Test Drive Lexus Lx od leta 2008 SUV

All inclusive

Range ROVER in LEXUS LX470: Skoraj popoln
Ti avtomobili lahko vsi ali skoraj vsi: navdušujejo eleganten videz in razkošje dekoracije, kot reprezentativne limuzine; premagati hudo terensko cestno, kot so okrožna vozila; Vožnja skoraj tako hitro kot športne avtomobile. Nova Range ROVER in LEXUS LX470 je skoraj popolna. Njihove lahke slabosti, ki bi jih raje imenovale nianse vedenja, lahko čutite, da se izmenjujejo le iz enega avtomobila na drugo. Kar smo naredili.
V ruski tabeli uvrstitve prestižnih SUV so pred kratkim opazili nekatere masete. Zdi se, da je brezpogojni vodja mercedes g-razreda prestižno oceno, slavni Gelandvagen, počasi leasing položaje. Da, tekmovalci so še vedno težko tekmovati z njim v monumentalnost, zanesljivost in sposobnost premagovanja hude off-Road. Vendar pa je nastop na trgu BMW X5 poudaril glavne težave G-razreda. Nezadostna gladkost tečaja in medijskega ravnanja. To je povsem pojasnjeno: nemogoče je naučiti vožnjo potnika brezkompromisnega, vendar hkrati zelo stari SUV (G-razred je bil zasnovan na koncu sedemdesetih let). Vendar pa je Mercedes kljub starosti ohranil vodstvo vsaj dokler se ni pojavila nova Rinder Rover. To je ta britanski model, od in za razviti z neposrednim sodelovanjem BMW, veliko drugače na vlogi brezpogojnega voditelja v kategoriji LUX-SUV. Poskusimo ugotoviti, kako objektivno so te sodbe.
Dow of mesto in vas
Posebnost najbolj britanski stroji sposobnost, da izstopa svetlo mesto v urbanem tok, tudi če so pobarvane črno. Novi Range Rover v zvezi s tem Tipično Britanca. Po eni strani je, kot velja za pravega konservatorja, podedoval slog svojih predhodnikov: močna razmerja, značilno nagib zadnjih stojala, velik pokrov z reliefnim plezanja na robovih ... In kljub temu, izgleda avto zelo moderno in svetlo. Glavni deli, ki omogočajo, da izstopa iz množice (poleg impresivne dimenzije), več: to je tako ogromen blok žarometi s sosednjimi in veliko svetlobe reflektorjev in škrge na sprednjih krilih, in zadnje luči z vključitvijo rubini ( ustavitev signali) in oranžna (smerokazi) V kromiranega okvirja. Mimogrede, namesto žarnic v stop signale, se uporablja rampless LED.
Designer dobrote, očitno selijo na Range Rover z conceptible neposredno navede slogovno učinek BMW. Ne bomo pozabili, da je bil videz SUV, čeprav je razvil v Angliji, vendar je bil odobren v Münchnu. Očitno, zato krma Range Rover je razpakiranje spominja na mini, in rezane robove črto pasu z bmw sedem.
Predvidevam, da se bo velika večina ruskih kupcev Range Rover rešiti izboljšati SUV, ki ga gluhi niansiranje stekla. Zelo mi je žal. Notranja dekoracija avtomobila ločen dodatek k videzu in vredni javni vpogled. Zatemnjena stekla Range Rover je kot platno tende kritje krova luksuzni jahti. Mogoče je bolje, da ne zavese, ki bi zaprl zadnje potnike?
V resnici, mnogi avtomobilski novinarji po predstavitvi Range Rover je v primerjavi z luksuzno jahto. Pravzaprav, v primerjavi s tem rahlo dregnil tiskovnih materialov podjetja Land Rover. Predstavniki medijev, na primer, dokazali vzvodje bloki vzeta iz sodobnega jadrnice vrvja. To je bil tisti, ki naj bi služil kot merilo, ki so bile enake oblikovalci pri razvoju avtomobila.
V poštenost je treba opozoriti, da je luksuzna jahta Range Rover opozarja le najdražja (od $ 97.000) oprema Vogue in pod pogojem, da je celotna notranjost očiščene v usnje v svetlih barvah. Celoten sklop HSE (90.000 $), in le tak avto je šel Co za test, v notranjosti Range Rover taka primerjava ne vzdrži.
Notranjost naše različice ROVER ROVER je bolj spomnil na videz avdio opreme visokega razreda: in oblikovanje, in materiali so izgledali malo, vendar zelo drago. V vsaki podrobnostih, čeprav ni iz prestižnega materiala, se kakovost čuti. Mimogrede, to ni vedno značilno za britanske avtomobile, v katerih oblika pogosto ni povezana z vsebino.
Čudovito je, da funkcionalnost ni žrtvovana estetiki. Za volanom Driver SUV je priročno, nobeden od kontrol ne povzroča draženja. Morda, samo ura očitno ni na vašem dnu sprednje konzole. Razmislite o njihovem pričanju, samo upognjeno. Verjetno, notranji razvijalci menili, da srečni lastniki razpon rover uro ne opazujejo.
Dejansko, medtem ko vozite to SUV, je veliko bolj zanimivo spremljanje pričevanja druge smeri merilnika hitrosti. Namesto tega ga vržem kratek pogled. Dinamika avtomobila tako očara, da je preprosto ni časa, da bi se zlomili od ceste.
Range Rover Horizon vrže bencin v obliki V-oblike v obliki črke v obliki črke 4,4 litra z zmogljivostjo 282 KM Prizadevanja na kolesih se prenašajo skozi petstopenjsko avtomatsko škatlo s sposobnostjo ročnega preklopa. Poleg tega ta možnost obravnava vse nepotrebne, saj se pogosto zgodi. Avtomatika ZF deluje v dosegu rover tako jasno in preklopi prenos tako neopaženega, da imam vtis, da upravljam avto, ki je opremljen z variatorjem: puščica s tahometrom z intenzivnim pospeševanjem se je zdela vedno v bližini rdeče cone. Kako se bo zdelo čudno, se počutim kot majhen korak, ko preklapljate prestavo. Prehod izbirnik strojne pištole v ročnem načinu je omogočil, da je bolje občutiti avto in bolj v celoti uživati \u200b\u200bsvojo dinamiko. Toda visok (tipičen BMW) zvok motorja, ki se prebija v salon z intenzivnim pospeševanjem, ne dodaja adrenalina v krvi. Nasprotno, zdi se mi, da je avto s tako bogatemu notranjemu svetu lahko skrit.
Da, zdi se, da je prihod novega RANGE ROVER v elektrarne (tako državne in zasebne) ne bosta ostala možnosti pri izbiri avtomobilov, ki se uporabljajo kot stroji za spremljavo. Impresiven Range ROVER lahko zlahka obdržati na repu najmočnejšega predstavnika limuzina (druga stvar, ki je britanski avto preveč aristokratski za vlogo straža). Njegova največja hitrost doseže 210 km / h. Čas pospeševanja tega razsutem stanju na 100 km / h 10 s. Vendar pa je bolj pomembna območja rover sposobnosti, da pospešijo iz visoke hitrosti. Tudi 150 km / h meni, da je poštena oskrba z električno energijo pod pedalom plina. Najpomembnejša stvar je, da na teh podaljšanih (za tako težka in visoka avto) hitrosti za volanom RING ROVER ni povsem strašljiva. Ni namiga zvezde, avto se obnaša zelo zbrana, jasno obožuje volan. Marsh Vrže na Range ROVER v Avtocesti Novorizhkoye (ena najhitrejših avtocest moskovske regije) ni pustila dvomov, da je legendarni britanski SUV zdaj obdarjen z veličastnimi asfaltnimi navadami. Lahko rečemo, da je danes iz vseh džipov (dokler se ne pojavi Porsche Cayenne) na prodajnem tiru, da lahko preseže le BMW X5.
In kaj zunanje ceste? Konec koncev, je Range ROVER osvojil svojo slavo nikakor, zahvaljujoč natančnemu vedenju na asfaltu osvetlitve tega avtomobila je bila vedno kombinacija udobja in zmožnosti premagati resno off-cest. Ni čudno, da je bil Range Rover prejšnjih generacij imenovan kmet kmet.
Uspelo mi je doživeti angleški jeep v pogojih čim bližje boju. Preizkus je bil opravljen na poseben terenski progi poleg večjih prodajalcev avtomobilov (bil je ta prodajalec, ki je zagotovil Range ROVER na test KO). In če ni bilo LEXUS LX470 naslednje blizu, potem sposobnost angleškega SUV, da premagate jesensko dismatenost, bi cenil, kako nepomembno. Vendar pa, na podlagi japonskega džipa, pomanjkljivosti RING ROVER na terenski cesti.
Ne, območje ni bilo treba izvleči iz blatne ujetništvu. Nikoli ni sedel tesno. Vendar pa je bilo čutiti, da tistih območij, ki jih Lexus prenaša samozavestno, angleški avtomobil premaga na meji svojih zmogljivosti. Elektronike ni mogla nadomestiti, da bi nadomestila prisilno blokiranje diferencialov. Prenos navzdol in elektronsko distribucijo vlečnega napora očitno ni dovolj, da gredo na Range ROVER, kot je lov. Še posebej v jeseni ali spomladi.
Da, in ne izgleda kot nova paleta v blatu. Kživil se je, da je kmet prodal svojo destilarno, ki je bil narejen lepe viski, in se je končno preselil v mesto.
Princ umazanije
Lexus LX470 SUV eden izmed priljubljenih modelov sivih trgovcev. Do nedavnega je ta razkošna in tehnično najbolj popolna različica Toyota Land Cruiser 100 uradno prodajala samo na ameriškem trgu. Vendar pa LX470 ni neobičajno na ulicah Moskve, ki je povsem pojasnjena. Ruski kupec avtomobila na njegovi zavesti in tehničnemu zakolu na glavi je pred Evropejci in Američani (to je mimogrede, mnenje ni samo avtor, temveč tudi direktor za prodajo Ford Motor Rusije Sergey Bogdanova). Zato, če vemo, da je najbolj priljubljena zemljišča cruiser 100, je še bolj ostrejša različica v Rusiji, je bil veliko bogatega navijačev SUV izbral LEXUS LX470. In niso bili sram zaradi možnih težav s pomanjkanjem garancijskih storitev. Vendar, kot veste, Lexus se zelo redko zlomi.
Zdaj ne bi smelo biti težav z jamstvom sploh. Pred mesecem dni je bil Lexus LX470 uradno prodan v Moskvi. Kupci LX470 je na voljo samo v eni različici. Avto ima 4,7-litrski V-oblikovan motor z zmogljivostjo 235 KM To je skoraj nespremenjeno s stotim križarjenjem. Glavni poudarek LX 470, ki ga razlikuje od križarke, pametna suspenzija z dvema elektronskima sistemoma. Prvi ANS (Nastavljiva kontrola višine) vam omogoča, da prilagodite tlak tal. V spodnjem položaju telesa jek, olajša pristanek, je povprečni položaj telesa namenjen vožnji na cestah na splošno, in najvišja se uporablja na terenski cesti, telo pa se samodejno dvigne v srednji položaj za 30 km / h.
Druga elektronska naprava za povečanje udobja AVS (prilagodljivo spremenljivo suspenzijo) takoj, v samo 2,5 milisekundah, spremeni togost amortizerji (sledijo 16 senzorjev), odvisno od cestnih pogojev.
Nazadnje, tretja razlika je poseben mehanizem, ki omogoča spreminjanje pripravljenosti krmiljenja. Z naraščajočo hitrostjo se volanom izliva z elastično silo, ki vam omogoča, da samozavestno vodi avto pri visokih hitrostih: SUV ne raste na stran od strani. Mehanizem ukrepanje jasno kaže na izvajanje preureditve z energično ločevanje več ovir v vrsti ni treba prestrezati roke na volanu.
In, seveda, Lexus se razlikuje od Land Cruiser 100 najbogatejši salon trim. Znotraj zelo prostorna in svetloba. Občutek zračnosti se pojavi in \u200b\u200bzaradi dejstva, da je notranjost, vključno z armaturno ploščo, ločena s kremasto kožo odlične sproščanja. Na splošno je kakovost materialov, ki se uporabljajo v notranjosti dekoracijo, zelo visoka. In po mnenju, in na dotik se počuti kot usnje, in les, in celo plastika je tako draga. Hkrati pa velika količina kože in lesa sploh ne povzroča občutka brezvirnega. Edino protislovje med razkošjem in funkcionalnostjo, po mojih osebnih občutkih, je volan z lesenim platiščem. Še vedno, česlina, kožo, je veliko bolj priročno, da pade v roke.
Vsi tehnični in oblikovalci Frills obrnejo Lexus v drugem v primerjavi z avtom Cruiser Cruiser. Če Toyota na asfaltu prikazuje tipične načine tipične SUV, je Lexus veliko bolj kot osebni avtomobil zastopnika razreda. Torej poznavalci udobja, verjetno, da je smiselno plačati 20.000 $ (Land Cruiser z motorjem 4,7 litra se prodaja v Rusiji za 70.000 $, in za Lexus LX470 je namenjen 90.000 $).
Slog, v katerem je izdelan instrument ščit, centralna konzola je značilna za najnovejše generacije Lexusove avtomobile. Lastniška najdba oblikovalcev Lexusa lestvice in puščic naprav postane zelo impresivna. Druga pomembna podrobnost notranje opreme je konveksna centralna konzola, za dekoracijo, od katerih drevo ni obžaloval. Pritrjevanje na ergonomijo voznikovega sedeža je zelo težko. Edina resna napačna izračunavanje je neuspešni prikaz, ki prikazuje načine krmiljenja sistema klimatske naprave. Nastavitev temperature v kabini, morate vrgati oči desno in navzdol, na območje izbirnega menjalnika, moteče od ceste.
Po mnenju notranjega področja uporabe, Lexus jasno prizadeva za velike ameriške SUV. Avto s polnim udobjem bo na krovu štirih odraslih potnikov in dva otroka: v prtljažnem prostoru imajo zelo udobne stole. Zadnji potniki se bodo komaj dotaknili vsakega drugega ramena.
Mimogrede, v gibanju LX470 spominja tudi ogromne ameriške džipi. Za njim, kot da ne obstajajo slabe ceste. Vse nepravilnosti, brezen in spoji asfalt je ne samo pogoltniti jim jih je zanič. Ob istem času, japonski SUV je ugodno razlikuje od Američanov, neobstoj usmerjanje na nežnih valov na cestišču (ljudje s šibkim vestibularnega aparata lahko vozi na LX470) in prekliče za tako ogromen avto z degrity od volana.
Enako lexus vzmetenje zdi preveč mehko, ga lahko preklopite na športni način. Odkrito povedano, se gibljejo v ravni liniji, vse presenetljive spremembe v obnašanju avtomobila s stisnjenim gumb Sport nisem obvestilo. Ta možnost bo koristno, če obstaja želja, da dohitijo ovinkastih cestah. Kombinacija togega športnega načina vzmetenja in nevezanega podvozje off-road povzroča občutek velikega zaupanja od voznika. V tem primeru je avto akutno poslušno uboga volan in ni strašno strašno v hitrih zavojih.
Lexus LX470 Moč kopičenje je zelo trdna. Nisem imel željo, da bi ga spin do najvišjih vrtljajev ali začeti s pritiskom na stopalko na tla. Na Lexus, hočem iti gladko in izmeriti. Res je, če je želja, da bi lahko pospešili, na primer, pri hitrosti 100 km / h, lahko preprosto utopiti pedal za plin. Velik jeep hiti naprej s pritiskom močne poslovnem razredu limuzin. To bo hitro pridobiti hitrost do 175 km / h, bo vključeval elektronski omejevalnik. LX470 Motor je zelo fleksibilen in bager: 80% vrha navora doseže v samo 1100 vrt./min.
To motorna uredi vse, razen ene: avto je samo slon apetit. Lexus spije vsaj 20 litrov bencina na 100 km. In zadeva ni niti v ceni goriva (lastniki Lexus je malo verjetno, da zanositi na porabo bencina). To je nadležno, da je treba nenehno poklicati za polnjenje: 95-litrski benzobacing za SUV je dovolj komaj za več kot 500 km poti.
Nazadnje, glavna stvar za vsak jeep je test, je neprehodna umazanija. Preskus Lexusa je bil udaril pred zmrzali, tako da ni bilo težav z blatom. In poskrbel sem, da Lexus ceste izgleda v enostavnosti. Japonski inženirji so uspeli biti nemogoči: Lexus se obnaša praktično kot limuzina izvršnega razreda, vendar je ostal pravi SUV. Ruski jesenski raspun lexus premaga z ogromno zanesljivostjo zanesljivosti. V svojih sposobnostih ni sence dvoma. To ni naključno. V službi z LX470 zmanjšanim prenosom, elektronskim sistemom prerazporeditve vlečnih prizadevanj, toge blokiranje inter-osi diferencial (ki pa ni bilo treba uporabiti v najtežjih pogojih), nastavljivo pnevmatsko vzmetenje, ki lahko dvigne telo za dodatnih 70 mm in goseni motor. Vse to Arsenal zavije Lexus v profesionalni faschable borec. In borci v paradni uniformi z maršalnimi zvezdami na ramenih.
Igor Komarov.
 

Vir: Kolo (podjetje)