Testna vožnja Lexus GS od leta 2012 Sedan

Lexus GS 450h. Poslovnež z značajem

No, če ni drugače, če posel je resna! Ampak, če sodite videz prejšnjih limuzine Lexus, potem je nekaj povedati o je narava njihovih lastnikov težko. Poleg tega so našli v svoj denar.

Lexus GS 450h. Cena: od 2 625 000 r. Na prodaj: od junija 2012

Stanislav Shustitsky, novinar, star 58 let, vožnja izkušnje 27 let, pogoni za Chevrolet Lacetti.

Vendar lahko na splošno presoditi značaj osebe, ki je videti na svojem avtu? Ustvarjalci toka, že četrto generacijo Lexus GS verjamejo, da lahko ne samo biti, vendar je treba tudi.

Ko je predsednik Francoske nogometne zveze Jules Rimu odločila uresničiti zamisel o svetovnem prvenstvu, potem pa, seveda, da je razmišljal o tem, kako naj bi nagrada je za zmagovalno ekipo. Naloga draguljar, na katero gospod Rim izkazalo, je bil kratek: pokal mora biti drago in hkrati izražajo najbolj pomembna stvar v nogometu.


Naredite drago problem ne bom vzel nekaj kilogramov zlata, in naloga je rešena. Toda tisto, kar je najbolj pomembna stvar v tem vašem nogometu? Na vprašanje, zlatar. Druga misel, Jules Rim odvrnil: Zmaga! Tako v svetovnem pokalu pojavil pokal Jules Rimu, bolj znan kot zlato boginjo. Gre za isto stvar z poslovnem razredu avtomobilov: klasične izvedbe, udobno in okusno opravljeno salon, zanesljivih modernih enot. Toda za dušo, zelo let boginje Niki Ai, ga vrgel enake avtomobile za poslovne ljudi. Povpraševanje v Rusiji na avtomobile v premium segmentu raste, in več kot 175.000 avtomobilov so precej optimistični za leto 2012 prodaji. Kot je za Lexus, je upati, v ruskem predstavništvu, da bo do konca leta 2012, Rusije na evropskem trgu sprejme na vodilnih položajih na področju prodaje. Res je, da zaradi cestnega in podnebne komponente, ki smo jih bolje prodaja SUV segmenta avtomobilov, namesto potnika, vendar obstaja težnja izenačiti interes. Vendar pa je tako, umik.


Navzven 250. razlikuje od hibridnih odprtih šobe sistema za sproščanje

Na začetku letošnjega leta se je na ruskem trgu na ruskem trgu pojavil novo generacijo modelov Lexusovega avtomobila GS 250 in GS 350 s pogonom polnega kolesa. Opozoriti je treba, da se najnovejša različica prodaja samo v Rusiji, v Ukrajini in v Kazahstanu. In zdaj v Rusiji se začne prodaja GS 450H s hibridnim pogonom, prodajni načrt za letošnje pa približno 330 avtomobilov. Slika ni slaba, zato je bila obresti v preskusnem pogonu GS 450H (in hkrati GS 250), ki je bila na cestah Nemčije in Avstrije, posebna. Kot je za zunanjost novih izdelkov, so oblikovalci odšli na precej drzen korak, odločil za oživitev videza avtomobila. Strinjam se z delom na drugi strani obraz spoštovanja in, če želite, je Snobbish zelo težko, avantgarda ni zelo dobrodošla tukaj. Vsi udarci morajo biti zelo natančni le od 2-kilograma ingota zlata, lahko ustvarite boginjo vzdevka. In če govorimo o videzu GS, se je izkazalo, da je slava: eleganca in zmerno agresivna. Drugi je že za dušo. In da bi se duša končno izkazala, je tudi komplet za telo F-šport. Namesto tega, telesni komplet, za oči, in za dušo, vendar o tem malo kasneje. Na splošno se je izkazalo in drago in elegantno. Hkrati pa je aerodinamična komponenta skrbno obdelana v novi različici GS. Hkrati so oblikovalci zahtevali ne le izboljšati stabilnost pri vožnji, temveč tudi za zagotovitev udobja, ki zmanjšujejo hrup, ki jih povzročajo zračni tokovi.


GS 450H je opremljen z drugo, modificirano generacijo popolnega hibridnega sistema

Salon. Kot vedno prefinjeno. Koža s spektakularno linijo, aluminij, furnir plemeniti dreves vrste in recimo, da je udobno, da je preprosto trite to je lexus. Kljub temu je bilo tukaj opravljeno delo. Povečana višina telesa in veliko število nastavitev sprednjih sedežev, ki omogočajo dodajanje 30 mm navpično od glave na streho, in za zadnji sedeži 25 mm. Zaradi zmanjšanja debeline sprednjih sedežev je potnikov zadnje vrstice prejel dodatnih dveh centimetrov prostora v območju kolena. Volan ima površino iz naravnega bambusa v kombinaciji z Nubukom. Ideja je razumljiva: hibridni avto, varstvo okolja in lepo. Toda osebno bi rad več perforiranega usnja v krajih oprijema. Na splošno cestni volan ni v roki. Toda prikaz multimedijskega sistema s krmiljenjem na daljinskem ročici je preprosto super. 12,3 cm! Največji na svetu! Toda le zgornje različice so opremljene s takšno lepoto. V bazi podatkov 8-palčni zaslon. Enako velja za obseg prilagoditev sedežev. Na primer, v konfiguraciji s paketom F-športa, so toliko kot 16, vključno z nastavitvijo nivoje stranske podpore. Prav tako se lahko omejite na osnovni (zelo visokokakovostni!) Avdio sistem, in je mogoče namestiti samo neverjetno ustvarjanje znamke levinson z najvišjo stopnjo prostorskega zvoka.


Sedeži (v zgornjih različicah) imajo 16 prilagoditev

Začel sem se seznaniti z novo generacijo GS iz različice, opremljenega z 2,5-litrskim motorjem. In to je pravilno, kot je to omogočilo, da bolj cenijo vse čare hibridnih različic. GS 450H je opremljen s 3,5-litrskim zmogljivostjo motorja z bencinom 215 litrov. z. in 200-močni električni motor z nikeljsko-kovinskimi hidridnimi baterijami s skupno zmogljivostjo 345 litrov. z. in največ 352 NM. Motor bencina dela na ciklu Atkinsona, ki je idealen za hibridni pogon. Premik faz distribucije plina omogoča in poveča učinkovitost motorja in zmanjša temperaturo izpušnih plinov. Določena pomanjkljivost te sheme je, da ima motor na majhnih revolucijah majhen navor. Toda v hibridni namestitvi se ta pomanjkljivost kompenzira z dejstvom, da je samo električni motor, ki ima na začetku visok navor na majhnih vrtljajih. Elastičnost delovanja motorja bencina je zagotovljena z uporabo sistema za vbrizgavanje D-4S, ki združuje neposredno in porazdeljeno injiciranje goriva. Ob upoštevanju osprednje, Overclocking GS 450H je potni list za 5,9 sekunde na stotine. In pretok goriva in govor se ne pojavlja v mešanem ciklu. To je malo več kot 6 litrov na 100 km. Po naših meritvah je bila večja, vendar je treba razmisliti, da je bil cikel našega gibanja zelo mešan: pot je potekala skozi mala avstrijska mesta, in na neomejeno nemško AutoBahn, kjer se je Dvonon Lexus pospešil do največjega Hitrost. In če govorimo o avtomobilu s hibridno elektrarno, je treba omeniti svojo prijaznost do okolja. Te številke so: emisije CO2 v urbanem ciklu je 156 g / km, v rustikalu 129. Na primer, kazalniki GS250 so, oziroma 288 in 160 g / km.


Toda to so samo številke, čeprav so potrdile občutke. In zdaj o tem, kaj je izdelal oblikovalci nove generacije Lexusa za intonacijo neopredmetena, za zelo dušo. Da se ne premaknete v prostoru, obkroženo, če ne razkošje, potem določeno bogastvo, ampak tudi uživanje v vožnji. Za začetek je bila povečana togost telesa za Twist, nato pa je bila suspenzija resno predelana. Sprednje vzmetenje je uporabljalo nove zgornje in spodnje ročice povečane togosti, izdelane iz kovanega aluminija, povečali kot naklona in značilnosti amortizerjev v načinu polnjenja, so bile optimizirane, so bile stabilizatorske lastnosti spremenjene. Popolnoma reciklirana zadnja večdimenzionalna Suspenzija ni le izboljšala udobje in povečala stabilnost avtomobila pri vožnji, pa tudi zaradi kompaktnosti zasnove, je dovoljeno povečati količino debla. Dejstvo, da je bil vsi predvideni inženirji, ki so bili uspeli izvajati, sem bil prepričan, ko sem prišel za volanom GS 250. Suspenzija Neverjetno nastala neenakomernost, avto, ki je popolnoma drži tečaj, zvitki v zavojih so minimalni, volan, opremljen z električnim Zmogljiv, informativen (pretepen, vendar zelo natančen izraz). In vse to v udobnem načinu nastavitev normalno suspenzijo. Res je, da bi želel boljši odziv na delo pedala za plin, in poimek v spodnjem številu vrtljajev motorja manjka. Toda 6-stopenjski AKP deluje samo odlično. Mimogrede, če vam manjka pogon, lahko prenašate izbirno kolo v način SPORT S +, in boste dobili vse, kar ste želeli: Sistem bo spremenil razmerje prenosa v krmiljenje in rahlo povečanje sile na krmiljenje Kolesa, amortizerji bodo naloženi, motor pa bo postal bolj odziven na pedala za plin. Kar se tiče hibridnega lexusa, je vse tukaj in z dinamiko, in na delovanju motorja pedala za plin (žal, tandem motorjev) odziva takoj ...


Luksuzni in ekskluzivnost kabine poudarjajo analogno uro z LED indikacijo v vseobseganem primeru

Še enkrat se ujamem, da o dinamiki in natančnosti upravljanja rečem več kot, recimo, o gladkosti kap ali dekoracije kabine. Toda to je vrhunski avto, ne športni avto. Toda navsezadnje, ustvarjalci nove generacije GS niso standardne. Ni bilo naključje, da so govorili o potrebi po opozoritvi na GS 450h in mlade kupce (jasno je, da mladi za posedovanje Lexusa) v starosti 3540 let. In ne samo rekel, ampak tudi pripravil F-športni paket, ki ga je mogoče namestiti na vse tri modele Lexusa GS. Hkrati pa ni omejen na videz športne slike, ki ustvarja zelo agresiven telesni komplet, potrjena in notranja vsebina. Tukaj nastavitve za prilagodljivo suspenzijo in električno servo krmiljenje je več kot v civilni različici, ki se izostrijo na hitri vožnji. Poleg tega je GS 450H z F-športnim paketom lahko opremljen z zadnjim vzmetenjem z dinamičnim krmilnim sistemom, ki koordinira udarno (do 2) zadnja kolesa in delovanje adaptivnega krmilja. Vrednotenje kota hitrosti in krmiljenja vozila, dinamični krmilni sistem določa optimalen kot vrtenja vseh štirih koles in razmerje prenosa v krmilni mehanizmi. Pri hitrosti pod 80 km / h sprednjimi in zadnjimi kolesi se vrtijo v nasprotnih smereh, pri višji hitrosti v eni smeri. Na splošno, GS 450h s f-športni paket je to spoštovanje predstavnika segmenta E-Premium, in adrenalinski športni avtomobil v eni steklenici. In to ni po naključju, da sodelavci-novinarji, ki se pridružijo užitkih GS v obleki iz F-športa, najprej razpravljali vse pododdelke zdrsa na promet prometa, in celo takrat so prešli na razpravo o lokaciji gumbov Tam. Rekvira se o zavorah. Njihovo delo je popolnoma pregledno, odziv na pritisk pedala je hitro, in obremenitev, glede na upočasnitev avtomobila, je enostaven za odmerek. In v specifikaciji F-športa se premer sprednjih zavorov 356x30 mm poveča tudi namesto 334x30 v standardni varianti.

Zdaj o žalostnem. No, zato vedno govorite v času ločevanja s pridobljenimi krvi. GS 450h v vrhunskem kompletu, ki vključuje prilagodljivo suspenzijo z izbirnikom gibanja in navigacijskim sistemom trdega diska, bo stala 2.625.000 rubljev, in luksuzno opremo, ki je poleg tega LED žarometov srednje in daljne svetlobe, tri -zone klimatska naprava in ionizator zraka, 3,118,000 rubljev. Če ste najuspešnejši povprečni 36-letni mladenič, potem je Bog sam naročil, da izberete razkošje s F-športnim paketom v vrednosti 3.160.000 rubljev.

 
Naša sodba
Zdi se, da je za ocenjevanje novih GS 450h najlažji način v primerjavi s konkurenti. ali ne?
in res, je vredno, da primerjamo, koliko GS je blizu obvladljivosti do petih BMW ali na dinamiko Audi A6? Pravzaprav je ta avto med vašimi, vendar hkrati s svojo karizmo. In pomembno je.
 
PREDNOSTI IN SLABOSTI
+
Odlična kombinacija udobja, zvočnikov, upravljanja in celo učinkovitosti. In za pravi pogon je še vedno paket f-športa ...
-
Morda je največja minus GS 450H lahko cena, ki bo verjetno vplivala na prodajo.

Vozite
In reakcija na pedal za plin je odlična, pri upravljanju GS 450h je dobro.

Salon
Lahko razpravljate o odtenkih, na splošno, vse je v redu. In ne samo zato, ker je Lexus.

Comfort.
In tu, da bi pritožil greh. Poleg tega, v prid udobja, uprava ni podarila.

Varnost
In 10 zračnih blazin, in dinamičen nadzorni nadzor ... True, Rusija bo na voljo ne celoten sklop preventivnih varnostnih možnosti.
Cena
Jasno je, da Lexus ne more poceniti po definiciji.
Toda še vedno ... celo kljub možnih možnostih za popolne sklope.

Ljubezen ne ljubezen
Zdravo
Grafični zaslon prikazuje veliko potrebnih informacij: hitrost, navigacija, ekonometrične odčitke ...
Udobno
Če želite aktivirati katerikoli od štirih načinov gibanja, je dovolj, da stikalo zavrtite na konzolo v želeni smeri.
Polemika
Oddaljeni krmilnik dotika multimedijskega sistema ni bil vedno primeren. Zlasti med gibanjem avtomobila.

Specifikacije
Dimenzije 4850x1840x1470mm.
Osnova 2850 mm.
Mreža 1900 kg
Polna masa
2325 kg.
Potrditev 141 mm.
Volumen prtljažnika 465 l
Volumen rezervoarja za gorivo 66 l
Bencin motorja. 6-valj. 3456 CM3, 292/6000
min-1, 352/4500 Nm / min-1; Elektronski 147 kW
(200 KP); Moč hibridnega sistema 345 KM
Menjalnik samodejno. , Brezstopenjsko, zadnji pogon
Dynamics 250km / h; 5.9SDO100KM / CH.
Poraba goriva 6.1 L na 100 km
Tekmovalci Audi A6 Hybrid, BMW Active Hybrid 5,
INFINITI M35H, MERCEDES-BENZ E-KLASSE
 

Vir: Revija 5 Wheel [August 2012]