Testna vožnja Lexus LX leta 2008 SUV
Bratje v mislih
Kaj so otroci nekaterih staršev, ki so se pojavili ob istem času, obdarjen z enim značilnosti, in kaj je tam - zelo podoben zunaj? Sestre, bratje, dvojčka? Ne, to je Toyota Land Cruiser 200 in Lexus-LX570. Metrike novorojenčkov predstavljajo Anton Chuikin in Anatolij Fomin. Na zahodu bo šel od nas
Drugi pa je še dlje. Predstavitve obeh avtomobilov je potekala v oddaljenih toplih robovih; Vendar pa je bilo vredno vračajo (eden od Kanarskih otokov do drugega iz Kalifornije), da takoj odkrijejo Land Cruiser prvič v Volgograd avtomobilskem salonu, nato na moskovski ulici Toyota prodaja v Rusiji (Evropo naprej, mimogrede!) Iz konec lanskega leta. 2.2 milijonov rub. za različico bencin, ki ga je 12 tisoč rubljev. dražji dizel; Februarja, marca se bo pojavil v prodajnih salonih v Lexusu. To je prva razlika! Preostali so videti na prašnih sledeh oddaljenih držav.
Ali obstaja življenje na Marsu? Na griči rdečkasto skalnata puščava (pokrajine iz sosednjega planeta!) Karavana krajine vodi več in več. Ozek primer praske prečka dilatirano kamniti zid, ko je služil na spodnji del varovanja. Nežno pogrešam ostre kamne mimo straneh, prav zdaj čas, ki ga je obrniti ovna za lepo prehiteti postaje ovir avto! Nekdo je pred nami spet sekajo bočnici pnevmatike, je hiti pickup s kolesom s kolesi na prihodke. Veter je zunaj, tako da ni želje ali sile. No, so poskušali. Kryak, skorja, bryak !! Pozabil sem kamne po desni strani, sem šel naravnost rezultat na fotografiji - in v moji glavi: cesta smemo pozabiti, nič ne bi smelo odvrniti od ovir!
Tukaj, na primer, strma, zelo ohladi spust: na dizelski motor, pritisnite tipko DAC (Downhill Assist Control), poleg zmanjšano orodja - zavore, menjalnik obremenjeno, kot tovorno dvigalo, znižuje hrib na stopala pas. Toda nasprotno funkcija - razočaran pomoč na drock - razočaran: medtem ko nosimo nogo iz zavore na plin, avto je čas, da roll nazaj, potem pa poskuša upočasniti, potem spet izgine na pobočju si Nevedoč v mudi, da koks in skoči ven do blagoslovom novega 4,5-litrski dizelski motor na off-road je dovolj s presežkom. Motor, mimogrede, poslabšala za Rusijo: opravlja le Euro III in razvija 235 
sile namesto začetnega 286, njen prvi dizelski osem, je družba meni, da je prvak v gospodarstvu med sošolci; Vendar pa je na zahtevnem terenu, je pretok še vedno zamik za 20 litrov. Med mletjem strukture električen, in ne na vakuumski pogon prelomu turbinske lopatice, delovnih in bolj natančno in hitreje. Tako je bilo mogoče povečati produktivnost polnilnikom. Ne, to ne more biti! Na teh kamnov, ki tvorijo podobnost z pihanega stopnišča, avto ne bo vzel. Ampak tukaj je inštruktor (žal, drugi volanom) na bencinski stroj, ki je izbran na greben, vključuje spodnja vrsta prenosa, zaporo diferenciala in obrne ročico nadzora iskanja po vsebini (Crawl - Cry: Zdaj
werethod neodvisno, ne glede na zunanje pogoje, bo ohranil določeno nizko število vrtljajev. Voznik ostane le volan! Specically, da jih wielding z njimi, skoraj v pasu, shiving v oknu - I, gledam, ni obvestilo, kako bomo premagali balvani, to, kar ne bi moglo biti. Izkazalo se je, morda. KAJ ZA?
Potem, da so pokrajine so bila že več kot 50 let, kar
nepripravljen gledalec verjame težko. In to, osma generacija, Land Cruiser 200 (ali V8 - navsezadnje, sedaj pod pokrovom le ti motorji) so pripravljeni, kot predhodniki, preseneča s prepustnosti. Res je, sodoben avto z vsemi atributi po udobju je škoda, in to stane toliko, da včasih ceneje skozi greder cesti ali najem helikopterja. In zato, komaj v Rusiji, ti oscidences so nahod resnično smodnik: zato so pripravili 90% časa za vožnjo po asfaltu. Med testno vožnjo, smo pustili le 10% na to: je odpeljal?
Ne bodi toplo! Prvič, hitrost je omejena, in drugič, da to ni tako enostavno, da se razpršijo na 3-tonski vagon: bencin motorja bo uspeh in boljše in tišje, vendar pa pozabiti, da se boste vozili veliko žrtev, ne bo dala ta agregat, Nič več kot dizelsko gorivo. Toda zavoji so presenetljivo preprosta: ste se pripravljajo na diapozitiv na sedežu v \u200b\u200bbližini srednje telesne regalu ali se zanesejo na potraten naslonu za roke Poglejte, na vrsti je že zadaj.. Rolls, seveda je, ampak sem čakal še veliko več. Zahvaljujoč KDSS naprave. Po peščenih sipin, ki so prav tako na voljo organizatorji testno vožnjo, po skalah, navijanje serpentine, tudi asfalt in kamnita obala Atlantika ostala toliko vtisov, da je težko, morda izpostaviti glavna stvar. Respect za avto? Zapletene pogosto periodičnosti nato (10 tisoč km za bencinski stroj)? Poskušali razumeti, ki je naslovljena na avtu? In kako dolgo je dolga doba, še vedno usojeno živeti resnično oscidence?
Ampak, če sem imel enkrat čas, ponujena opraviti isto pot na kateri koli avto, bi izbral dizelski posojajo cruiser. Vsaj, da se premaknete to prekleto živo mejo, ne da bi poškodovali prag!
Najdi razliko Nekdanji Land Cruise 100 je bila tudi dvojčka: Lexus-LX470. Poskušali smo to nekaj pred natanko 5 let (SP, 2003, No 2). Torej, danes: Novi avtomobili pridejo ven nekaj in glavnih sestavnih delov imajo enako. Bolje je iskati razlike.
Prvič, motor in menjalnik. Če je bilo v prejšnji generaciji Toyota in Lexus enaki bencinskih motorjev, zdaj prestižna znamka motor je skoraj 80 KM. Močnejši. Povečanje moči in navora se doseže s povečanjem hodom bata 18 mm, pri čemer je dejanski volumen motorja goji točno na liter. Da bi povečali uporabo skupne možnosti, da deluje v paru
Šeststopenjski hidromehanska menjalnik, ki se zdaj lahko nadzoruje in ročno. Rezultat: čas overclocking do 100 km / h, zmanjšala za 1,7 s. To ni vredno videti na najvišji hitrosti - je omejena prisiljen, vendar na zelo vreden raven 220 km / h. Drugič, adaptivni hidropnevmatično suspenzija modrosti kratico X-Ahc + AVS. Sedaj ne more samo dviganje in spuščanje telesa (na voznikovi ukaza ali v skladu z načinom prenosa podatkov), ampak tudi samodejno izbere način dušenje amortizerji, odvisno od razmer na cesti. In tudi - preprečuje zvitki, sklopke in zvitki iz avtomobila, saj so njegovi dušilni elementi povezana s hidravliko diagonalno.
Tretjič, kup majhnih stvari znotraj in zunaj. Izhajajoč iz kamere, s pogledom na mrtve cone iz štirih straneh avtomobila, in se konča z 9-palčnim zaslonom za zadnje potnike (edina opcija Lexusa). In vendar - dekoracija kabine z drevesa Bubing, ki rastejo v Ekvatorialni Afriki; Odlikuje ga nasičena rdečkasto-vijolična barva in prefinjeno tanko teksturo. Na avtocesti s ranču
Ta Lexus je sposoben za vožnjo s ceste! Premaknite jarek, vzpon na strmem hribu na premaz z prominations ne gre tudi brez zmanjšano prenosa. Diagonalno visi shrani odvisno zadnje vzmetenje, ki je na off-road obnaša veliko bolje kot neodvisni. Ko so njegove možnosti niso dovolj in ko se gibljejo naslednjo wenter, sta dve kolesi visi v zraku, toga blokado diferenciala med osi ne pomaga - anti-testu A-TRC sistem vstopa v podjetje. Zato ni bilo potrebno preplezati problem.
Če je poleg tega, da bi zunanje komore skrite v vzvratnih ogledal, lahko menite, da vsak prod pod desnim kolesom. Za izven kroga v Kaliforniji slogu, ko je glavna ovira veliki balvani in boste morali natančno izbiro poti, tako da ne poškoduje avto, to je v veliko pomoč. V Ameriki, ne bo vozil veliko, ampak navijanje poti med griči naleteli. V udoben način vzmetenja, je Lexus občutijo težkim avtomobilom in temeljito zvitkih, vendar ni močno nagnjena na zvezdo. Na položaj Sport Roll zmanjšuje, vendar je občutek teže ne more premagati niti motorja niti vzmetenje - ves čas se zdi, da greš počasi. Ups! To je milj in 60 pomeni skoraj 100 km / h!
V Kaliforniji, obeski nimajo počivati \u200b\u200bna obeski. Nanašanje premazov na betonske obložena s ploščami, ki so malo hojo po višini. Vendar pa sem opazil to, šele ko sem segrevamo z BMW, voznika in potnikov, od katerih je bilo smešno, da se pretrese svoje glave, kot da gredo v transu od nekakšnega bottomhole. Lebdi v gostem toku nasproti poliranega kot ogledalo,
rezervoarji, glede na odsev vašega avtomobila. Ja, bo moja kolesa tudi skok, vendar telo ne premakne! Zdi se, da sem razumel skrivnost privlačnosti tega avtomobila. Ko notri, si absolutno ne zanima, kaj se ponavadi zasidrana zunaj - ne cesto niti hrupa, brez prahu, niti sonce. Pod modrim nebom v Kaliforniji v njem kraljuje mir budističnega templja. Lexus je osebna otok na svetu težave vsakdanjega, in ne boj konj zmagovalca. Vsaj na tej celini.
Osi prečkala
Precejšnje poteze suspenzije - ključ do uspešnih terenskih vaj: tudi o zelo resnih ughab kolesa ne izgubijo stik z zemljo. Pred kompresijski hod povečala za 11%, se presenečen - 18%; Celotna akcija na sprednji kolesi, je dosegel 230 mm. Vendar pa je pri visoki hitrosti terenska opustitve poslabša izziv problem rešuje KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System): Naprava samodejno spremeni značilnosti spredaj in zadaj
stabilizatorji za prečno stabilnost pomočjo hidravličnih valjev. Pri enostranskem zvitka, ko se premika po ravni cesti v hidravličnih valjev, povezanih s cevovodi, ki je konstanten tlak ohrani. To omogoča stabilizatorji za delo kot običajno, omejuje nagibanje karoserije na sprejemljivo raven. Pri prehodu osi (običajni Affare) tlaka v hidravličnem sistemu pade in stabilizatorji so odklopljen. Kot rezultat, suspenzija omogoča popolno premakniti brez nasprotnih, ki zagotavlja visoko prepustnost. Orkester Mark Levinson
Vključuje sixdisc verigo z možnostjo branja DVD in CD-je praktično z vsemi snemalnih formatov, 19 zvočnikov, audio procesor 7,1 Tu lahko ne samo gledati hollywoodske uspešnice z dih zvočne učinke, ampak tudi uživajo zvočnih zapisov na DVD-Audio format. - za tiste, o katerih okus blagovno znamko CD digitalizirati preveč nesramen. Vendar, tudi če so ušesa pokvarilo dobrega visokega konca, včasih pa ne boli poslušanje plebejske MP3 in celo VMA datotek. Stradivari sam od elektronike, živahna in bandless Mark Levinson se nanaša na stisnjenih datotek brez aroganten. Z eno besedo, ne glede na vir, bo zvočni sistem bo prijetno. Preveriti svoje ušesa, ki je, kljub 37-letno življenjsko dobo, še vedno precej dobro razlikujejo nelinearno popačenje iz faze.
Toyota Land Cruiser 200 - Tudi konservativci se nagibajo k napredku. Poleg na novo šasijo, ustvarjanje osmega prejeli celoten arzenal elektronskih sistemov za premagovanje off-road. Na prestižni Lexus LX 570 ponuja še širšo paleto udobja objektov, sploh ne prihajajo. In, da preveri, ali ne - na primer lastnikov Toyot in LEXES ..
Vir: List "Za volanom"
