquing podreje?) Nepogrešljiva potreba, poleg tega, po mnenju proizvajalca, v celoti reproducira institucijo svojega delovnega urada.

To je samo razdalja med raztezanimi zofe, razporejenimi med seboj, je le 70 cm. To je, ko se dve osebi sedi z vizumom, raztezajo njihove noge ne bodo uspele. Seveda bo koristen pomočnik ustrezal svojim sedežem. In če je to pogajalski partner? V takih primerih mora sogovornik sedeti na zadnji kavč, stran ob strani z gostoljubni lastnik limuzine, so bili odobreni tržniki. Možno je, da V8 zagotavlja prvovrstno dinamiko pospeška, in niti najmočnejši pritisk na pedal za plin (to pa je odvisno od kvalifikacije osebnega gonilnika) vodi do takšnega pospeška, da ni lahko sedeti na med seboj, postane preveč udobna. Želim ohraniti glavo v pravici, je zaželeno za njene glave.

In če se vrnete na eno, potem želite poravnati noge in jih postavite na rob, ki stoji nasproti stolu. Ampak to je daleč, in na vsakem obratu stopal Sculp (in to je že odvisno od dolžine nog). Da, in zadnja vrata se ozrajo za priročen dostop do srednje vrstice sedeža, ki se nahaja na sredini telesa. Na splošno, zaradi teh odtenkov, takšna postavitev zaradi tega ni upravičila. Podobne limuzine še vedno večinoma pridobivajo egoisti, ljudje, ki jih zanima največje udobje zase. Želijo odvrniti od vsakodnevnih zadev na cesti, ki uživajo popolno izolacijo iz zunanjega sveta in abstrakcije iz procesa gibanja! Vendar pa niso te značilnosti vplivale na usodo naslednika rodu Pullmana. Maybach je glavni dejavnik. V tistem trenutku, ko je AMG začel komercialno promocijo Pullman W220, je svet ugotovil o prihajajočem prvem nastopu Speavomotomobile nove blagovne znamke. Seveda se je nekdo iz števila potencialnih kupcev Pullman odločil počakati na čudovito novost, zlasti ker je enaka cena in dolžina (AMG in Maybach Limousine in Maybach 62 Ta kazalnik je enak) Maybach Original in sprva Elite model, in ne podaljšan ( čeprav nadarjeni) široko skupni S-razred. Mimogrede, hvala za izkušnje s Pullanom iz Maybacha samo en zadnji kavč, toda kaj in zadnja vrata so zelo široka.

Nesoglasja, ki se je začela z napovedjo prstov Maybacha znotraj zaskrbljenosti, ki je AMG bolj aktivno spodbujala njihov raztezanje. Nemogoče je, da ne upoštevamo dejstva, da so številni zasebni karoserije na podlagi W220 ustvarili celoten PEG, s trdnim delom kupcev, ki so želeli imeti podolgovato S-razred. Poleg tega, najprej proizvajalec ni nameraval narediti oklepnega pulmana, ki se nanaša na značilnosti oblikovanja pnevmatske suspenzije. Vendar je bila pisarna na kolesih, ki bi jih mnogi poslovniki želeli videti najbolj zaščiteno čim bolj zaščiteno. AMG je ponudil takšne lastnike, da zaprosijo za naslednjo rezervacijo kupljenega pulmana ... vse za iste konkurenčne neodvisne karoserije (karatna dukhatelet, Trasco, itd). In ta podjetja so strankam ponudila svojo lastno možnosti raztezanja S-razreda, logično argumentiranje tega dejstva, da je potrebno rezervirati limuzino, da pravilno zaznamkov iz prvih korakov, in ne z ogledom pripravljenega Uninown Car ...

Trenutno se sprostitev teh strojev prekine. Prodanih je bilo približno 200 kopij Pullamana. Najbolj zanimivo vprašanje v tej zgodbi bo zavrne Mercedes iz svoje Grand Heritage z imenom Pullman, ker je velik zgodovinski in podoba kapitala blagovne znamke povezana z njo. Še ni jasno, ali bo razteza na podlagi naslednje generacije S-razreda, ki se bo pojavila konec leta 2005. Obstaja veliko načinov, kako zagotoviti soobstoj in neodvisno blagovno znamko Maybach, in vodilni oddava Mercedes Mercedes Blagovna znamka limuzine Pullman, zaprti avtomobili v različnih sektorjih.

Poleg tega je bilo povpraševanje po raztegnem razredu, je bilo. Obstaja stalna kategorija kupcev, ki pritegne, da so Limousine Mercedes še vedno zelo podobne običajnemu S-razredu, ne preveč razlikujejo v potoku in ne privabljajo nepotrebne pozornosti drugim. Mimogrede, po prvem prvem mestu Maybach, prodaja podolgovatih W220 iz zasebnih kaječih ne le ni zmanjšala, ampak celo povečana. Prihodnost pulmana je neposredno odvisna od komercialnih dosežkov novinca Maybacha, katerih možnosti niso brez oblakov, saj je razvoj padla ogromna sklada, neporavnane s stroški ustvarjanja podolgovate različice S-razreda. In Daimlerchrysler ne bo dovolil takšnemu stanju, če bo prodaja novega avtomobila simbolična. Zato se lahko prihodnost pulmana ocenjujemo le v nekaj letih.

Nekatere tehnične specifikacije MERCEDES AMG S 500 PULLMAN LIMOUSINE
(podatki proizvajalca)
Dimenzije, MM: 6158X1855X1462
Mreža, kg: 2545
Osnova, mm: 4085
Maks. Dovoljena masa, kg: 3150
Glasnost prtljažnika, L: 500
Vrsta motorja: Bencin V8 24-ventil
Delovna prostornina, kocka. Cm: 4966.
Maks. Power, HP / RPM: 306/5600
Maks. Moment, NM / RPM: 460/27004200
Prenos: Avtomatska 5-stopenjska
Pogon: na zadnjih kolesih
Pnevmatike: 255/45 ZR18
Sprednje zavore / zadaj: diska prezračena
Maks. Hitrost, km / h: 250
Čas dostopa 0-100 km, S: 7.3
Glasnost rezervoarja, L: 88

Ivan Vesin.

Vir: Revija "Autopanoram"