Test Drive Lexus Lx od leta 2008 SUV
O najdražjih
Nova luksuzna SUV LEXUS LX 570 je dosegla Rusijo. Februarja 2008 se je začela dolgo pričakovana novost v prodajalcih avtomobilov. LX 570 je ohranil medosno razdaljo svojega predhodnika z 2850 mm, hkrati pa je dobil bolj prostoren salon, v katerem bo udoben do osem ljudi s prtljago (dolžina se je povečala za več kot 100 mm, in Širina je 30 mm).
Motor 5,7 L V8 razvija moč 367 litrov. z. Pri 5600 RPM. Največji navor 530 nm doseže 3200 vrt / min. V primerjavi z njo je model 4,7-litrski model V8 LX 470 navor 22% manj. Napredni dual VVT-I sistem prilagodi faze distribucije plina tako vhodnih in izpušnih ventilov, povečanje moči, izboljšanje učinkovitosti goriva in zmanjšanje toksičnosti. Motor je opremljen s vstopnim sistemom s spremenljivo geometrijo (ACIS): Rotacijske lopute v sesalnem razdelilniku spremenijo dolžino sesalne poti v dve stopnji, odvisno od frekvence vrtenja ročične gredi in odpiranja kota dušilnega ventila. Takšna rešitev vam omogoča, da povečate navor v širokem razponu napajalnih enot.
Avto je opremljen z nadgrajeno suspenzijo, ki zagotavlja odlično gladkost tečaja na cestah in v njihovi odsotnosti. Nova hidropnevmatska suspenzija vseh koles s sistemom za spremembo aktivne višine in adaptivni amortizerji krmilni sistem trdote (AHC + AVS) deluje veliko hitreje in se odlikuje po velikem obsegu v primerjavi z modelom LX 470. Zmanjšuje zvitke za več kot 30% in s tem izboljšuje vedenje SUV na navadnih cestah. Hidropneumatski dušilni elementi vsakega kolesa so med seboj povezani diagonalno skozi osrednji ventil: spredaj levo zadaj desno in sprednjo desno levo. Prenos majhnih nihanj sprednjega dela telesa na zadnjo povečuje vertikalne dušeče značilnosti suspenzije. 
Nastavljiva prilagodljiva pnevmatska suspenzija (AVS) s štirimi položaji sprememb togosti zagotavlja gladkost kap na katerem koli cestnem atmosferi. Najbolj vsestranski je položaj 2: Sistem samodejno izbere togost amortizerjev pod pogoji gibanja. V položaju 1, avto nežno premaga pomembne nepravilnosti cestne koncepte. Določbe 3 in 4 zagotavljajo večji nadzor pri vožnji v naloženem stanju, pri visokih hitrostih na cestah z dobrim in slabim premazom. Če voznik vključuje zmanjšan prenos polja za prenos, sistem AVS samodejno nastavi optimalne lastnosti dušenja. Izboljšana sistem za nastavitev višine (AHC) vam omogoča, da spremenite velikost cestnega lumna. Z njo lahko telo dvignete 50 mm, s čimer se povečate kot vstopa / kongresa. Ko se overclocking telo samodejno vrne v prvotni položaj. Če želite izboljšati aerodinamiko pri vožnji pri visokih hitrostih, se sprednji del avtomobila spusti za skoraj 20 mm, zadnji pa za 15 mm. Ko je zmanjšan prenos vklopljen, postane očistek cest večji od 70 mm.
LX 570 omogoča nov sistem pomoči pri vožnji iz ceste (nadzor pajkanja). Nadzoruje dušilko, ko manevrira na težkem terenu. Ko vklopite znižani prenos omarice za nadzor pajkanja, podpira ustrezne pogoje nizke hitrosti, ki poenostavlja nadzor avtomobila in naredi gibanje bolj varno. Najnovejša generacija ABS je zasnovana tako, da zmanjša zaviralno pot na cestah s katerim koli premazom, na primer, ko zaviranje na pesku ali gramozu.
Arsenal pasivnih zaščitnih sredstev vključuje standardno deset zračnih blazin.
Notranji LX standard razkošja. Finish se uporablja drage vrste lesa, ki se uporabljajo za proizvodnjo vrhunskih pohištva in glasbenih instrumentov, pa tudi v salonih jaht in zasebnih letal. Seznam standardnih opreme, ki povečuje udobje vključuje štiri-cone klimatsko krmiljenje, drugo vrsto sedežev z hrbtom, razdeljeno na razmerje 40:20:40, in nastavljivo v vzdolžni smeri z uporabo električnega pogona tretje vrstice Sedeži, navigacijski sistem z vmesnikom Bluetooth, vrhunski avdio sistem z 19 zvočniki in še več. V Rusiji se stroški Lexusa LX 570 gibljejo od 3 milijonov 450 tisoč do 3 milijone 570 tisoč rubljev.
