Testna vožnja Lexus LX leta 2008 SUV
Cauccic s smetano
Najbolj razkošen od soughs lahko osvojiti ne samo videz. To je bil deseti uri zjutraj. V enem od udobnih kavarn v središču Moskve, sem užival čudovito kavo. Capuccinously pripraviti tukaj odlično. Res je, da je tu, žal, ena od najdražjih. Vroče, kot poljub, sladko, kot greh ... in nepričakovano, ujel sem sam razmišljal, da so bili zelo podobni veliki in pogumni Lexus, ki persogently čakal me skozi okno, in mojo najljubšo pijačo. Ne le barva kape iz stepene smetane na današnji Cauccino. Oba sta lahko ne samo pusti prijeten vtis o sebi, ampak tudi osvojiti.
Kakšna škoda, da je dva dni smo živeli s tem močno in relaxingly razkošno dušo avtomobila v duši, približal koncu.
R1 za Lexus
LX470 prihaja k nam le v eni konfiguraciji R1. Če je, na primer, za Corollas, ta oprema je precej skromna, nato pa v Lexusu pod takim okrajšava obstaja veliko večja količina okusa. Obstajajo električni pogoni, krmilni drogovi, zložljiva ogledala, avdio sistem s 6-diska CD menjalnik, klimatska, tempomat, usnje, 4 zračne blazine, in tako naprej, drugi, tako naprej. Poleg tega, za razliko od Land Cruiser-VX, njegova notranjost (vložki na vratih plošče, volana, menjalnika vzvod, osrednje konzole) je okrašena z naravnega lesa, je kompas v fotokromni vzvratno ogledalo, lita platišča iz izvirnika načrtovanje in stranske varnostne zavese. Primerjava Lexus z Mercedes-Benz G-Class in Ranj Rover, se morate prepričati, da je veliko bogatejši prvi, vendar nekoliko slabše od slednje.
Cruiser
Sprva je res, sem se moral navaditi na njega.
Kot da ne bi mimo poliranega postrani na tesnem parkiranju, kot je bilo, Felicia se ne bo intenzivno, kar se ne dotikajte zelene in še vedno mi uresničevanju, vodja kabina optimisticly opazil: to je dovolj bencina, da točenja goriva, obstaja so trije v rezervoarju za liter tri. 235. osem Lexus je kot slon drobilca na dveh ali treh overclocking, nič več. In potem je prometni zastoj. Dobro bom na svetlo lum470 svetlo elegantna, ki je za hlajenje brez kapljice 95..
Na srečo, stane vse. Doslej na gojiti oblačenju, oseba v modrem specialista spoštljivo padel za japonski, nisem bil posebej v naglici na salonu. To je tudi presenetljivo, kako pametno, kako trdna je videti v primerjavi z njegovim darovalca Land Cruiser-100VX. In samo zaradi majhne spremembe v nosu in krmi. V profilu, kot če običajno tkanje, in pogledaš v obraz, in je takoj jasno, pred vami neke vrste aristokrata. On in očala v drago platišča in suknjič, kot če nenadoma. Vsak dash, vsak šiv njegovo obleko, rad poudari: Recimo, nisem preprost Toyota, ampak Lexus, en znak je veliko dražji.
Elektronski kompas v vzvratnega ogledala Eden od številnih posebnosti v notranjosti Lexus
V alarma kovček, polnopravni gasilni aparat, ključni komplet za prvo pomoč, jack in balkon
Obseg največ prtljažniku je 1370 litrov, ampak kdo bo tukaj zaliti hladilnik za prevoz do koče?
Stranski plovila odpreti s pomočjo električnega pogona
Gumb izklopi stranskih zračnih blazin, da bi preprečili napačen odziv z močnim bočnim roll
Čestitamo vam ob nakupu. Spoštovani, verjetno? Prekine moje misli tanker. Devetdeset tisoč. In iz nekega razloga, je sam čudil lik govori na glas, se zavedam, z žalostjo, da sem dala več kot tisoč rubljev na prvi menjavi goriva. Iskreno, sem sam še ni razumel, zakaj imamo toliko ljudi, ki želijo plačati 50 naročil pred začetkom uradne prodaje prejela tak denar za to oscidence. To je dražje kot že poceni posojajo cruiser za dvajset tisoč. Konec koncev, tehnično, se zdi, je isto. Ali ne?
Kaj se ne motim postane od prvih minutah jasno. Pritisnem na plin. Ha-ah! kosi Heavy machina od prostora, in majhne avtomobile, kot če ribiških ladij pred ogromno povezovalnik, le uspelo nadaljevati. In kje je v meni od? Egoizem pritrjena nekje v globinah duše, v trenutku se začne. Suspenzija v načinu comfort zdaj nenadoma ni razumel, ali leteti, ali pa greš. To ni bojna sploh, neke vrste aerobus dosegel hitrost, poskočil ... skoraj brez hrupa pnevmatik, ne motor. In nekje takoj dobil vse nepravilnosti na cesti. Čudes!
Mi gladko prevesti gumb za prilagajanje suspenzije v bolj tog športnem načinu, in spet postane opazna potresemo z opornico na cesti. Ja, se spomnim, da je nemogoče, da se prepustite v Cruz. Obstaja hidravlično vzmetenje, neodvisno Front, undiscriminated most izza: dobra kava, močni, vendar brez smetane. In tu je pnevmatika je težaven. Torej naše križarke na zračno blazino.
Natančnost - za vljudnost kraljev Z eno besedo, sam ni opazil, kako sem šel na odlagališča. Zdaj bom to luksuzno znamko kažejo, kaj je sposoben.
Ahead je naravnost, nato pa nekaj precej strmih zavojev. Odločen pospešek. Kot da ne bi bilo snega pod kolesi, vendar suh asfalt. 80, 100, 120, 140 km / h. Ta orkan Zdi se, da ne bodo več ustaviti. Kaj je japonska na papirju pisati 11.2 ih do sto? Z voznikovega sedeža se zdi veliko hitreje. In skoraj ni valiguity, in vam ni treba, da navijanja.
Struženje, obrniti. Samo drsno začne, in nenadoma Pi-Pi-pi nimajo, ne miš zdrobiti. Takšna vrh izda svoje delo ESP. In poveljnik zdaj piše usmeritve na nedotaknjeno snegu, kot krog na Watman.
Naslednji na vrsti je poskušal iti hitreje. Provocive kompaktni. Zdaj motor je prav tako prihaja s pomočjo ESP. Število vrtljajev se intenzivno zmanjšuje do zdrsa ustavi, in to je to. Radoveden. Elektronski sistem stabilizacije na vseh kolesni pogon BMW-325IX tudi obnaša. Res je mogoče, da se izklopi na potovanje. Kaj še kuhano japonsko? No, seveda, nova VGRS sistem, tako da se imenuje krmiljenje s spremenljivim prestavnim razmerjem. Do sedaj, mimogrede, tudi ni brezkompromisen športni avtomobil. Kadar se počutijo teh odtenkov?
Samo spraševal, in avto, kot da bi slišal. Uvajanje na obliž, volan na levi strani. Razumem, da je nekako spočita prehitro v omejevalnik in avto poslušni vožnja na strmem krožno pot je. Križarke je, razen s pomočjo ročne zavore bi lahko tako slaven. Kasneje sem preveriti na papirju, ni videti. Ne, premer odprave Lexus je 12,1 metra, pol metra manj, kot je od posojajo cruiser. In volan 2,5 zavojev od postaje do postaje, in ne 3.4, kot je Toyota.
To je tisto, kar VGRS je: z naraščajočo hitrostjo, prestavno razmerje povečuje gladko od 12,4 do 18: 1. Ne, ostrina BMW ali Alfa Romeo v veliki japonski smrti še niso zasledili. Ampak to je možno za manevriranje in upravljanje s hitrostjo Lexus je lahko nekoliko bolj natančno od posojati cruiser.
Zdaj gremo s ceste.
Naredite Ku Pot potrditev Lexus-LX470 je enak kot Land Cruiser 22 cm. Ko se zmanjša hidravlična črpalka vklopljena, bodo dvig avto nad tlemi za 29 cm. Možno je, da ročno nastaviti zračnost. V načinu blizu (visoki), bo naprava povečati nos do 3, in krme 2 cm glede na normalno raven. In za bolj udoben pristanek, pristanek, bo Lexus je razdeljena s 3 cm. Ko doseže hitrost okoli 30 km / h, se bo prekinitev samodejno vrne v normalni položaj.
Kadar Toyota ne bo posredovalo
V svojem strahu in tveganja so se odločili za spust. Zakaj tveganje? Da, ker je zamrznjen zeliščni naklon, srkali s snegom, je zelo spolzko premaz. Na dnu Trnovit grmovje in Krško. Nekoliko zamudil, in moj skoraj hundredsmaking je bolje, bolje, sploh ne razmišljam.
In Lexus je tako zabavno, kot če je v veselje. Reševanje Self, koliko rastlin vsako kolo, in vodenje prvi prenos v stroju, je lepo roll navzdol. In jaz sem že na dnu sem se spraševala, kako mu je uspelo tako slavno spustimo.
Nadaljevati. Obrnem na zmanjšano in že pripravljen za vzpon strmi stopinjah 40 skate. Kako naenkrat sem razumel, da je avto postal višji. Izkazalo se je, da je razdalja cesta v celoti povečala za 7 cm. In lexus je zrasla po vklopu izdajanja. Intelektualna!
S tem kontrolne enote, ki jih lahko prilagodite odmik od tal in spremeniti togost vzmetenja
Zdaj, skozi majhne luknje, avto skoči ven malo težje, in Gulko vzvod z motorjem, samozavestno vzpenja proti vrhu. Toda elektronski blokiranje zdrsov koles so krči. Stroj sam odloči, katera ti kolo morali dati navora več. Kljub temu, Lexus začne ustavi in, žal, se ustavi. Ali menite, da so vsi prišli? Ne glede na to, kako. Konec koncev, imamo prisilno blokado diferenciala med osi.
Nekoliko vozni nazaj. Pritisku na gumb na sredinski konzoli. Meter, drugi ... peti vsi, smo na vrhu. Zdaj bi tudi prevračanje na pripeke, in ne visi avto na trebuhu. Enostavno. Povečana razdalja je dovolj za to.
Prosti sir Priznam, ni nadaljeval tveganju. Lexus in tako pokazala veliko več kot gotovo, da bo kdaj zahteva njegov, ne heedled lastnika. Ja, in bodo najverjetneje mislijo trikrat pred straneh so praske in mučili suspenziji vzvode tako prestižni avtomobil.
Vendar vloga tega avtomobila prvi pogled. Kaj ji sooča s samo petimi s plusom. In ob istem času, japonski izkazalo, da ustvarite še bolj čudovito southeater na platformi posojajo-cruiser.
Žlica katrana? Obstaja, seveda, majhna. V državah, kjer Cene za izposojeno cruiser začetek s $ 53,000, njegov luksuz kolega stoji kot 10 tisoč dražji. In v Rusiji, razlika je vse kot 20 tisoč. No, tudi smetana v strahu možnost je prost.
Lexus LX470.
Skupaj informacije
Dolžina x širina x višina, mm
4890x1940x1850.
Base, mm.
2850.
Pitch spredaj / zadaj, mm
1620/1615
Cestna razdalja, mm
220.
Največja hitrost, km / h
180.
Čas pospeševanja 0100 km / h, s
11,2
Motor
Lokacija
Sprednja vzdolžni
oblikovanje
bencin, v obliki črke V, 8-valj z strnitev kotom 90
Delovna prostornina, SMZ
4664.
Kompresijsko razmerje
9,6: 1.
Moč, hp (KW) pri vrt./min
234 (172) / 4800
Navor, kgmm (nm) v vrtljajih na minuto
44,2 (434) / 3600
Sergey Sergeev, foto Maxim Goncharov
