Test Drive Lexus GS od leta 2012 sedan

Lastno orožje

V zadnjem času, le BMW, Mercedes-Benz in Audi je razsvetlila na vrhunske linije ocenjevanja priljubljenosti prestižnih poslovnih avtomobilov. S prihodom novega LEXUS-GS, teutonične hegemonije nepričakovano prekinjena.

Velikodušno opremljena, hitra, zanesljiva, vendar v bistvu le podaljšana Toyota-Aristo od sredine 90-ih, prejšnji GS ni mogel ustrezno soočiti s slavnimi Nemci. Priljubljenost avtomobila med bogatimi kupci in mladino blagovne znamke luksuznega oddelka Toyote se je pojavila samo leta 1989. Toda v poslovnem razredu je prestiž merila razreda komajda najpomembnejši. Pomanjkanje trgovskega omrežja, enotne cene in razumljivih pogojev vzdrževanja in je to Lexus na senci najbolj priljubljenih nemških modelov.

Vendar, če je patina na blagovni znamki avtomobilov, kot je na nekaterih bronastih svečnikih domnevno XBII stoletja, je nemogoče umetno, potem je Japonci prevzel odpravo drugih rudarjev. Število ruskih trgovcev se je v zadnjih šestih mesecih podvojilo. In novi GS je tretja generacija modela, ki se zdaj prodaja. Da, zgrajena je na ohišju TOYOTA-CROWN, vendar je telo popolnoma drugačno, da ni ponovilo nobenega od modelov bolj dostopnejše blagovne znamke. Tehnične ugotovitve v njem je toliko, da je, da bi prileteli na teutone. In s svojimi svetlimi lastniškimi lastnostmi je jasno v redu.

In to stane, če to ugotovite, zelo razumen denar.

Kakšna je cena?
Po eni strani, cena iz $ 63,2 pomeni, da se lahko le ljudje zelo premožni ljudje lahko pristopijo k 3-litrski GS. Tudi v mediju prestižnih velikih limuzin ni na voljo. Na primer, $ 51 286 je zaprošen za A6-2,4. Vendar pa bo za več ustreznega razreda koristi moral kupec plačati dodatno. Kovinsko, usnjeno oblazinjenje, zadnje stranske blazine in več pete možnosti potegnite na dodatnih 1012 tisoč evrov. Na osnovnem BMW-525ia in Mercedes-Benz-E280 in so predstavljeni na vseh 7273 tisoč dolarjev. Vendar imajo tudi motorje veliko šibkejše od 249-močne japonske šest. Z zmogljivostjo motorja 33,5 litra BMW, Audi in Mercedes-Benz sta dražji za 1229 tisoč dolarjev.

Izkazalo se je, da je GS donosen nakup. Tukaj je eden od razlogov, zakaj, ki se pojavlja v Rusiji šele poletje, Lexus hitro pred prodajo E-razreda in sedemletni koraki dohitijo A6 in pet. In levji delež prodajnih računov za osnovni GS300-izvršni direktor. Obilo električnih pogonov s pomnilnikom in varnostjo, prezračevanimi sprednjimi foteljami, sistem dostopa do salona in zagon motorja brez ključa in tako naprej, toliko velikodušne začetne konfiguracije nima nobenega konkurenta.

Res, če Nemci, z izjemo Kaliningrada BMW, vam omogočajo gradnjo avtomobila po vaših željah, potem Lexusove sile, da vzamejo, kar dajejo. Navsezadnje je poleg izvršnega direktorja obstajala le ena različica premije. Za dodatnih $ 2700 ponuja stereo Mark Levinson in volan iz usnja lesa. Toda ali so potrebni, ko osnovne desete zvočnike in CD-Cejnger in CD-Cejunola odvzemajo kruh iz profesionalnih monterjev? In drevo na volanskem kolesu na amaterski.

S prestižnimi v obliki v obliki črke V pod pokrovom Premium stane 80.600 $. Za japonski avto je že izbruhnil. Ni čudno, da GS430 skoraj ni v povpraševanju. Nazadnje, junijska novost Hybrid GS450H za 78.500 $ Prvi svetovni poslovni razred limuzina z električnimi in bencinskimi motorji. Skupna moč motorjev tukaj je že 345 litrov. z. Spoštovani, če zaprosijo zanj, bodo kmalu odgovorili na tiste, za katere je fantastična naprava za sposobnost naprave in je namenjena, perfekcionisti, padla na nove tehnične užitke.

Vendar pa v boju za kupce prestižnih limuzin GS, oboroženi z ne le dobičkonosno kombinacijo cen, opreme in edinstvenih tehnologij.

Zunaj ...
Novo Lexusovo orožje se imenuje L-Fions ali Slog L-Sofistication. Glede na moč izpostavljenosti je precej primerljiva z uvedenim BMW agresijo ali nedavnim Audijem. Če je bila prej svobodna fantazija Maestro Judjaro prebrana v telesu telesa telesa (in celo celo najboljših Italijanov, nikoli ni vedel, kako narediti velike, trdne limuzine, katerih videz lahko osvoji srca ljudi s tesnimi denarnice), potem sedanji Lexus komaj je bilo skrbelo njegove glavne tekmece. On je trden brez teže, plemenitih brez dolgčas, izvrstno, vendar se ne zdi kot krhka igrača krajša, v tem Lexusu je vse, kar je velik drag avto.

In hkrati ga ne boste zmedli z nasprotniki. Sprednja kitov mreže hladilnika in žarometi v lično kromirano obrobo. V profilu kiparskih, mišične oblike in luknje oken. Z masivnimi krili in kristalno optiko. Pravi aristokrat s svojimi različnimi različicami.

Moram reči, da notranji svet avtomobila naredi vtis močnega.

... in notranjost
Najbolje je spoznati Ji ES na mraku. Takoj, ko lastnik (tako GS prepozna osebo z magnetnim ključem v žepu) približa meter, avto odklene ključavnico, in svetilka na dnu ogledalo bo osvetlitev prostora, na pragu, ali obstajajo Ni ljudi tam. Odprite vrata, in z veliko lenobe, kaj in Mercedes komaj pohvali, podloga pragov, stopala prostora, volanski drog, spredaj in zadaj naslanjači so osvetljeni. Teh konkurentov ni takšnih posebnih učinkov.
   
Koža je mehka, odlična oblačila in urejene črte. Je to lesene polirani vložki češnje cvetovi videti robusten. Vendar pa je ta pomanjkljivost lahko odpravljena popolnoma brezplačno. Za mene, bi bila moja najljubša raje kožo barvi slonove kosti in temno javorja a. Ohišje, morda, Mile Grey Leather in črni javor.

Sprva se je zdelo širok vozniški stol. Razvidno je, da šteje, najprej pod rafiniranega tujini Mr. Vendar pa je električni pogon nekaj sekund odpravlja premalo stransko oporo. Prav tako je za prilagoditev višine, vzdolžnega gibanja, na pobočju hrbta. Poleg tega je v naslonu za roke, je bila odkrita rezerva prilagajanja oporne prezračevanja. Za oknom plus trideset, in taka letala je zelo na poti.

Toda nizka linija strehe je preprečena na zadnjih sedežih. Sama kavč je jasno razdeljen na dve osebi. Čeprav je zelo priročno, da bi sedel tukaj: mehko blazino, nežno stransko oporo, širok osrednji naslon za roke. Vendar, ne čakati na kraljevi prostor, le za koleni mestu več kot dovolj. Toda tisti, ki so nad 185 centimetrov bo podpisal glavo strop, in če se spustite sprednji stol navzdol, potem pa bodo ljudje z velikostjo 44. čevlja malo prostora za noge.

Na splošno velja, da se zelo hitro postane jasno: glavna stvar v GS je voznik. Logično. Za razliko od največjih limuzin, na strojih v poslovnem razredu, je običajno, da se vozi.
 
Na zložljivo daljinskem upravljalniku, so bili skriti gumbi, ki so manj verjetno, da druge

glove box pograd Eno od znotraj z mehko krpo in zapre na ključ

Na ameriškem stilu stereo sistema bere CD in kasete
 
  
V široki naslonu za roke, obstaja par zložljive omare in smuči pljučih

Zvok osnovnega magnetnega se lahko z nami kot duše
 
Pod krinko naslonom za roke za par rezervoarjev za malenkosti, gumbov nadzora prezračevanja z naslanjači, ESP, zimski način AKP


Za volanom
To je, če je Lexus super! On je najbolj čudovito združuje strogi minimalizem BMW in šport techno Audi. Motor se začne z gumbom. Z njim pritiskom na volanski drog, le premaknilo na sprednji strani, si bo prizadevala bližje. Hkrati sekundo, spektakularen armaturna plošča za trio globokih vrtin pod lično vizir sam prišel pred voznikom. Prvič, luči so osvetljeni s svetlobo, nato lestvice.

Tiho dela motor posuši celo rahel udarec iz šob zračnih kanalov. Ta klimatska naprava skrbi za hlad. Sedaj nastavite ogledala in ... tu ni dovolj! Takoj našli blok njihovo prilagoditev ni enostavno. Skupaj z daljinskim odpiranjem trupa in preprogo rezervoarja plina, je bila skrita na zložljivo ploščo na levi strani volana, ni treba klicati oči z dodatnimi gumbi.

Problem je nepomembno, kot vse velike limuzine, vidljivost rešiti z japonskimi vljudnosti. Z vključitvijo v zadnji prestavi, je zavesa zložiti pred zadnjim steklom. Vse ovire za GS odbijače so pripravljeni za obveščanje podrobno: na 7-palčnim barvnim monitorjem, pojavijo obrisi stroja z dokaj natančno navedbo razdalje do odbijača. Elektronika priporoča tudi, kam se lahko obrne kolesa, da ne bi bolelo oviro.
 
Nadzor

1. Gumbi električnih oken. 2. Gumb za centralno zaklepanje. 3. Voznikova gumbi položaj spominske sedež. 4. Zložljiv Nadzorna plošča zunanjih ogledal, prtljažnik ključavnic in opremo cisterna za plin, pranje žarometov, armaturna razsvetljavo. 5. Daljinski nadzor stereo sistema. 6. Daljinsko upravljanje računalnika na krovu. 7. Cruise joystickom. 8. Informacijski prikazovalnik. 9. kontrolna enota podnebja. 10. gumb za alarm. 11. Magnitol. 12. Coupacares.
 
 
Nadzorna plošča

1. Kontrolne piktogrami. 2. Merilnik vrtljajev. 3. Merilnik hitrosti. 4. Nadzorni sistem zaslona na krovu. 5. Kazalec delovanja načini AKP. 6. indeks nivoja goriva. 7. Temperatura hladilne tekočine kazalec.

Še bolj prijetno je, da z vsemi obilico storitev GS storitev, v nasprotju, na primer, od BMW s svojim AI-Drive, ne poskuša pametnejši voznik. Pomaknite se na zaslonu na dotik, celo osebi, ki se daleč od tehnike. Ali konfigurirate radio, spremenite porazdelitev tokov zraka ali vas zanimajo podatki o računalniku na vozilu povsod, kjer bodo naleteli na logično združene, intuitivne piktograme.

Res je, da je najvišja pilotaža v ureditvi mesta gonilnika GS še vedno premakni. Izkazalo se je, da je nepopoln, tako udoben stol: blazina je lahko nekoliko daljša. In še bolje, če je ta problem rešil s pomočjo zložljivih valjev. Poleg tega je razpon nastavitve nad vogalom vzglavnika, ki je, zakaj boki nimajo dovolj podpore. Glede na ozadje na splošno odlično ergonomijo, takšni prihranki izgledajo čudno.

Na cestah ...
Toda tam, kjer je še težje najti tudi majhne pomanjkljivosti GS, zato je v tekočih lastnostih. Že z nekaj kilometri me je Lexus izkrivil iz vseh cestnih presenečenj, kot da bi asfalt poti in ulic pokril s plastjo Fanoorona. In tam, doniranje iz nepremišljenega Gazela, sem se ujamel, mislim, da je 80 km / h GS jedel v naslednjo vrstico iz najmanjšega gibanja vožnje. Kdo je vedel, da je težko, pod tono sedemsto, je lahko limuzina tako hitra in poslušna. Noč na zdravje!

Motor je samo potake. Brez najmanjših vibracij, 249-močne V6 pularije v prostem teku in srednje velikih vrtljajev. S tem, zahvaljujoč spreminjajočim se fazam porazdelitve plina, toliko, kot da je najmočnejši dizel pod pokrovom. Prvi štirideset, na drugi sto, na tretjem 140 km / h. Vse o vsem je šlo skoraj več kot deset sekund.
Motor
 
1. Pregled nepremičnin na ravni olja v motorju. 2. CILIRNA OLJA MOTORNEGA OLJA. 3. Razširjena posoda za hladilni sistem. 4. Tank rezervoarja steklene vode. 5. rezervoar glavnega zavornega valja.

Mehkejši s plinskim pedalom in Clever AKP takoj nežno zavije šesto. Debela vrata, zvočno izolirana očala, komaj zvočni zlaganje vetrovi veter ni stroj, visokohitrost Express za pomembne osebe. Če ni bilo hrupa od koles iz grobega asfalta na odsekih grobega asfalta (na našem avtomobilu se je izkazalo, da so pnevmatike-SP-SP-SP-SP-SP-SP-SP-ZNANIH po svojih pnevmatikah, je bilo mogoče misliti, da so v zraku .

Velika osnova, široka skladba, preklicana aerodinamika (mimogrede, CX koeficient je enaka samo 0,27!) Zdi se, da bo stroj dolgo časa ohranil najvišjo stabilnost tečaja. In samo pri 170180 km / h s pogledom na oster volan se začne napenjati. In nepravilnosti na cesti niso več Tauchet, temveč si prisili telo, da uživa.

Ali pogosto vozite s takšnimi hitrostmi in ne želite vzpostaviti takega vedenja avtomobila? Brez težav kupujejo GS430 z 283-močnim motorjem, pnevmatskim in prilagodljivim volanom. Pod komaj zvočno petje v obliki črke V Osem, okoliški resničnost je še vedno hitreje zaznava, kot na kino zaslon. Sprva se je vzmetenje zdelo malo težje. Glede na pnevmatike z nizkimi profilnimi 245/40 R18 (na 300.225 / 50R17) je ta znak precej logičen. Toda točka sploh ni. Preklopite športni način suspenzije na udobno in celo na takih pasovih iz gume, avto prenaša ceste, ki povzročajo motnje hippo. Toda najbolj prijetno v 430. spremenljivki od 12.4 do 17.2, in ne stalno ostrih, kot v GS300, 14.6: 1, prestavno razmerje v krmilnem mehanizmu. Na osupljivem, v 220240 km / h, hitrosti za nadzor takega lexusa prav tako preprosto, kot da sem se vrtel v splošni leni tok.

Na tem japonščini bi lahko postavil točko. Možno je, če Nemci niso imeli še bolj neporavnanih avtomobilov. Z A6-4.2, 550ia ali E500, ki je pod pokrovom trmast za 300 sil, niti tako GS. Na vrhuncu teh pošasti je Inženirji Toyota oblikoval GS450H. Tukaj v paru z novim 3,5-litrskim motorjem pri 296 litrih. z. Električni motor deluje v 200 litrov. z. Res je, da te številke ni mogoče povzeti, na izhodu, zaradi velikih prenosa izgube, hibridna električna enota proizvaja le 345 litrov. z. Kljub temu, po potni list, je tak aparat najhitrejši Lexus manj kot šest sekund na stotine. In z vsem norim energetskim prometom, avtomobil porabi bencin kot 2-litrski limuzin povprečno 1213 litrov.

... in brez njih
Seveda, vrhunsko prilagojen vožnji na asfaltu Lexusa, nima nič opraviti na premazom. Za tovornjake na naravi, bo kupec GS pridobil drugi, in tretji avto, namesto da bi mučili odprtega drage limuzine. In vendar, kljub navidezni nemoči, vizualni avto dobesedno ukrade na cesti, se lahko GS pohvali 155 mm pod plastično zaščito motornega prostora. Samo E-razred s pnevmatiko je 5 mm zgoraj. Dobro in dejstvo, da je Lexus skoraj popolnoma ravno dno. S tako veliko manj verjetno, da se boste naleteli na snegu.

Res je, da se nemški avtomobili kupijo v različici pogona na vsa kolesa. Lexus v Rusiji, žal, to ni položeno. Toda države, ki prodajajo GS300 AWD. Da, lahko vidimo, ne o naši časti. Vendar, kjer Lexus zaostaja za Nemci še več, tako da je v tovorni sposobnosti.

Mi pošiljamo kovčke
Sprva samo pozitivni vtisi. Samo načini odpiranja trupa tri: s pritiskom na ročaj pod pokrovom, iz kartice ali s tipko na zložljivi daljinski upravljalnik na levi strani volana. In ni treba ploskati pokrova, bo zelo učinkovito zaprt s posebnim bližje. Znotraj močnega oblazinjenja, zanke, ki se ne zamašajo. Pod tlemi, niz orodja pri urejevanju.
 
Prtljažnik je dovolj zmogljiv (430 l), vendar ne preveč praktičen
 
Par ključev, izvijača in zabave Passas je težko koristna, vendar izgleda kot niz elegantnega

Toda na delu udobja Trum GS po vsej triethrower. Tukaj je zelo ozka odprtina težko dati celo največje kovčke. S konfiguracijo, deblo in sploh, da ga rahlo, čudno. Zelo širok na krtečem delu 1570 mm, bližje hrbtu sedeža, se zoži več kot dvakrat. Nazaj ne zloži: dolga le majhna loputa. In v hibridni bateriji GS zmanjšajo uporabno prostornino C 430 do 280 litrov.
 
Dimenzije avtomobila, MM
 
Dimenzije salona, \u200b\u200bMM



Varnost
Vendar skrbi za vašo varnost Lexus na najvišji ravni. V preskusih EVRCAP GS so dosegli najvišjo oceno med vsemi zvezdicami iz poslovnega razreda, 35 točk. Prvič, 8 blazin je bilo pripomoglo k doseganju takšnih rezultatov, med katerimi dve koleni, in napihljive varnostne zavese spredaj in zadaj.

Pritisnite ta gumb in deblo ne bo odprto zunaj

Napihljive varnostne zavese so namenjene odraslim. Otrok, če ne uporabljate posebnega stola, ne bodo pomagali

Seveda, tam je v zanke isofixes GS za pritrditev otroških sedežev, odklopili iz voznikovega sedeža električni pomik stekel in zaklepanja blok ključavnice iz odprtine od znotraj. In če boš za prevoz otrok v sprednji stol, zadnji posebnega sedeža naprej, ne pozabite, da najprej odstranite železo želo iz kartice. Potem, odpiranje predal za rokavice, izklopite čelno zračno blazino v tem ključu.

Operacija, storitev
Glavni plus Lexus v tej disciplini je tradicionalna japonska zanesljivost. Poleg tega, da je načrtovana za vas, vam težko razmišljati o potrebi po obiskih storitev.

Glavni minus za ohranjanje triletno garancijo Ti obiski bo treba narediti bolj pogosto kot v večini avtomobilov vsakih 10.000 km. Poleg tega so stroški za vsako od trgovcev ima pravico, da izračuna sami, zato bo storitev morali porabiti od 8,5 do 13 tisoč rubljev. Vendar pa za razliko od evropskih avtomobilov, je ta strošek ni le sprememba potrošnega materiala, ampak tudi revizija skoraj vseh avtomobilskih sistemov: stanje vzmetenja, motorja, zavor, kot tudi obvezno izpolnite v rezervoar sistema tekoče čistilno gorivo.

Z drugo škodo v razvoju, vendar še vedno ne dovolj, da bi z distribucijsko mrežo širok (3 centri v Moskvi, 2 v Sankt Peterburgu, enega v Samari) pomaga centralno obvladovati imetnikov. Lahko ohraniti GS ne le od prodajalca Lexus, ampak tudi iz katerega koli od 25 uradnih ruskih trgovcev Toyota v 14 mestih v Rusiji.
Mi je všeč


Bright, ki je reprezentativen videz

Udobno vizualno-zvočni prikaz parkirnih senzorjev na dotik

Hitro in gladko delo 6-stopenjski AKP

in:
zelo noro, precej ekonomično 3-litrska motorja
preklicana zvočno izolativnost in gladkost
izčrpen osnovna oprema
elegantna, dobro berljiv armaturna plošča
 
Mi ni všeč


Nizko odpiranje zadnjih vrat

Skratka, z nezadostno območju prilagajanja na kotom nagiba blazino

neprijetno prtljažnik

in:
glasni pnevmatike
fiksna konfiguracija
ni dovolj prostorna zadnja vrstica
majhne intervali Interservice
močna, na voljo kavč nazaj
 
Lexus GS300 (GS430)
Popolne informacije
 
Telo (število mest / vrat)
Limuzina (5/4)
 
Maso, kg
1660 (1735)
 
Polna teža, kg
2125 (2160)
 
Hitrost, km / h
240 (250)
 
Pospešek 0-100 km / h, s
7,2 (6,1)
 
Poraba goriva, l / 100 km avtocesta / mesto
7,2 / 14,4 (8,6 / 16,3)
 
rezerva goriva
71 AI-95 in višje
 
Motor
 
Lokacija
sprednja podaljšajo
 
oblikovanje
Bencin, 6-cil. (8-cil.), V obliki črke V, dva top odmične gredi v vsaki glavi
 
Diam. valja x bata, mm
87,5H83 (91x82.5)
 
Število ventilov na valju
4. 4.
 
Delovna volumen, SMZ
2995 (4293)
 
Moč, hp. na rpm.
249/6200 (283/5600)
 
Navor, kgmm na rpm
31.6 / 3500 (42,5/3500)
 
Šasije
 
Pogonska enota
na zadnjih kolesih
 
Prenos
6-Speed \u200b\u200bACP
 
Trdne številke
3.54; 2,06; 1.4; 1; 0,71; 0,58; 3,17.
(3,3; 1,96; 1,35; 1; 0,73; 0,58; 2,95)
 
Glavno merilo
3.72 (3.62)
 
Vzmetenje:
Samostojna vzmet (pnevmatska) s prečnimi stabilnostmi stabilnosti
 
pred
Na paralelne trikotne prečne ročice
 
zadaj
MULTI-TYPE.
 
Krmiljenje
Vrsta stojala z ojačevalnikom
 
Torkemose.
Disk, prezračen
 
Pnevmatike
225/50 R17 (245/40 R18)
 
Avto
od 0,14 $ / km
 
Cene rezervnih delov in nato $
Do1 (10.000 km) 315-480
Do2 (20 000 km) 315-480
Do3 (30 000 km) 315-480
Oljni filter 12.2.
Zračni filter 29,1.1
Vzigalna sveča (1 kos.) 27,2
Zavorne ploščice / zadaj 137.2 / 67
Nasvet Krmiljenje krmiljenja 47.6
Sprednji blažilnik / zadaj 140,4 / 140.4
Sprednja krila / zadnja stran 249/416
Hood 631.
Vrata vrata / zadaj 581/476
Sprednji / zadnji sklop odbijača 354/382
Windshield 379.
Stransko steklo (spredaj) 119
Sklop žarometov 692.
Zadnja svetilka je sestavljena 260
  
Odločili smo se:
Svetlo, trdno, zanesljivo in iznajsko založeno v Incrurient Electronics GS združuje aristokratske načine Mercedes-Benza, dinamike in nadzora BMW, referenčne kakovosti in plemenitosti končnih materialov Audi. GS300 je tudi zelo ugodna ponudba.
 

Vir: Journal Buy Cars [15/2006]