Testna vožnja Lexus LX leta 2008 SUV
ROK RACE
V eni od pesmi Leonard Cohen obljubil: Najprej smo si Manhattan, potem smo si Berlin. Toyota deluje na podoben način, hitting Lexus LX 570 ob koncu leta 2007 za ZDA in njegovo Toyota Land Cruiser 200 za Evropo. Prvotni načrt prisiljeni ekipo inženirjev, da visi različne opreme kompletov na platformi in avtopilot skupina je razdeljena na California in Canary združevanje. Inteligenca na obeh straneh Atlantika, poroča, da je eden od glavnih nastopu Rusije je še Rusija. Samo iz različnih smeri. Sredi 90-ih v Rusiji je prišlo do številnih edinstvenih združenj. Na primer: Posel, Land Cruiser, Canara. Evropska Land Cruiser 200 predstavitev je prostovoljno ali neprostovoljno ponavlja te serije. Ciljna skupina poslovnežev avtomobilov, od 40 do 60, in kot platforma za teste, je bil izbran otok Fuerteventura Kanarski otočja. Ime otoka v različnih izvedbah sredstev ali veliko avanturo (iz francoščine), ali močan veter (v španščini). Obe možnosti sta primerna za SUV. S katerimi je Kruzak povezana v drugih evropskih regijah, da bi ugotovili, skoraj brez občutka za več kot polovico prodaje v regiji Starosvetsky je predvidena za Rusijo.
Pri Lexusu je vse descripted: Evropejci so pravi SUV, in celo take velikosti do ničesar. Glavni trg za ta avto Amerike. Rusija je še vedno številka dve: če je Ocean načrtuje prodati 9500 LX 570 letos, nato pa v Rusiji 2300. Toda glede na pogoje, bomo skoraj v istem času. Ruski začetek prodaje v februarju, skoraj istočasno z ameriško. Vendar smo bili obiti s konfiguracijo: ruska različica, standard paket vključuje avdio sistem Mark Levinson z 19 zvočniki in kamere, ki gledajo v stran in naprej Američani bi morale biti plačane. Še več razlik v LX iz Land Cruiser, s katerimi se LX zgrajena na eni platformi (samo ne povej menedžerji Lexus, ki so prebrali o tem). Če prej so imeli tudi skupno motor, zdaj so drugačni in v to. Številke v imenovanje LX 570 navaja 5,7 litra delovne prostornine in niso zavedeni. Zaradi povečanja obsega na liter moči 
sorazmerno povečala za več kot 20 odstotkov in je zdaj 383 KM Ob istem času, kot je to zdaj v modi, poraba goriva še nekoliko zmanjšala, in emisije zastrupitve snovi preveč. Kot lahko vidite, se je zamisel o povečujejo življenjski standard tudi sobivanje z zmanjšanjem škode na drugih. Novi Lexus presega bratranec-Toyota tudi v prenosu: če LC 200 z bencinskim motorjem je pri prenosu le pet giblje, potem LX 570 šest. In seznam razlik v standardni konfiguraciji je komaj obsežnejši od opisa konfiguracije Land Cruiser. Zdaj vemo, kaj Lexus kupci plačati ne le za simbol in večjega števila zaposlenih na trgovca na enoto strank. No, seveda, to razume prej (povej mi kaj o tem menedžerjev Lexus). Seveda, avtomobili se razlikujejo po videzu. Čeprav so oblike in so blizu, s katerimi se sooča radiator, optika in kolesa ustvariti drugačen slog.
Lexus je malo več, in glavni ljubek žarometi z dvo ksenona (LC plinsko-praznjenja le sosed je precej normalno) in blagovno znamko obloge ne bo pustil pozabiti, da je eden izmed najbolj prestižnih, hitro in dragih SUV na svetu . Zaključek, saj veš, v stilu konkurenti, da še ni prišel. Na primer, vsi videli vzvratna kamere s. Zdaj obstajajo kamere, ki gledajo kepo in nazaj. To je tako dostojanstvo nadomestiti pomanjkanja, ki je nadaljevanje prednosti: avto je tako velik, da je voznik slabo vidni, ne samo tisto, kar je zadaj, ampak tudi, da pred radiator.
Land Cruiser očitno potrudil, da bi bilo bolj prepoznavno kot radikalno novega. Kaj pa, namesto plus kot minus klasike ne starost. V neposredni bližini je avto bolj kot predhodnika na nekaj centimetrov, vendar je to opazno poudaril obliki, dobil nosnice na sprednjih optiko in prejeli horizontalno zadnja vrata.
Zagon motorja z gumbom Start-Stop sedaj brez njega. Toda na Lexus, to je del standardne konfiguracije, in LC 200 možnost naprej. Puščava vulkanske pokrajine Fuerteventura letijo skozi okno, in koze (to so živali), tu so skoraj bolj pogosto kot ljudje. Tudi simbol otoka je črna koza. No, čeprav ljudje na Kruzaki vozi Miroljubiv, in nato s koz kolone od 11 avtomobilov hitro razumejo. To se postopoma spreminja v Rusiji in v svetu. Razbojniki niso več v modi v modnih trgovci (Kommersant). Nekaj \u200b\u200bsprememb in v kampu notranje kljuke na vratih, da je naslon za roke konci, iz neznanega razloga medij palm ne prenese. Verjetno poslovnež, za razliko od bandita, podpiše več dokumentov kot pestmi gradenj in splošno prefinjene osebe. On ne potrebuje orožja, ampak dobro oborožen avto mogoče. 
Mir in tišina pod pokrovom dela vsi isti bencinski 4.7, čeprav, razpršen na 288 konje. Druga različica izvedbo dizelskega goriva 4,5 litrov. Ima izboljšano šeststopenjskim polje in +10 kilometrov do hitrosti največje. Toda Diesel nima glavne čipi nove generacije sistema Crawl Control. Združuje funkcije za pomoč pri spustu s hriba in gibanje gore in ima tri hitrosti. Bistvo je, da bo voznik lahko osredotoči na ročaju, brez strahu, da se bo avto zdrsne ali tekoči hrbtu. Deluje na nizki prestavi in \u200b\u200bna splošno sooča kljub dental mletje izmenično sprožijo zavornih mehanizmov. Še posebej zapletenih območja, japonski sami inštruktorji, ki omogoča potnikom, da razmišljamo. Ključavnice in resnica je odpovedan, na meji z zakoni fizike. 
No, kako imate sistem Crawl Control? Nasmejana neprekinjeno, vprašal japonskih inženirjev po prehodu kompleksnih spletnih mest. Sistem ni slabo, čeprav se bo večina kupcev poganja petjem avtomobila v vrednosti več kot 2.000.000 rubljev v umazaniji in v gorah. Ampak oni so pripravljeni plačati za takšno priložnost. In sistem je res impresiven na LX 570, in na LC 200 (če je). Smo že srečala tako veliko, vendar prvič ponujamo možnost, da izberejo eno od treh hitrosti vsiljive gibanja. To je precej impresivno za prestižni Lexus in je zelo praktična za Land Cruiser SUV. LX 570 prejela 5,7-litrski motor in menjalnik 6-stopenjskim z ročnim upravljanjem. Omogočite lahko tudi zmanjša prenos in prilagoditev hitrosti Crawl Control sistema. In tudi prilagodite višino in togost hidropnevmatskim vzmetenjem. Čeprav načeloma AVS in X-AHC sistem popolnoma obvladovati same take prilagoditve.
Standardna oprema Lexus LX 570 vključuje dejstvo, da so tekmovalci le načrtujejo.
Namesto stikala za off-road, kinetična nadzorni sistem vzmetenja (KDSS). To je neodvisno (predvsem mostovi prečkajo) določa kongres o off-road in omogoča kolesa družiti. Na avtocesti ni posebnih izboljšav, da se počutijo težke avto dobro drži na cesti, ampak da se ta tank na gorskem serpentine na meji možnosti je grozno.
Toyota Land Cruiser 200
Motor bencinski V8.
Delovna prostornina (kocka. Cm) 4664
Moč (KM pri vrt./min) 288 na 5400
Trenutek (NM vrt./min) 445 na 3400
Pogon je končana
Menjalnik avtomatsko 5-stopenjski
Dolžina / širina / višina (mm) 4950/1970/1950
Največja hitrost (km / h) 200
Pospešek do 100 km / h (c) 9.2
Poraba goriva, combo. (L / 100 km) 14,4
Cena v Moskvi (rub.) 2 200 000
Lexus LX 570. Motor bencinski V8.
Delovna prostornina (kocka. Cm) 5663
Moč (KM pri vrt./min) 383 na 5600
Trenutek (NM vrt./min) 547 na 3500
Pogon je končana
Menjalnik Samodejni menjalnik 6-stopenjski
Dolžina / širina / višina (mm) 4991/1971/1865 (1920)
Največja hitrost (km / h) 220
Pospeševanje do 100 km / h (c) 7,4
Poraba goriva, combo. (L / 100 km) 19,7 / 13,1
Cena v Moskvi (rub.) Ni definirana
Besedilo: Vasilij Reznichenko, Valery Chusov
Foto: Toyota Motor Co.
Vir: "Avtopilot"
