Lexus GS testna vožnja od limuzine 2012

Lexus GS 350 AWD Test Drive: na razdalji udarca

Japonci imajo posebna upanja na novo generacijo Lexusa GS. Naloga je povečati popolno konkurenco morskih psov BMW 5-serije, Audi A6 in Mercedes-Benz E-razreda poslovnega razreda.

Nič čudnega nekaj mesecev pred nastopom novega Jesa iz ruskega reprezentativnega urada Lexusa, močno so nam priporočili, da prejšnjo generacijo vzamemo več dni, da bi bolje občutili razliko. A res se je izkazala za resno.
Kakšna obleka! Nekdanji dvojni sprednji optiki so bili nadomeščeni z plenilskimi žarometi z boomerangom LED luči, pojavila se je blagovna znamka z ostrim obarvanim radiatorskim rešetko, sprednji odbijač je bil zaraščen s kompleksnimi obrazi, relief Hood pa se je začel igrati z novimi ovinki. Tudi profil je dober. Hitra silhueta potrjuje močno zasut sprednje stojalo in izgovornimi kolesnimi loki. Dober Lexus in iz krme, kjer so glavni junaki rubini podolgovatih luči in difuzor zadnjega odbijača z lutkami cevi izpušnih sistemov.

Dolžina limuzine je ostala enaka, sprednji previs novega GS pa je postal 10 mm krajši, zadnji del pa 10 mm daljši. Hkrati je avtomobil postal 30 mm višji, širina proge se je povečala za 40 mm spredaj in 50 mm zadaj. Skupna širina avtomobila se je povečala za 20 mm.
Notranjost je nič manj impresivna. Ni bilo sledi nekdanje preprostosti. Salon novega Lexus GS je pokopan v dragi koži in naravnem drevesu. Ne samo stoli in vložki na vratih so valjani v kožo, ampak tudi celotna sprednja plošča in delno predor med sedeži. Kraj armaturne plošče s tremi globokimi vrtinami in modro osvetlitvijo ozadja je zasedlo visoko prebrano orodje.

Nov videz Lexusa je ravno pravšnji. Zastrašujoča sprednja stran radiatorja in mišičnih obrisov ločita Japonca od potoka.
Glavna atrakcija notranjosti Lexusa je seveda ogromen 12,3-palčni zaslon, ki ga nadzira blagovna znamka Daring Touch. Takšno diagonalo si lahko zavidamo le, da je le škoda, da je v starosti visoke tehnologije kotne grafike iz preteklosti, kot da bi kupili zaslon, vendar se niso trudili spremeniti grafične kartice. In nisem se mogel navaditi na nadzor nihajočega manipulatorja, ki me ne odvrni od ceste. GS ima še eno zanimivo možnost za projekcijo merilnika hitrosti na vetrobranskem steklu. Vendar pa tudi v primeru prikazovanja izvajanje še vedno trpi. Naenkrat, ko ima BMW polno obarvano projekcijo, z odlično in jasno grafiko, so simboli na vetrobranskem steklu Lexusa kotni, kot na starih kalkulatorjih.

Novi Lexus GS je ohranil prejšnjo dolžino, vendar zaradi dejstva, da je sprednji previs postal nekoliko manjši, zadnji del pa je bil nasprotno, raztegnjen, videz limuzine postal hitrejši in dinamičen.
Pod zaslonom obstajajo stilske ure stikala New Lexus Chip, podnebna namestitvena enota in avdio sistem Mark Levinson, ki je opremljen s 17 zvočniki v vrhunskem luksuznem dizajnu. Morda se lahko legendarna Bang & Olufsen primerja z njeno čistostjo in močjo.
Zadnji kavč je postal bolj prostoren in udoben. Na oknih so ločena podnebna kontrolna enota, tipke za nadzor zvoka, ogrevanje in zavese. V primerjavi s prejšnjim modelom povečanje višine in nog doseže 25 mm. Trust je dober in impresivna količina 530 litrov.

Lexus GS 350 AWD je prejel rahlo modernizirano atmosfersko V6, katerega moč se je povečala na 317 KM. Prenos je enak - šest -hitrost stroj.
Sprednji stoli z neopaznim številom prilagoditve jekla bolje. Obstaja vse, od dvostojne prilagoditve ledvenega postajališča do razčlenitve nazaj in prilagajanja stranske podpore. Kot rezultat, voznik skoraj katere koli polt lahko izbere priročen pristanek. Izbod v prejšnji generaciji je osramočena le prejšnja generacija v osrednjem predoru, ki jo je povzročila prisotnost izročitve v spreminjanju pogona na celovitosti.
Rahlo posodobljen 3,5-litrski V6 je nameščen pod pokrovom Lexus GS 350 AWD, katerega moč se je povečala s 307 na 317 KM. Šeststopenjski avtomatski menjalnik še vedno deluje z motorjem. Pod močno spremljavo Lexus Six strelja do 100 km/h v 6,3 sekunde in nadaljuje samozavesten nabor in z večjimi hitrostmi.

Novi Lexus GS je resno odraščal v smislu udobja in gladkosti. Limuzina v dinamičnem načinu ni slaba, toda v vedenju v preobratih GS je tudi nižja od nemških tekmovalcev.
V mirnem načinu Lexus GS, prave poslovne svile, iz katere so otroški odlagališči izginili na majhnih udarcih. Stopnja udobja in gladkosti na dobri prevleki je postala res visoka in glede na izolacijo hrupa je čas, da se prepira z Mercedesom. Kljub križarskemu vedenju je gostota suspenzije že na prvih nepravilnostih. Kljub temu japonski položaj novega Lexusa GS -a kot voznika, avtomobila za voznika. Torej prosim.

Kakovost materialov je odlična, sprednja plošča je skoraj popolnoma obložena s kožo. Stoli v dragi konfiguraciji luksuza so opremljeni z vsemi namišljenimi nastavitvami, vključno s stopnjo nastavitve stranske podpore in razčlenitvijo.
Avto se je res bolj zbral. V ovinku na volanu je želeni del truda, na progi volanskega obroča pa se veseli z jasno zasukano ničlo. Kljub temu Lexus še ne dobi povratnih informacij. Dobro se dvigne na poti, stabilno predpiše lok in se celo dokaj strpno premakne v kopici hitrih zavojev, vendar z voznikom ni popolne enotnosti - ko prenašate zavoj v rdeči barvi, kota vrtenja Kolesa je treba uganiti.

Zadnji kavč je postal bolj prostoren in udoben. Za potnike je na voljo podnebna kontrolna enota, zavese na oknih, nadzorna plošča zvočnega sistema, ogrevanje sedežev in je mogoče premikati sovozniški stol.
Cena Lexus GS 350 AWD Premium limuzina se začne z oznako 2 210.000 rubljev. Preskusni avtomobil v luksuzni konfiguraciji z velikim zaslonom, avdio sistemom Mark Levinson, prilagodljivi žarometi, pokrov prtljažnika, podnebje s tremi coni, ne -klimatski sistem je na voljo in je ocenjen na 2720.000 rubljev. Poleg tega je za dve konfiguraciji GS 350 na voljo paket F-Sport, ki vključuje bolj agresivne odbijače, drugačno notranjo dekoracijo in sistem trdote vzmetenja. Glede na konfiguracijo premije ali razkošja limuzina GS 350 s paketom F-SPORT stane 2.414.000 oziroma 2.637.000 rubljev.
Za primerjavo, cena Mercedes-Benz-Benz E350 4Matic v različici posebne serije se začne od ocene 2670.000 rub .

Optimalna plošča naprav se popolnoma bere kadar koli v dnevu. Ogromen 12,3-palčni zaslon po diagonalih velikosti se lahko prepira tudi s kompaktnim prenosnikom, čeprav kakovost grafike ni bila navdušena. Da, in nikoli nisem navajen na daljinski dotik kystick. Uporaba ukazov bmvashy idrive ali mercedes je veliko bolj priročna. Uspešnih oblikovalskih rešitev - videz elegantnih ur puščic na sprednji plošči.
Torej, v rokavu novega Lexusa GS je že resen Trump kartica: za ceno, po kateri sta oba Nemca na voljo v bazi podatkov, japonske limuzine ne peče največ. Vendar ne samo za ceno ne zahteva novega GS. Model se je resno potegnil v drugih disciplinah. Tako v smislu obvladljivosti kot v smislu udobja in glede kakovosti zaključka je Lexus prišel do Nemcev zelo blizu, skoraj na razdalji udarca.
 

Vir: Carclub.ru