Lexus LX testna vožnja od leta 2008 SUV
Mamin-Sibiryak
Pomemben del domačih motoristov pri izbiri avtomobila vodi načelo heroja Shukshinskyja ni živelo dobro, ne da bi se začel. Ti ljudje ljubijo in hvalijo asketizem v vozilu. Pravijo: v avtu ne potrebujem presežka, glavno je, da bi ga odpeljal na kraj. In kaj bom moral kupiti. Ne razumem takšnega stališča. Ljubiti avto v osnovni konfiguraciji je isto kot ljubezen do ljubezni do pite brez polnjenja. Druga ideja mi je bližje: pita bi se morala odbiti od polnjenja, avtomobil pa bi moral imeti eno osnovno opremo, tudi polna je. Na srečo so se prave pite in avtomobili pred kratkim pojavljale vedno več. Toda Lexus LX 570 je najbolj popolna pita, ki sem jo v zadnjem času poskusil. 
Na sedmih rasteh, eden ga je dobil. Našel sem natančno definicijo tega avtomobila. Popolnoma natančno. Lexus LX 570 To je mati-sibirska. Seveda moja definicija neposrednega odnosa nima neposrednega odnosa do velikega ruskega pisatelja Dmitrija Narkisoviča. Ko pa pogledate ta avtomobil dolg pet metrov in skoraj dva metra višine in širine, jasno vidite: to je sto odstotkov mater-Sibirskega in ne nekaj Sukhovo-kobilina. Po drugi strani je Lexus LX 570 res mama in ne očetova sibirska. Kljub svoji velikanski velikosti je močan sibirski zdravi človek močan, celo zunaj daje vtis ne barbarsko, namerno nesramno bitje, ampak mesto in civilizirano prebivališče. 
Testna vožnja avtomobila je še bolj prepričana, da je Lexus LX 570 bolj luksuz in mestni avtomobil kot posebne sile, bojni SUV. Če se povzpne nekje v moških razpisih in spremembah, ga ne bo naredil z glavo, ampak zelo previdno in previdno. Iskreno dvomim, da bo plazil nekje v resnem blatu (navsezadnje je celotna teža LX 570 3300 kilogramov), čeprav se njegovo telo lahko dvigne na 300 milimetrov, za plazenje Tako je tudi nadzor nad krmiljenjem plazenja ali plazenja. 
Sam sistem je krasen, priporočata ga lahko NASA in Roscosmos za namestitev na Marso in Luno-Road. S krmiljenjem plazenja se stroj lahko premika s hitrostjo 1 km/h, 3 km/h ali 5 km/h. Sistem neodvisno deluje in nadzoruje motorno, zavore in diferenciale na kratko, vse, kar potrebuje, medtem ko je voznik odklopljen. Njegova vloga je zmanjšana na obveznost izbrati smer gibanja. Da mu je končno odvzel volan, je končno nalogo, ki je očitno nastavljena na inženirje naslednjega Lexusa. Kot je dejala ena pametna oseba, je naloga tehnologije ponoviti svet, da se ne morete več srečati. Polna škatle. Avto je zelo dober. Prvič, v njem je zelo udobno v vsakem smislu. Ko ste na cesti v Lexusu LX 570, niti en motorist ni niti zelo nervozen in pogumni bo pomislil, da bi vas razrezal ali vrgel pred vas nepričakovano in motil obliko vas.
Jahanje pred vami bo poskušal čim hitreje osvoboditi svoj trak. Nikoli se ne boste sprostili na spoštljivi razdalji od zadaj, ne bodo zaspali za volanom, ne bodo upali niti vkopati v nos ali skočiti zavore. Ker avtomobil kljub svoji civilizirani podobi sumite na druge, da je njegov lastnik oseba z ostrim življenjskim položajem. In če se je iz avtomobila zgodilo, se lahko taka sibirska mati z baseball palico umakne, da mama ne žali.
Drugič, Lexus LX 570 Avto je zelo bogat. Popoln -pogon s kolesom, poln mletega mesa, polna deska, polna ... no, kjer koli povsod vržete celoten odstavek. Ta je natrpan z vsem, kar je mogoče. To je pozdrav pisatelja Prirevalovsky Millions on Wheels. Ko v avtomobilu celo sedeži tretje vrstice poudarjam, da imajo električne prilagoditve, avtomobil pa je manj kot 100 tisoč, obstaja sum, da ne bi bilo pomoči kitajskih delovnih bobnarjev. Zdi se mi, da če bi nekdo iz velike nemške tri naredil takšno velikost, potem bi to stalo 150 tisoč evrov, možnosti pa bi bile še vedno dvakrat manj.
V Lexus LX 570, njihova polna posoda. Tu imate prilagodljivo suspenzijo s štirimi možnostmi za togost amortizerjev in napredni ABS ter isti nadzor plazenja ter štirisonsko podnebno kontrolo s hitrim ogrevanjem salona ter Markom Levinsonom ter devetnajstimi zvočniki ter Šest DVD -jev veriga in monitor od zadaj ter monitor od zadaj. Tako da otroci gledajo risanke, kožo ter afriško drevo ...
Neverjeten zaslon, ki lahko dvomi, bo v prihodnjih Lexus SUV -jih nadomestil plazma. V 570. zaslonu skorajda doseže velikost domačega kina. Glavna stvar v njej je toliko funkcij, da se lahko obesite. Fantasti tega 20. stoletja tega sploh niso mogli predstavljati. Informacije o delovanju avtomobilskih sistemov so prikazane na zaslonu na dotik, televizijski in navigacijski sliki, podatkih iz radia in CD -ja, slike iz fotoaparata, ki se lahko ozre okoli celega avtomobila ... Vse za človeka. In to je zelo pravilno. In padeš v pekel s svojim asketizmom. Kako so tisti, ki so pred desetimi leti rekli, da so rekli, da so popolnoma brez mobilnega telefona. Kako tisti, ki preklinjajo internet, zdaj propadajo. Ne morete ga uporabljati, vendar mora biti vedno pri roki.
Korito in mastist. Lepo je gledati Lexus LX 570 od znotraj. Oko je srečno. S pretiranjem (ne, samo postavil sem, da zagotovim, da takšen niz v avtomobilu postane norma, vendar je drugo besedo težko izbrati) bogastvo, v kabini ni očitnega aleabireja. Rekel bom celo bolj fakultetno stvar: v tem velikem Lexusu sem videl prvega, čeprav šibkega, koraka do hladnega oblikovanja. Čeprav je edino, kar bi me lahko preprečilo pri nakupu LX 570, le dizajn. V zasnovi limuzin je podjetje že doseglo dostojno raven. Lexus limuzine imajo nekaj blizu londonskega sloga, okus je. Lexus je imel velike težave s SUV -ji. In to je prvič, ko se zdi, da je oblikovalski oddelek Lexusa, ki je odgovoren za velike in visoke avtomobile, končno izstopil iz kome ali se vrnil s kolektivnih počitnic, kjer je bil dolgo časa. Seveda Lexus LX 570 ni Land Rover LRX. Če pogledamo LRX, bomo ponoreli in ob pogledu na Lexus LX 570 ostali v celoti. Kljub temu je od vsega tega obsežnega prevoza, ki ga Toyota in Lexus še vedno izdelujejo, boljše in prijetnejše.
Po vedenju sem Lexus LX 570 pet spravil z minus. Mislil sem, da se bo avto zasukal v različnih smereh in zelo slabo ubogal volan. Kot je običajno pri tako velikih aparatih japonskega maternega razreda. Toda izkazalo se je, da ni tako. Za tritonski avtomobil se Lexus LX 570 obnaša zelo dobro, neverjetno stabilno, presenetljivo zdravo v ravnih in v vogalih. Motor je močan, vendar ne zgore. Njegova volumen ni samo da bi v oči in tekel prah v oči. Noro pickup daje nekje že na revolucijah 2000-3000. Čast in pohvale.
Kritiziral bi zavore. Nič več, samo zavore. Niso mi razblinili občutka nevarnosti, ki izhaja iz avtomobila s takšnimi razmerji in udobjem. Lexus LX 570, po mojem mnenju
imajo dvojne zavore. Ker se seveda neverjetno sprosti. Razpršen državljan se morda zdi, da še vedno gre s hitrostjo 50 km/h, čeprav je že dolgo presegel 150 km/h. Državljan sedi visoko in priročno, izgleda daleč, postane samozavesten in tu ni daleč od težav. Z ostalimi ima Lexus LX 570 popolno naročilo. Potegnite denar, valjajte in uživajte. Motor: Ko sem preizkusil nov Lexus 570 na skoraj vseh možnih prevlekah, se je zajebal za volanom v Kaliforniji, vključno s peščenimi sipinami na pacifiški obali, sem še bolj jasno spoznal, zakaj ne samo v Ameriki, ampak tudi v imenu Amerike Rusija Lexus je postal skoraj ime gospodinjstva in zakaj število ljudi, ki so pripravljeni preplačati za malo bolj izpopolnjene
Land Cruiser. Impresiven in trden avtomobil, ne glede na razmere na cesti, obdaja svojega lastnika z brez primere udobje in spokojnost. Ne glede na to, ali se povzpnete v gore, ali hitite po avtocesti ali položite zavoje v Lexus salonu, je vedno mirno. Na svetu ni veliko avtomobilov, ki bi lahko v enaki meri ščitili pred zunanjim okoljem. In mnogi naši bogati rojaki si želijo takšnega notranjega miru. Toda naenkrat se bo v času trenutne generacije sovjetskih ljudi uresničila še ena dopustna izreka nepozabne Nikite Sergeyevich, ki bo živela pod komunizmom, in z Ameriko ne bi dohiteli, da bi dosegli ta mir ... Quattroroute: Lexus LX 570 To je predvsem razkošje, vendar ne samo. Njegova oprema vključuje številne sisteme, ki niso na voljo dvojnemu bratu Toyota Land Cruiser 200. Na primer, sistem togosti vzmetenja: Poleg nevtralnega položaja se lahko ročica ustreznega izbirnika na tunelu pretvori v šport oz Način udobja. Če lahko med njimi čutite veliko razliko, potem je pravljica o princesi na grah, kot da je ustvarjena za obstoj v pogojih prefinjenega razkošja, o vas. Običajna smrtna sprememba ne bo zelo opazna, saj se LX 570 ponaša z odlično gladkostjo.
In glede na njegovo nekoliko manj udobja ali malo bolj preveč nepomembnega nianse. Avtor: Upravljanje? Lexus LX 570 je ohranil glavne vrline predhodne ustreznosti in predvidljivosti ... odzivi na prelom ameriških luči so počasni, vendar natančni. Omejitev je blag torzija spredaj. Toda Lexus ne izzove Lexusa: močan na deski se začne v strmih zavojih pod piščalko pnevmatik. In zavorni pedal, čeprav informativen, vendar z intenzivno upočasnitvijo na različnosti na nosu WoW! Majhna odstopanja poti na izboklinah od trzanja nerazumne zadnje osi, ki jo vodi arhaična oprijem Panarja ... kaj pa suspenzija z zvijačo hidropnevmatiko AVS? Aktivno se mora upreti zvitkom in klevetanjem! Navsezadnje to ni preprosta pasivna hidravlika monroe kinetic,
kot na mlajšem bratu GX 470 (podoben sistem je bil zdaj nameščen na Land Cruiser 200). Tu se tekočina ne črpa med hidravličnimi jeklenki, razrezanimi na stabilizatorje, ampak med amortizerji! Glavni diagram je podoben ... hidro -pnevmatične suspenzije Hydractive II Citroen avtomobili. Mimogrede, Hitachi zagotavlja amortizerje, Toyota pa sam proizvaja vse druge komponente. 5 koles: Kaj je običajno v novem Lexus LX 570 in prebivalci galaksije Kin-Dza-DZA? Na planetu, Pluk, je družbeni status osebe zlahka določil oko zaradi barvne diferenciacije hlač. Preprosto in jasno. Vsi vedo, kdo naj se usede pred koga in kolikokrat naj se usede in se kopa. Nezapleteni temelji izmišljenega sveta so za rusko resničnost smešni. Samo, namesto svetlega garderobnega predmeta, funkcija prepoznavanja pogosto opravi drag avto in počepe s 3 -last ku! Uspešno nadomeščen z univerzalnim spoštovanjem na cesti. Še posebej, če ta avtomobil ni nameščen v vzvratno ogledalo, je njegova lažna rešetka radiatorja okrašena z lexusovim emblemom, na vratih debla hitro umikajočega se SUV
Lexus LX 570 Intorbenzine, V8
Delovni obseg (kubični CUB) 5663
Power (L.S. pri RPM) 367 pri 5600 vrtljajih
Trenutek (NM pri RPM) 530 pri 3200 vrtljajih
Trajni pogon je poln, z diferencialnim torsenom
Samodejni menjalnik, 6-St.
Dolžina/širina/višina, mm 4990/1970/1920
Baza, mm 2850
Odmik ceste, mm 225
Opremljena masa, KG 2660
Največja hitrost, km/h 220 (omejena z elektroniko)
Pospešek 0-100 km/h, s 7,5
Poraba goriva (mesto/avtocesta), L/100 km 19,7/13.1
Cena preizkušenega avtomobila v Moskvi, podrgnite 3 570.000
Zahvaljujemo se za pomoč pri organizaciji streljanja Toyota Motor LLC (495) 258-3469 in Ruske avtomobilske zveze.
Besedilo: Nikolai Fomenko
Foto: Andrey Danilov
Izvor: "Avtopilot"
