Testna vožnja HYUNDAI I800 (N-1) od leta 2008 Minivan

Sposobnost preoblikovanja

HYUNDAI H-1: Minivan z velikimi možnostmi

Seveda, o udobju podlage iz kokpita pilotov ne sodi. Medtem, Hyundai H-1 nima le velike priložnosti za preoblikovanje kabine, temveč tudi nikakor ni skromnih dinamičnih značilnosti. Hitro in agoned je in če se izkaže v levi vrsti, ne povzroča draženja, kot v primeru nekega neumnega gazela.

Take sposobnosti so se odražale v videzu H-1. Nikakor ni majhen, ampak ne izgleda kruto, ampak mišičasto in hitro. FAQ Rahlo diagonalni žarometi, originalni rešetki hladilnika, štrleči, močan odbijač s plenilskimi dresov za zrak. Poklica se zniža na istem kotu kot vetrobransko steklo. Te dinamične črte dopolni s spojlerjem na pokrovu prtljažnika z vgrajenim zaustavitvenim signalom.

Salon-Designer.

Vozniški sedež, kot tudi v večini minivanov, se nahaja precej visok, vendar je priročno, da se usedejo, in prilagoditve omogočajo trajanje želenega položaja, čeprav se volan se premika le navpično. Sprednja očala in ogledala so opremljena z električnimi pogoni, ki so standardne. Vsi upravljalni organi so na voljo, poleg volanskega stolpca pa se nahaja gumb, ki je odgovoren za delovanje ventilatorja za zadnje potnike. Dejansko, zakaj se toplo ali ohladi celoten salon, če ni nikogar.

Drsna stranska vrata in udobna podnožja olajšata pristanek potnikov. Na obeh vrstah sedežev za voznika lahko udobno sprejme šest ljudi. Toda celoten čar je, da je notranjost lahko sestavljena glede na namen, da je lastnik straši. Sedeži so enostavni, da se obračajo drug na drugega, nastavite nekaj kot prostor za pogajalska kolesa. Zadnji fotelji so tudi razpršeni, zloženi ali popolnoma odstranili iz salona. Običajno lahko pustite le dva mesta za voznika in sprednje potnik, ki zavijata Hyundai H-1 v kombi za prevoz blaga. Toda tudi v potniški različici, bo veliko prostorov ostala v prtljažnem prostoru ob polnem zagonu. Poleg tega je veliko žepov, predelkov in niše za vse majhne stvari v kabini.

Enostaven znak

Po njegovih potovalnih kvalitetah je Hyundai N-1 zelo blizu osebnih avtomobilov. Na primer, samo me je občudoval njegova okretnost. In potem recimo: oblikovalci je uspelo prisiliti na zadnji kolesni pogon Minivan z malo manj kot pet metrov, da se odvija v 5,6 m! To prispeva k svetlobi krmiljenja, ki ima hkrati dobre povratne informacije. S hitrostjo v obračanju je volan težka in dokazuje njegovo ostrino. Čeprav je s tem razredom popolnoma nič, sem se odločil, da bom doživel njegove zmožnosti, ki se prenaša nekajkrat z dobrim drift. Tudi v takih situacijah je bil avto popolnoma nadzorovan, zlahka vrnitev na želeno pot.

Od Hyundai, tudi kljub njegovi videzu, še vedno ne pričakujejo posebnih akne. In zaman: to je minivan z značajem sprinter, več kot enkrat med potovanjem, kar je povzročilo, da je Lidhachova podčrtana. Začnite ga spuščati brez dela. Še posebej, ker zmerna trdna pedalacija sklopke vam omogoča, da se počutite odlično, ko navor napajalne enote pride na kolesa. Čeprav podatki o dinamiki niso podani, lahko pričam, da so zelo dobri.

Poleg tega bo pospešek samozavestna in enotna, če bo pravočasno preklapljanje menjalnika mehanskega 5-stopenjskega menjalnika. Na srečo ni težav s potekom vzvoda, vendar je skoraj nemogoče narediti napako pri izbiri hitrosti. Nastavitve vzmetenja imajo obe prilagoditvi aktivnega gibanja. Tudi na zavojih zvitkov vozička ni super. Hkrati pa vodilni napeti potniški potniki ne bodo pritoževali na cestnih udarcih in nepravilnostih, saj pogosto pogoltnejo skoraj neopaženo. To je v smislu Minivan Comfort, precej primerljiv z dobrim avtomobilom razreda.

Toda pravokotna stranska ogledala kot tovornjak. In to je velik plus: enostaven za navigacijo v urbanem toku in parkirišču. Hkrati, ko jih parkiranje ne zahteva, da znižajo kolesa in tako videne.

Žaljivo na trg

Treba je omeniti, da dinamika rasti prodaje v razvitih Hyandai trgih v prvih treh. To zagotovo prispeva k očitni želji družbe, da spremeni tradicionalni odnos do svojih izdelkov. Najnovejši modeli so malo v kakšnih odnosih so slabše od konkurentov iz Evrope in Amerike. Da, in cene ne bodo več imele dampinga, počasi, vendar se zagotovo približuje srednji ravni. H-1 bo stala prihodnji lastnik v višini 25417 $ do $ 31,206, odvisno od konfiguracije in napajalne enote. To pomeni, da bo korejski minivan moral vstopiti v precej težko boriti s takšnimi stroji kot Mitsubishi Space Wagon, Dodge Caravan, Renault Espace in VW Caravelle. Zdi se, da ima Hyundai možnosti, če ne boste zmagali, je vredno sodelovati v tržni tekmi. Poleg tega je glavna aduta kartica v tej igri ni le cena, ampak tudi privlačna vrednost rezervnih delov in vzdrževanja. Poleg tega, obstaja vsak razlog, da verjamejo, da bo povpraševanje po minivansih v Rusiji, kot tudi v mnogih drugih državah, raste.

Andrei Osipov.

Vir: Časopis "Car Izvestia" [№3 (6), 2002]