Testna vožnja MERCEDES BENZ S-KLASSE W220 2002 - 2005 Sedan

Pilotable Aparat.

Ste bili sposobni upravljati ladjo? Front borec? Vlak za visoke hitrosti? Ali je Mercedes-Benz S600 BITURBO?
Ni slučajno začel s temi vprašanji. Dejstvo, da vse te avtomobile enega naročila, je postalo absolutno jasno zame po testnem pogonu MB S600. Poskusite ga vsaj zategniti in prejeli boste idejo o ostalih. Verjemite besedo: ostalo sem se odpeljal.
Čeprav me Mercedes najprej razočarala ...
Pickup. Na dvorišču zastopanja DaimlerChryslerja je bila običajna, zgrajena S-Klasse. In zaman, vodja managerja družbe Glostly Ghostly - pravijo, in popoln komplet je najbolj popoln, motor pa je skoraj kot Maybach ... Nisem mogel skriti kislo skepticizem: Mercedes - On in Antarktika Mercedes. Ampak nenadoma je bilo nekaj odkrito, da je pritegnila mojo pozornost. To so bila nenavadno široka zadnja kolesa, prikazana v Pilotskem športu Michelin. Ker se status osebe lahko določi z uro ali trakom na hlačah in avtomobilu (če se seveda ni posmehoval, ga najdemo na diskih in gumi. O tem, kako dobri so ta kolesa dobra, sem se naučil kasneje. Ko se je odpeljal v dežju od 180 do 80 km / h. Na asfaltu sta stali le nekaj centimetrov visoko, vendar je avto pokazal fancy upočasnitev.
Prvi korporativni trik, ki je bil sestavljen z avtomobilom, sem imenoval SIM-SIM, odprt. Mercedes W220 se opira lastnik iz dolgočasne potrebe po pobiranju v ključavnici vrat in grad za vžig. Pametni elektronski ključ je veljaven na daljavo. Dovolj je, da potegnete ročico vrat, sedite navzdol, kliknite gumb na ročici polja in ... dodatno, kot v oglaševalskem sloganu - SEL-in-vozi. Ko je naredil krog na dvorišču predstavništva, se je odpeljal na Ordyku. Z neprimernim se je vse zdelo strašno neprijetno. Na prvem pospeška, sem tudi doživel nekaj, kot je Shock sploh: Nizkofrekvenčne vibracije so bile jasno občutile na volanu. Ustavil sem se. Stresite volan, je šel ven, da bi videl, če je bilo vse v redu s kolesi. Zdi se, da je vse v redu. Potem sem sumil, da je eden od krmilnih elementov poškodovan. Očitno, nekje kovine v stiku s kovino in vibracijami, niso bili dampy, vendar so bili premeščeni na volanu. Kot rezultat, dlan voznika, je še posebej čutil na vrhu lesenega dela volana, pretresite kot alkoholik.
Pol ure na različnih premazih sem študiral neprijeten pojav. Nič drugega me ni zasedlo. Tudi nekaj, s kakšnim enostavnostjo MB motorja, ki ne presega 2000 vrtljajev, me popelje iz celotnega toka. In nenadoma v Kutuzovski aveniji, nekje na območju Arc Timfal, tremor je izginil. Ker sem prišel na pasu glede sveže pokritosti. Pet minut kasneje je prišlo do jasnega zaključka: Zdaj sedim za kolesom najdražjega pickupa za ceste. Gre za ekskluzivnost oblikovanja avtomobila. Z najvišjo stopnjo absorpcije hrupa - raven hrupa W220, po mojem mnenju, približno 80 decibelov na kakovostnem asfaltu - avto hkrati, je sposoben ujeti najpomembnejše cestne zvoke, ki jih prenaša na krmiljenje kolo. In s temi neprijetnimi občutki na dlani, dragi, boste morali priti do pogoji. Približno tako na dragih zvočnih sistemih, pomanjkljivosti, ki so prikrita na poceni Cassettnik. Odstranite novega S-Klasse Boroughness, le poslabšajo parametre krmiljenja. V isti obliki je treba priporočiti, da preverite kakovost dela Rosavtododa.
Preobremenjenost. Odpeljal sem se v hišo, ki se nahaja na avtocesti Pumentike, in na poti je dovolil nekaj odločilnih pospeškov. Formula-1 gledalcev je še posebej navdušena nad osebjem avtomobila, na katerem kamera stoji pod mostovi. V takih trenutkih je hitrost avtomobila skoraj dramatična. Kaif iz dinamičnih zmogljivosti S-Klasse, ki sem ga ujel pod mostovi za pešce v Krylatskem. Prvi preletel s hitrostjo 150 km / h, druga je že 200 km / h. Prekleto fascinantno. Dva Mercedes Tons se tako hitro pospešita, da je bila na začetku zavest. Ne glede na to, ali je krivec, ali res, se je kri začelo oddati iz čelnega dela. Zadnjič sem se počutil na evoluciji SU-27, ko so v elektrarni vključeni vsi 33 ton vleke. Tudi na navpično prihajajo navpično, MIG-29, ko potis presega težo zrakoplova pri 3-4 ton. Motor S-Klasse V12 z zmogljivostjo 500 KM In z navor 800 hm daje popolnoma resničen občutek leta. In to ni metafora.
Motor je idealno uravnotežen s preostalim delom: povezava med plinom pedala in prihodom motorja je izjemno toga, ravna kinematična. MMMEW Tema Upravljanje injekcijskega in injekcije - da postane letalska fly-wire. To je, je popolnoma elektronsko, v njem ni mehanskih spojev. Brez gravitacije pri delu Mercedes V12, za razliko od motorja Bentley GT, ni in v mami. Res ima športni eksploziv, z neposrednim odzivom. Na splošno je ta motor vreden OD. Nič v S-Klasse se primerja z njegovim motorjem. To je delo XXI stoletja, pravi izgovor Maybacha, ta kicha iz Mercedesa. V letalski industriji obstaja zakon: za letala ni nobenega motorja, ampak nasprotno. Torej, S-Klasse za V12 Biturbo je veliko bolj dostojna rešitev kot vsi Maybahi, interes, za katerega je omejen na ozek krog ruskih in vzhodnih Sheyks.
Izgubo. Ne brez težav pa je bilo mogoče voziti v vrata svojega doma, ne da bi se zatekel k zadnji prestavi. Mercedezijska višina je podedovana. Samo desni sprednji senzor je znižal, da sem približno deset centimetrov od opeke.
Doma sem končno pogledal mirno avto. S tipke za nadzor pogruntal pristop. Za razliko od I-Drive BMW, vse je jasno tukaj intuitivno. Ne bom razširila o prostorno kabino. Dovolj je omeniti, da je v njegovih divjini mi je uspelo izgubiti denarnico. To se je zgodilo na prvi večer. Moral sem preveriti polja v bližini trgovin in oskrbo z gorivom, kjer sem zavrženih preglede, kot tudi blokira vse kreditne in telefonske kartice. In denarnica je bilo zjutraj. Pod preprogo.
Po dolgem poskusu predsedovala pod njim, sem pljunil to stvar. Karkoli so anatomsko in večnamenski, z bitko Recaro, ki stojijo na moji Impreza, ne bo enaka. Po drugi strani pa je sedež Pt Cruiser spada v mojo ženo, zoper Mercedes - blato. To je subjektivna, ampak prav tako natančno kot pri ocenjevanju gledaliških stolov. V enem lahko sedijo tri dejanja, ne da bi vstal, na drugi strani - boste počakati, da ne bo čakal na odmor.
Jaz ne kadim, ampak rabim vtičnico za polnjenje mobilnega telefona. To ni bilo mogoče odkriti. Le boj v pepelnik. In - O, groza - na stranski površini plastične cigaretnega vžigalnika telesa, sem nenadoma videla praske iz krom robom gnezda. Ne verjamem, ampak je postala moja najmočnejša negativen vtis o tem avtu. To me je opraskan. Dobesedno sem menil, da je dosežena lumpenization proizvodnje. No, avto ne more uporabiti rane tej ravni. To pomeni, da je neskončno kakovost Mercedes-Benz se je končalo .. In v svojih obratih, trgovci narekujejo svojo voljo inženirjev. In obstajajo podatki, ki so sprejeti s nadzor Masters.
Potrditev grenkega ugibanja prišel zjutraj. Če želite zapustiti rampo, sem potreboval, da bi dosegli nazaj. Pogledal sem v vzvratno ogledalo in potegom: začarani poševne črte šli skozi celotno površino. To so bili odsevi brizganje, ki v določenem premoga pogled sončnega žarka in sije naravnost v oči. Zato se oblikovalci niso delali na brizganje, omejuje le na obliko armaturne plošče in torpedo.
Lark. Na ta dan sem šel na letališče v Zhukovsky, kjer sem moral poskusiti letalo Gzhel. Za snemanje sem vzel poseben naglavni trak z mikrofonom, ki dela na visoki ravni hrupa. Ampak zato je bil še vedno na cesti iz vasi Pushkina. Kar je očitno, še bolj dvignili sosede. Za nekaj minut potovanj po naselju sem zbrala veliko sreče s pogledom na sovraštvo. Vsi ljudje običajno obravnavajo Guydaram in Chubaisam mi je bilo usmerjeno k meni. V vaseh vasi vedo, koliko lahko takšen avto stane, tako da je očitno odveč je odveč z naglavnim trakom. Mimogrede, zdi se mi, da ta avto ne kriči o sebi. On je za tiste, ki imajo radi Mercedes, vendar se ne trudi na vsakem vogalu. To je ideologija gospodov. Rekel bi Bentlevskaya. Po njenem mnenju je notranji občutek njegovega pomena petkrat višji od tega, da je privilegiran.
Na poti sem se odločil za ponovno polnjenje. Toda, ki se približuje eni od Odintsianskih plinskih postaj, nenadoma zmeden. Prvič, nisem vedel, na kateri strani je potrebno nadomestiti stolpec. Moral sem iti ven in videti. Drugič, ni bilo mogoče najti ročajev ali gumbov za odpiranje rezervoarja. Kaj storiti? Mislil sem: Iskal bom ali vprašal - Pošlji v ugrabitev. Moral sem pustiti vse na Samokeku. Nečasno sem vrgel gorivo: 98., polno, - in postal skrivaj gledal. Odintsovsky refren bi morali vedeti, kako je to storjeno. Odprl je loputo ... roko. Z vsem razkošjem avtomobila je še vedno Lyters, ki se preprosto odpirajo. To odkritje pa je igralo vijak šalo z mano: Ko sem poskušal samo zapreti trup, sem me ustavila moj operater in pokazal gumb za bedake (in na naslovu), s katerim se postopek samodejno pojavi.
Obožujem dobro akustiko in zvok. Od prvega S-Klasse je vse v redu. Lahko celo vozi resne vokaliste opere in uživajo svoje petje. Vendar pa ima dobro zvočno izolacijo kabine obrnjena stran. Ko sem moral porušiti Gazele, ki se je odločil voziti okoli avtobusa, nisem slišal svojega lastnega signala. Zdelo se mi je, da je Gazela brenčala. Zvok Klasona Moja Mercedes se je izkazala, da je popolnoma nenamerna. Očitno nima originala. Kako, če se spomnite, sta bila dva roga do 21. Volge. Opazil sem, da se parametri avdio sistema premaknejo pod omejitvami: BASS je bil +9, TIMBRE pa je +10. Okus ljudi je potoval po tem avtomobilu, da mi je ostalo, da si želimo najboljše. Kot je najboljša glasba sama glasba. Naenkrat je bil Gospod iz Bose zavedel ves svet, vključno s partnerji iz Mercedes-Benz, njihovi zvočniki, čeprav pravilno porazdeljeni v vesolju. Za avto tega razreda je bilo mogoče porabiti za Mark Levinson.
Poskusi. V Zhukovi, plesal sem na W220: Izklopil sem ESP, sem se odpeljal na taksi steze in začel vrteti avto s strani na stran, pustil celo vrsto črnih krogov na asfaltu. V tem plesu sem odkril neizmerno kakovost obeska MB, vse njene sklepe. Mali stroji tega razreda in teže so sposobni nositi takšne obremenitve s tako enostavnostjo.
Po drugi strani pa je S-Klasse enako kot TU-95 Bomber. Tam, na gibanju volana, se vsa Mahina odziva šele po drugi strani. In vedno sem občudoval profesionalnost pilotov kaparjev, ki se kljub temu počutite dobro z avtomobilom. In sposoben, na primer, ko gorivo v zraku, zagotoviti pol meter premik strukture, ki tehta 225 ton. Druga značilnost nadzora W220 je, da ima ramo, ki je razdalja, to je razdalja med središčem uporabe sil v stojalo stika s pnevmatikami in projekcijo osi obračanja pest na tem mestu, Skoraj nič. To je skupna stvar za udobne avtomobile. Ampak zaradi tega ne čutite, kje je avtomobil išče, ko so prizadete izumrle sile.
Poskusil sem S-Klasse v Deviasu. To je ogabno. Na koncu, Boris Nikolayevich nekoč ljubil počitek na ostalega Borisa Nikolayeviča in kjer ni bilo nenadnih dreves tako dolgo nazaj, da bi se srečanja mesto z neizogibno, sem poskušal postaviti avto v drsnik. 120 km / h. Guma in esp sta vodila avto, vendar sem se satly čutil, da se bo Mercedes trudil, da se zlomijo, in kaj ne morem nasprotovati ničemu. Zaman so bili vsi poskusi odstraniti avtomobila v središče vrtenja. Dolgo časa nisem doživel strahu, potem pa me je dobesedno pokril. Po drugem podobnem maneverju, ko je stroj manjka optimalna pot in prišla do prihajajočega zapisa, sem vrgel poskuse. In spoznal sem, da volan na S-KLASSE ne sledi poti, temveč izbrati smer. S to nalogo se popolnoma spopade. Tudi na moskovski obvoznici, kjer se pošastna gaunes prodaja v skrajnem levem traku, se drži. In ne dovoljuje voditi na stran. In višja hitrost, bolj stabilno vodi do ogorčenih površin. Torej so plitki klicatelji bolje prenesti pri visoki hitrosti.
Tik pred pospeševanjem, preverite položaj ročice za omejevanje hitrosti. Ergonomsko, je zelo žalostno. Prav na volanu. Če se premikate in pozabite nanj, potem obstaja veliko tveganje za dušenje. Na primer, pri ločevanju semaforja. Pravzaprav se mi je zgodilo. Ko sem v bližini telecentratusa skoraj obtičal v rit, sem želel ročico barve v škrlatno barvo. Kot na letalu. Obstajajo vse potencialno nevarne.
Aufiderzaine. Vstop v vtič na Ryazanki, sproščen sem. Ujela sem prijetno melodijo na FM. Prenehal je hrbet, vklopil želeno funkcijo. S-Klasse je deloval bolje kot katerikoli antidepresiv. Tudi vtiči niso mogli pokvariti razpoloženja. Konceptualni pomen Mercedesovega oglaševanja je od doma do hiše, ne da bi zapustil hišo - dobro se odpira. Pogledal sem na GPS zaslon, ki prikazuje moje gibanje na planetu v kotu sekund in se je končno strinjal z dejstvom, da je Mercedes dejansko hišo na kolesih. Najboljša hiša.
Besedilo Andrei Smobash, Photo Maxim Gudkov, Andrey Sivitsky

Andrei Smebash. Splošni proizvajalec TV Pogled na podjetje. Televizijski predstavnik. Rojen leta 1952 za \u200b\u200bpolarnega kroga. Končal MAE s posebnim radijskim inženirjem. Od leta 1980 - v Ostankinu. Projekt Producent Ugani melodijo, področje čudežev, zvezdni uri, srebrna žoga, tema ... več let uteleša otroške sanje za več let - odpravlja program o letalskih krilih. Osebni avtomobili: SUBARU IMPREZA WRX STI, JAGUAR MARK II.
MERCEDES-BENZ W220. Debitiral leta 1998, zamenjal simbol post-transferjev MB W140 bogastva. Pritrjena leta 2002 po majhnih kozmetičnih postopkih. Motor - V12, opremljen z dvojnim turbopolnilnikom in intercoolerjem. Volumen - 6,0 l, Power - 500 KM Največja hitrost - 250 km / h. Pospešek 0-100 km / h - 4.8 sek. Cena v Moskvi je od 170 tisoč dolarjev.

 

Vir: "Autopilot"