Test Drive Lexus Lx od leta 2008 SUV
Lexus LX 570 je všeč manj kot Toyota LC 200
Obstajata dva razloga za raje Lexus LX 570 svojega TLC 200: motorja in vzmetenja. Ostalo je dvomljivo. Pred nami je prvi LX v zgodovini Lexus, ki ni več zamenjati s cenejšo hladila. Kaj je na voljo v njem, kar ni Cruiser? Prvič, osemvaljni motorna 5. litrov sili Lexus, da doseže hitrost 100 km / h v 7,2 sekunde. Le v primeru, da bi ves ta plin, ko je po 120 km / h zaradi naraščajočega spredaj, se začne lasje na glavi? Zakaj bi se tak drag avto videti v slabem vedenju? Ja, suspenzija je v udobju! Prehod na šport. Bolje je postal, vendar ne toliko, da uživajo v hitri vožnji. Gledam pnevmatike Dunlop. SPREMEMBA IN BUCKING bosta sploh izginila? Morda
Izklop ceste do gline in umazanijo. Na zalogi je dodatnih 75 mm cestne lumets. Aktiviranje načina zgornjega položaja hydropneum suspenzije in z zadovoljstvom ugotavlja, da je Lexus ustavil odrezan odbijač konicah napak. Kaj je veselje? V domovini, v smislu Japonske, hydropneum vzmetenje je skupno in za LX 570, in za TLC 200, in v Rusiji je dal na Lexus samo, in naš dvesto poteka tako kastriranih mačk. Ponite Lexus ukradel odmik od pravega cruis zaradi nesrečen pozicioniranje na trgu. Kaj je lahko absurdno? Na to fokusi tržnikov se ne končajo. Sistem KDSS, seznanjeni, da nas Land Cruiser 200, ni na voljo na Lexus 570. Tako je, zakaj ima Lexus izklopljenega stabilizator. On in tako hidropneum suspenzija
preprosto je najboljše možnosti za off-road in razdeljena med dve koordinatami. O Mount! Whaver plemenito kratki, tako, če je ta delitev odstrani Hitro iti v tišini
Obrnimo se na globalnih vprašanj. Kje je bolj prijetno, boljše in bolj priročno v Lexus LX 570 ali Toyota Land Cruiser 200? Seveda, na TLC. Tukaj vsaj lažje z gumbi in Lexus so tako mnogi od njih, da je nemogoče, da bi našli želeno na poti, so vse enake barve in teksture. Kako pomembno je za LX 570 voznik poskuša obvladovati Wild močjo motorja in ob istem času pa na želeni način ventilatorja peči? Japonski konstruktorji so tiho. Nisem mogel najti normalno upravljanje radia. Odgovoril je le za moje ekipe po kaotičnem FM-območju. Tako sem potoval v tišini. Dva dni. Na vprašanje, fotograf za pomoč razbrati. On ni mogel.
S težavo naučili nastaviti klimo. Izkazalo se je, da se nadzor nad raztresene na dveh straneh. Na zaslonu na dotik, moč ventilatorja in smer tokov. Od temperature plošči. Res je, opozorilni napis prepovedano zaslon na poti, tako da sem potoval, ne samo v tišini, ampak v hladno toploto izmenično. Mogoče je bolje, srt?
V takih razmerah, možgani delali slabo. Toda misli so se malo. Eden izmed njih: Če potrebujete moč toliko, zakaj ne kupujejo Grand Cherokee SRT8 po razumni ceni, ampak pospeši do sto za 5 sekund? Drugo: če potrebujete udobje, potem je bolj na TLC 200, saj ni niti paradoksalno.
Matchast: Lexus LX 570
Sweet škodljiva Edina stvar, ki je jasno čutiti v LX 570 je želja, da kot Američani. Pophalimage bije preko roba. Star-črtasto Boots Stric Sam se polizala od podplata do vrha. Razumem Japonce, ampak ruski ljubitelji te znamke so presenetljivo. Želite verodostojno izbiro Yankee. Zakaj bi Američan? Za zanesljivost? Prosim sem si nov Tahoe, ekspedicije ali poveljnik ne bo nas pustil na cedilu preveč.
Če se vrnete v primerjavi s TLC 200, nato pa ustrezno ovrednoti izraz stabilnost in vodljivost LEXUS zaradi gume, odlično deluje na asfaltu. Vendar pa vse pomanjkljivosti ne more pasti na kolesih, zato smo ocenili dvesto za te parametre zgoraj. Glede na ergonomijo in organizaciji Toyota spet delovni prostor naprej. Tudi v udobje, cruiser je zmagal, ker je v LX 570 je bil sprostitev, tako da je bil prikazan.
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander zavarovanje Baranova
