Lexus LX testna vožnja od leta 2008 SUV
"Dohitejte in prehitejte!" ali japonska Amerika za Ruse
Pred nekaj več kot pol stoletja je takratni vodja naše države iz visokega rostruma pozval, naj v vseh ekonomskih kazalcih ujame in prehiti Ameriko, hkrati pa pravo malenkost! Zgraditi komunizem do leta 1980. Komunizem, ki je bil očitno zgrajen, ni bil nikoli zgrajen, vendar smo v resnici ujeli Ameriko in, kot se zdi, kmalu destilirali v vsakem primeru glede blagovne znamke Lexus. ZDA so že dolgo druga domovina za Lexus in v resnici celo prva. In zdaj je Rusija prednostni trg. Medtem ko Lexus v starem svetu praktično ni zastopan, že eno leto prodajamo Toyotino luksuzno enoto. Ruski trg je tidbit za blagovno znamko Lexus. Obseg prodaje morda ni tako velik kot v Združenih državah Amerike, vendar so še vedno zelo pomembni in, kar je najpomembneje, še naprej stabilno povečujejo. Japonci bodo na primer letos prodali približno dva in pol tisoč LX 570. Seveda ne primerjajte z ameriško kvoto 9.000 enot, hkrati pa takšna prodaja velikih SUV -jev sploh ni sanjal o kateri koli večinski evropski blagovni znamki.
Zato ni presenetljivo, da je podjetje organiziralo premierni test novega japonskega SUV -ja v Kaliforniji posebej in izključno za ruske novinarje. Vendar se je v Rusiji zgodil ta avtomobil še prej. Hkrati z napovedjo Toyote o začetku uradne prodaje v naši državi naslednje generacije kultnega kopenskega križarja, mimogrede, tri mesece prej kot v Evropi, je potekala moskovska predstavitev Lexus LX 570. Luksuzna različica, ki temelji Land Cruiser 200 je bil javnosti predstavljen za javni letni sejem milijonarjev v razstavnem centru Crocus Expo. Ker pa možnosti testiranja novega Lexusa takrat nikomur ni dal nikogar, sem z veseljem šel za oceanom, v bližino San Diega (ne Moskve, seveda niti predmestja, ampak kaj naj naredim tam, kjer je trdi novinar. Skupna raba ne bo opustila!), Da osebno preverite, kaj je novi LX 570 v zadevi. Možno je razlikovati LX 570 od vašega predhodnika LX 470 brez težav. Kljub dejstvu, da so splošni deleži telesa ostali enaki in da se avtomobil imenuje eleganten in lep jezik, se še vedno ne obrača, Lexus je še vedno precej pokopan. O dimenzijah, ki so se odraščale v dimenzijah, je petsto sedemdesetih potegnilo lastniško oblikovalsko embalažo. Toda kljub temu njegove dimenzije niso bile dovolj za tako velik avtomobil. Medtem ko celo v celoti pokriva reprezentativnega LS, se je povzpel na ogromen SUV samo na obrazu. Podobnost limuzin LS spredaj je očitna tako rešetka radiatorja kot žarometi zelo podobna. Vendar pa drugi deli telesa LX močno spominjajo na Land Cruiser 200, kar je povsem naravno. Šele za videzom drugih LED luči oživljajo. Plus, malenkosti, kot so kromirani ročaji, oblikovanja, obrezovalne ozadja in zadnje registrske tablice. Premium mirno, kjer brez kroma!
Toda, kot je mogoče, je Japonci uspeli doseči odlično aerodinamiko, koeficient SC je le 0,35. Zelo dobro za takšno omaro! Spremenil motor. Nizkoposeden 4,7 -litrski motor LX 470 je popustil novi osmi z glasnostjo, ki je zrasla do 5,7 litra. Močnejši je za 54% in že daje 367 KM. In navor je zrasel na 530 nm. Motor je združen z novo samodejno kontrolno točko s šestimi hitrostmi z načinom zaporednega prestave. Na Lexusu je razumno utemeljilo, da se osem programov iz istega LS 460 za Overkill SUV (ali pa se morda ta škatla s 5,7 -litrskim motorjem preprosto ne pridruži). To ne pomeni, da so se zmotili. Med testom, ko sem potoval po popolnoma različnih cestah od asfalta do zamegljenega blata, sem nenehno opazil gladkost, pravočasnost in jasnost preklopa. Niti pavze, niti zbledi in misli niso opaženi. Ročni režim je morda uporaben le za resno cesto, ki je v kombinaciji z najnovejšim sistemom za nadzor plazenja. Slednji lahko avtomobil premakne z zelo nizkim pritrjenim, ne glede na naklon ali vzpon, le 1, 3 ali 5 km/h! V praksi to pomeni, da lahko, ko ste izpostavili 1 km/h, celo šli pred razgaljenim avtomobilom in položite palico, veje, krpe, plašč iz Dolce & Gabbana, mlajših od 18 palcev, da bi mu pomagali izstopiti. Kakšen bedak v plašču Dolce & Gabbana se bo povzpel na njega v gozdovih, gorah in močvirjih? Ampak to morate preveriti, saj je navedeno! Poleg tega tržniki Lexusa pravijo, da bo 5% svojih kupcev kljub temu uporabilo LX 570 natančno kot SUV.
Zato smo se med temi 5%odpravili na lokalni ranč, to je kmetija, kjer so se budi, reke, gore in hribi, obilno namakali s tremi dnevnimi tuši, mimogrede izkazalo, da je več. In dvig telesa dodatnih 70 mm nad tlemi s pomočjo zračnega vzmetenja so začeli virati prej omenjenih ovir, da imajo vse tri diferenciale elektronsko ključavnico. Lexus se dobro drži, pa tudi v takšnih pogojih, kjer bo malo drugih avtomobilov. Skoraj z lovom se umazana gnete, pridno pleza po pobočju, medtem ko poskuša čim manj motiti njegovo tišino in udobje kolesarjev. Kljub temu se terenski terenski terenski gene se počutijo, pa tudi opazno povečana togost telesa. Toda na ravnih progah kot puščica, vendar ne vedno popolnoma celo kalifornijska avtocesta, se je Lexus odprl 100%. Udobje, udobje in še enkrat udobje, zato je bil ta avtomobil ustvarjen. Tako kot suknjič je s prizadevanji iste prilagodljive hidravlične vzmetenje s sistemi za prilagajanje togosti in višine amortizerjev AVS in AHC amortizerja tudi potnikov, kot da jih uspava in pomirjuje. Tudi pri hitrosti pri 200 (LX 570 je sposoben pridobiti 220 km/h), da je njegova spokojnost presenetljiva. Lahka zamah in majhen zvitek v vogalih se zlahka izloči, če se suspenzija iz načina pretvori v športni položaj. Avtomobil postane bolj zbran in strožji, vendar sploh ne v škodo udobja. In v tem načinu dohitejte in prehitejte za 570. krat, kot pravijo. Težavnost je bila le tam, kje v Kaliforniji najti odseke z veliko teže brez radarjev, video kamer in ostrih policistov, da bi dosegli največje hitrosti. Naj vas spomnim, da je skoraj 400 konj pod pokrovom, Lexus pa ne dojema klica k aktivnim dejanjem kot posmehom.
Zelo voljno se odziva na zavoje volanskega obroča (spremenljivo razmerje prestav) in ne zelo težko, presenetljivo jasno predpiše usmeritev. Toda kljub temu v načinu udobja še vedno potekajo zvitki. To je neizogibno zlo velikega in težkega okvirja. Toda ključna beseda v opisu vseh avtomobilov iz Lexusa je soglasnika s svojim lastnim imenom je luksuz. Both in terms of equipping and decorating the salon, and by the number of various lotions of LX 570, it went far ahead of its more modest brother Land Cruiser 200. Already in the Lexus database is equipped with a bixenon adaptive light, a non - Sistem za dostop do tipke za dostop do kartice, vrata prtljažnika in stereo sistem Mark Levinson z 19 zvočniki. Kakšen zvok daje ta sistem! Ne bo vsaka koncertna dvorana obkrožena s takšnim užitkom In kaj je salon! Je razkošen! Pravo kraljestvo odlične kože z dekoracijo eksotičnega drevesa Babina (ne sprašujte, kaj je in kje raste). Vsaka podrobnost je narejena z ljubeznijo in temeljitostjo. V svoji arhitekturi sprednja plošča spet spominja na limuzino LS. Osrednja konzola s senzoričnim LCD monitorjem je enaka. Poleg različnih informacij ta zaslon prikazuje tudi sliko s kamere zadnje strani, pa tudi sprednje in stranske pregledne sisteme slepo vogalno ogledalo.
Ta novost močno olajša parkiranje impresivne velikosti avtomobila. Toda optimalna armaturna plošča je drugačna. Zdelo se ji je nekoliko preobremenjeno. Prisotnost voltmetra in senzorja tlaka olja je bila nekoliko presenečena. Ali jih potrebuje sodoben avto? Ob naši pripombi, ki je bila razvijalcem izražena o neprimernosti in preobremenitvi armaturne plošče, smo prejeli izčrpen odgovor, narejen samo za lepoto in simetrijo. No, vsak ima svoj koncept lepote, sprednji sedeži z elektroregulacijami in prezračevanjem, spet bo prerogat Lexusa nestrpno odpeljal v roke do kolesarja katere koli višine in fizike. Pristanek je visok in trden, kot sam SUV. Pravilna temperatura kadar koli v letu, bodisi kalifornijska toplota ali sibirski mraz, pomaga vzdrževati 4-conski podnebni sistem z dodatnim grelnikom za sedeže druge in tretje vrstice (in tretji je zložen z električnim pogonom). Ko sem preizkusil nov LX 570 na skoraj vseh možnih premazah, ko je v Kaliforniji zlil volan, vključno s peščenimi sipinami na pacifiški obali In zakaj je število ljudi, ki so pripravljeni preplačati za malo bolj izpopolnjen kopenski križar. Impresiven in trden avtomobil, ne glede na razmere na cesti, obdaja svojega lastnika z brez primere udobje in spokojnost. Ne glede na to, ali se povzpnete v gore, ali hitite po avtocesti ali položite zavoje v Lexus salonu, je vedno mirno. Na svetu ni veliko avtomobilov, ki bi lahko v enaki meri ščitili pred zunanjim okoljem. In mnogi naši bogati rojaki si želijo takšnega notranjega miru. Toda naenkrat se bo naenkrat uresničila še ena sprejemljiva reko o nepozabnem Nikiti Sergeyevič
Aleksander Gorynov
