Test Drive Lexus Lx od leta 2008 SUV
Gigantantia.
Skoraj vsi najnovejši modeli SUV za udobje praktično ne slabši od osebnih avtomobilov. Lastnik takega avtomobila se prosto nahaja za volanom, ne zaduši z zeleno semaforjem, enostavno zapušča naprej, in visoko pristanek samo dodaja mu zaupanje. Ni čudno, da so potrošniki začeli ponuditi super udobne avtomobile na vsa kolesa, ker želja, da se izstopajo iz mnogih ljudi, še posebej bogate. Classic primer - angleški razpon ROVER. Podobni avtomobili so se začeli pojavljati v Ameriki. Oktobra letos je javnost predstavila Ford Expedition, devet maternica. Naslednje poletje je videz Lincoln Navigator tudi več kot 5 metrov. (Na teh strojih, še nismo potovali, zato ne moremo oceniti njihovega udobja.) Japonci, seveda, se takoj odzvali na naslednjo novomodno težnjo. TOYOTA USA, prodaja avtomobilov pod blagovno znamko Lexus, je bila zelo priljubljena z nedavno prvenom v Evropi, najbolj vsajeno različico Toyota Land Cruiser 80.
Stroj za ameriški trg je povečal gladkost tečaja, kot tudi različne plastične obloge, vizualno curring telo. Torej Lexus Lx 450, ki je bil objavljen januarja letos, je postal še en neameriški avtomobil zadnje ameriške mode. Z njim smo se seznanili.
Poznanec se je začel, kot običajno, od tesnega pregleda. Lep, trden in nedoločen videz, takoj razumljiv - močan in drag avtomobil (v ZDA, stane 48450 $, v Rusiji popolnoma očiščen - 85.000 $). Odprite vrata, znotraj lepote in prostora. Lepo, ker je veliko svetlobe kože in različnih gumbov, in prostorne, ker 8 mest. Vsaj ta manifestira proizvajalca, se nam je zdelo, da bi bili trije sedeži težko ostati v tretji vrsti.
Ampak o tem spodaj, vendar še vedno sedite za volanom. Chic stol, ki se zdi, da se prilagodi za najbolj nestandardno sliko z množico različnih gumbov in vzvodov. Nagib krmiljenja je nastavljiv tudi v velikih mejah. Ko je udobno uredil, se začnemo ukvarjati z vsem drugim. Ročica samodejnega menjalnika4-stopenjskega menjalnika (LX 450 je končana samo s strojem), ki ni ameriška, se nahaja na tleh. Na desno od njega preklopne ročice načina prenosa, celo desno-dva gumba, ki spreminjata dinamične lastnosti avtomobila. Na sredinski konzoli je grozna količina gumbov različnih kalibrov, ki jih vodi zvok in podnebje. Izkazalo se je, da jih je presenetljivo enostavno razumeti, vsi piktogrami so zelo donosni. Ročaj Stikala Tri: En Controls Cruise Control, Drugo - Obrnite signale in svetlobo ter tretji brisalci. Slednje se je zdelo nekoliko preobremenjeno.
Poskusimo si predstavljati sebe s potniki. Na desnem sprednjem sedežu je zelo prostoren, da bo dovolj prostora za noge v najdaljših. Na sedeži srednje vrsto, celo tri ne bodo tesno, in dva potnika se bosta preprosto umirila v kraljevskem. V tretji vrstici, ni lahko tako preprosto: če vržete zadnji del sedežev drugega, ostaja tako ozka reža, ki jo bodo le otroci lahko plazili v to brez težav. Sedeži druge vrstice pa se lahko popolnoma zloži - prehod šive je brezplačen, vendar bo še vedno treba začeti na notranjosti. Če vaša prtljaga ni le majhen kovček in par teniških loparjev, bodo morali biti zadnji sedeži zloženi. Zložimo, jih zložimo s svojim lobbrom in popravimo s posebnimi trakovi, zdaj je volumen debla postal zelo impresiven. Mimogrede, peta vrata je sestavljena iz dveh delov, teče spodnje oblikuje zelo priročno platformo za nalaganje. Samo tukaj je težko predstavljati lastnika takega avtomobila, polnjenje v lexusovem hladilniku ali škatlah s sadikami.
Zadeti smo po cesti. Sitty, s prijetnim zvokom je zalemed vrata, izbirnik do položaja D, odpeljan. Da, selitev na ta stroj, se utrudi, se zdi nemogoča, trdna Nonga. Mehka, vendar ne žganja iz žganja gladi večino kompleta, ki jih nasprotuje le s svetlobo, ki jo nihajo. Zelo udobno volan, katerega hidravlikel ima minimalen reaktivni učinek v celotnem območju. Mimogrede, to, nenavadno, je všeč: v avtu s takšno stopnjo udobja, se koče volanu dojema kot pravilno. Veličastna vidljivost zagotavljajo ogromna zunanja ogledala, ne-udarci sprednjih stojala in, seveda, visoko prilegajo. Zmogljiv 4,5-litrski motor zagotavlja dobro dinamiko, zaradi česar je prepogosto ozreca nazaj in na straneh. Čeprav se, kot se nam je zdelo, se prenosi preklopi dovolj dolgo, vendar pa na drugi strani doda gladkost med pospeševanjem. Prav tako se lahko zelo gladko upočasni, mehki informativni pedal vam omogoča natančno odpravljanje upočasnitve brez odziva ABS. Vse čudno, voznik sedi (natančneje, propadel), naslonjanje na naslon za roke, sproščene roke na volanu, gladko zibanje, mirno prijetno glasbo, toplota je ostala čez krov. Ne želite zapustiti to oazo udobja.
Toda vse se konča, in razpademo z Lexusom LX 450. Morda bodo prihodnji lastnik in preizkusi off SUV tega razkošnega avtomobila, tega nismo želeli storiti sploh. In točka ni v rezervah podvid, ki se boste držali vsake tuberkule, in ne v strahu pred učenjem plastične obloge, samo LX 450 - raje, mestni avto. Ne pozabite nositi kravate.
Grigory Kuznets.
