Test Drive Lexus Lx od leta 2008 SUV
Zmogljiv Volvo xc90 vs močan lexus lx570
Zmogljiv Volvo XC90 Parquetur proti močnemu SUV LEXUS LX570: Shranjevanje užitka. Ali potrebujete Luksuzni SUV, ko na trgu ceneje, vendar bolje upravljajo Premium Crossovers? Pred krizo mnogi preprosto niso imeli izbire. Položaj je dolžan voziti definančno drago SUV, tudi če res ne želim. Zdaj v modni skromnosti, in je povsem mogoče prenesti na dostojno crossover. Čas je, da ugotovimo, ali je razlika dveh vrst avtomobilov v umetnosti, je super, da prenašajo sororalne navade težkega SUV in ne uživajo v nadzoru crossover. Ali morda ti skoraj avtomobili niso le praktični, ampak včasih in prehod?
Telo vs rama.
Ko sem bil presenečen nad zmožnostmi BMW X5. V gozdu je našel parcele gozdnih bogastev. X5 razprši in zdrsne s svojo potezo, ker je dno ravno, in motor je močan.
In sledi dizelski kopenski kruiser in, pophots, samozavestno izramen z trebuhom.
Ampak pustite jih sami. Vzemite Volvo XC90 kot parcifer z močnim bencinom osem od 4,4 litra, in iz SUV mlina, smo izvleči Lexus LX570 z 5,7-litrskim motorjem. Anenjski par, glede na dejstvo, da takšne vrste strojev obstajajo pri sodobnem državljanu samo zato, ker je zombija in padla pod vplivom oglaševanja.
Volvo XC90 True Crossover. Neodvisna suspenzija vseh koles, ki nosijo telo in pomanjkanje zmanjšanega prenosa v škatli za prenos. Vendar pa ima močan motor in dobra geometrijska prepustnost. Koti vnosa je 28 stopinj. Zmeša tudi dolgo bazo, na račun, ki ga lahkodite na velikih kapljicah tal. Prav tako je škoda, da ni možnosti, da se ESP ne daje, zaradi tega, kar morate izbrati neposredne poti, brez aktivnih taksijev. Lexus LX570 Classic SUV. Ima obliko okvirja, neprekinjeno zadnjo os in nižji prenos. Plus, zelo zmogljiv motorist in dve možnosti umora: hidropneum suspenzija, ki povečuje kot vnosa na 31 stopinj, in sistem za nadzor pajkanja, nekaj takega, kot je tempomat nadzor off-Road. Nemogoče je, da ne rečemo o večjih potezah in artikulaciji suspenzije, ki dejansko izključuje obešanje enega od koles.
Na splavu
Pred preskusom smo pravkar trdili. V teoriji mora biti svetlejši crossover z dobro geometrično patentnostjo svobodnejši in lažje oditi na težka terena kot težka SUV. Vendar je bilo nemogoče zatreti globoko srce mističnega protesta proti parketi Brathren. Vsa samenost SUV vpliva na najlepše strune človeške narave, ruski človek ruske osebe pa je nepremagljiv, tudi če možnosti SUV-a niso aktivirani v resničnem življenju in za 20%.
Uredniki so se strinjali, da za povprečni uporabnik glavni argument v tem sporu sploh ne bi smel biti sploh, kar je močno odvisno od spretnosti pilota (nekateri in na monostriferju ustvarjajo čudeže) in vzdržljivosti. V klasičnem, dednem izvršitelju SUV je podobna tovornjaku: oblikovana oblika in neprekinjena zadnja os pomenita večja moč. Lahko se počutite na smrtni umazaniji. Lexus LX570 je na njem samozavestna in ohranja želeno gladkost kap. Pihanje iz tal se najprej prenaša v kolesa z dobrim dušenjem, nato pa v okvirju in nato, ko ga je izgubil v dinamiki, pride v telo, tako da se voznik skoraj ne počuti.
Koti vnosa je enostavno povečati na 31 stopinj z vzmetenjem hidropneuma
Koti kongresa je majhen le 23 stopinj. To seveda preprečuje off-road
Volvo izpolnjuje izbokline gume z nizkim profilom, ki ob trgih zaznavajo vse udarce, in jih takoj prenaša v bombo. Voznik je slab in strašen. Zdi se, da se držalo Watwat zdrobi in bo moralo hoditi, brez navigacije, skozi hladen gozd v semiških mokazinih.
Geometrijska prehod Volva ni omejena na sprednji okostje, ampak dolge baze
Več deblo je daljše od zadnjega DVE. Zmogljivost nad petodami
Seveda, obstaja tudi obratna stran medalje: SUV gleda na svet skozi debelo plast bombažne volne. Popolnoma je zunaj cest in ogabnih na asfaltu. Na dan prej sem poslušal radijsko postajo za otroke: to je slabo, da je v nevihti na puščanju splav v odprtem oceanu, še slabše, ko vas bodo angleške ladje napolnile s topovi jeder. Naš luksuzni SUV je ravno napačno zavrnil, da bi se jasno držal tečaja, in me pokril s težkimi mislimi. Vsa ta tragedija se je odvijala z neresnično hitrostjo 100 km / h.
Mathast: Lexus LX570
Matchast: Volvo XC90
Rustikalni promet?
Zaupanje, ki ga SUV navdihuje po cesti, varljivo. Mislite, da se lahko vedno vozite kot šerif, zavrtite RAM s prstom ene roke, drugi pa stresamo proti cigarju? Hudiča da ne. Na asfaltu pri hitrosti boste prihranili mirno, ki se držijo le roke v volanu in izvlečemo učence rdeče iz napetosti! Mnogi se izvajajo v takšnem stanju Dundeliges. Oglejte si tok avtomobilov, in opazili boste, da obstajajo ljudje, ki niti ne opazijo te čudovite transformacije, ki se jim je to dolgo zgodilo že dolgo in nepreklicno.
Z vidika skupnega človeka (ki je že skoraj levo), tipičen vaški prevoz Lexusa LX570, namenjen nosilcu direktorja Sovkhanger na poljih in primerih. Če nekdo misli drugače, je samo amaterski ali nikoli poskušal primerjati tega SUV z drugimi avtomobili. Volvo XC90 parcatenter z motorjem V8, ki mu ne daje v dinamiki, udobju, udobju, dodelave, resno presega upravljanje in seveda. Volvo je dobro ne samo v mestu in na avtocesti, kjer je veliko lažje spopasti z njim, ampak tudi na lahki off-Road. Čeprav, z besedo off-Road, želim ponovno govoriti o Lexusu. Ne boji ničesar. Ni treba pomikati po polju, poglej nazaj in se počutite pot. Poveda lastniku: Dawn na plin! Na torbici je ta avto čudovit. Samo jaz ne poznam posamezne osebe, ki bi uporabljala LX570 za svojega neposrednega predvidenega namena. Od jutra do večera, ti čudovite SUV za tisto, za kaj sestaviti moskovsko asfalt, in nato spati v garažah. Lexus vzame dekle, da se počuti bolj samozavestno, ali bankir, da izgleda trdno. Nekateri od njih vedo, kako deluje nadzorni sistem za pajkanje in zakaj je sploh na tem avtu?
Ponte ali zavore?
Ne glede na to, kako lep Lexus je, in zmaga v tem Raptuel Volvo. Ponte na X90 ni veliko manjši, užitek jahanja na asfaltu je vrstni red več. Previrajo, kompleksne zavoje in manevri v toku vse je dano na Švedju bolje. In upočasni nasprotno nasprotniku nasprotniku. Po Volvo Crossoveru, Lexusovega Universal SUV ni želja. In to je kljub dejstvu, da Swede ni standard v svojem razredu. Torej pomislite, preden pogledate navzdol na parktails.
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander Insurance Baranova
