Testna vožnja HYUNDAI I800 (N-1) od leta 2008 Minivan

Vse fotografije HYUNDAI I800 (N-1) od leta 2008

Pripravljen na trditev

HYUNDAI H-1. Cena: od 1 008 900 drgnite. V prodaji: od poletja 2008
Korejske blagovne znamke se pojavljajo na petah v ljubezni z uglednih blagovnih znamk. Kakovost je dobra, cene pa so spodaj. Novi minibus HYUNDAI H-1 je pripravljen na zagovarjanje konkurentov, kot so Volkswagen in Mercedes-Benz. Toda taka izjava bi bila neutemeljena brez testiranja v Dmitrovem
Prvi HYUNDAI H-1 se je pojavil leta 1996. Potem je prišlo do druge generacije, zdaj pa je prišla na tretjo. Hkrati se ukvarjamo s temeljnim novim avtomobilom, kjer vse izgleda drugače: videz in salon in celoten tehnični del. Zunanjost prvega, da, morda, druga generacija v današnjih realnosti se zdi zastarela. Novi H-1, kot da je vrgel cesto, v redu, prilagojena jakna. Seveda, to ni stalo brez kopiranja elementov, vendar je opravljeno lepo in okusno. Da, in ni smisla, da bi ponovno napovedal.
Torej, o zasnovi. Izkazalo se je, da je zadržana. Velika glava Optika, ki pihajo kolesni loki, obilo dodatnega požarnega zidu, ki pritrjuje dinamično telo. Nov videz je zelo univerzalen. Zahvaljujoč delu avto-orožja iz Koreje bo ta Hyundai primeren kot družinski avto, je lahko servisni avtomobil za šefa ali dostavi zaposlene na letališče. V novost, več vrst karoserije, vendar doslej je v Rusiji na voljo le ena različica osebnega potnika s polno zasteklitvijo.
Obstajajo le dva popolna kompleta, razlike med njimi pa so manjše. Na bogat seznam osnovnih možnosti, kot so zračne blazine, ABS + EBD, kolutne zavore na vseh kolesih in aluminijastih kolesih, v zgornji različici, sistem stabilizacije esp, ovac za redno obdelavo in ročica KP, drsna okna za zadnje potnike, in možnost barvnega barvnega telesa. Razlika v ceni je 31.000 rubljev. (1 008 900 proti 1 039 900 rubljev.).

V notranjo opremo, se uporabljajo praktične materialov, ki kljub relativni cenenosti, videti zelo solidno. Pristanek volanom mini-Ven Hyundai H-1 je priročen in podobno pristankom v osebni avtomobil. Res je, da sediš zgoraj in videti dlje. Razpon prilagoditev zaporedja je pomembno, da bodo vozniki različnih stavb lahko našli udobno pozo. Potniki so prav tako ni bila odvzeta s udobja in prostora. Tam je dovolj prostora v nogah, in nad glavo, in ne obstajajo ramena se strnjene. Vsak je opremljen z ločenim polnopravni kraja iztovarjanja.
Kot je za preoblikovanje kabine, tu vpliva na razred potnikov. Za prenos tudi velika tovora, boste morali porabiti veliko časa. Ampak, če imate velike stvari, kot so hladilnik, da se prevažajo redko, da je dovolj, obseg debla.
Nimate na izbiro motorjev. Hyundai H-1, ki so samo z enim Crdi dizelskega motorja. Njegova prostornina je 2,5 litra. Zaradi turbopolnilnikom z geometrijo spremenljivo, moč doseže 170 litrov. z. Norme toksičnosti izpolnjujejo standarde EURO 4. Od prenosov, ki jih lahko izbirate ali 5-stopenjskim mehanike, ali v enem od strojev. 4- in 5-stopenjski ACP so možnost.
Z mehanskim pospešuje KP Hyundai H-1 zelo tesno. Prenos je jasno vključen, resnica je, da se premika iz KP ročice so dolgo. Testi na Dmitrov Auto Polygona potrdili uspešno izbiro prestavnih razmerij. V skladu s potnim listom, overclocking do 100 km / h naj bi 14,5 s. Dejstvo je, minibus tehta 2400 kg dobiva prvo sto hitreje v 11,9 s. Odličen rezultat, upoštevajoč maso in dejstvo, da je Diesel pod pokrovom.

Pomemben dejavnik, seveda, je ravnanje. Še posebej je to pomembno za velike avtomobile, ki se uporabljajo za delo kot podjetja prometu. Naše meritve so pokazale, da ima Hyundai H-1 sprejemljiv ravnanje. Glede na dimenzije in maso, ki je v celoti v celoti izvaja manevre. Na kratko preureditev je minibus ni pokazala zelo visoko stopnjo vhodni 60 km / h. Toda na izhodu, je bila hitrost 45 km / h. In kar je najbolj zanimivo, je ta številka ni spremenilo niti v naloženem stanju. Slalom je premagala s hitrostjo 52 km / h, in dolgo preureditev je 118 km / h. Ni slabo, kazalci za avtobus. Ampak to ni bilo brez žlico katrana. Servo volan ne spopadanje z obremenitvami. Prav hitro pomaga s pogostimi nadomestnih obremenitve, in z ostrim manevriranjem in ni časa. Da bi to morate biti pripravljeni.
Šibka stran minibusa so zavore. Upoštevana pravila: od 100 km / h Mini-Ventin ustavi 42 m, od 140 km / h na 80 m. Toda z intenzivnim in dolgotrajnim zaviranjem so zavorni diski nagnjeni k pregrevanju. Seveda je učinkovitost nekoliko zmanjšana. Če bi se močno upočasnila, potem potem, ko je bolje, da se držimo mirnega tempa. Kmalu se zavore ohladijo, vse so diske in prezračene.
Vendar je treba hitro voziti na minibusu, zato pride do udobja. Njegova komponenta dela ni dvoma, je izolacija hrupa. Ta kazalnik si zasluži pohvalo. V miru, zvok v kabini ne presega 50 dB, in v hrupnem načinu gibanja v tretji prestavi doseže 74 dB, ki ne presega norme.

Seštevanje, najprej, želim povedati o dveh nedvomnih prednosti novih predmetov. Najprej se ukvarjamo z novostjo, saj je H-1 popolnoma za razliko od napovedovalcev. Drugič, minibus se od najbližjih konkurentov razlikuje kot sprejemljiva cena z dobro kakovostjo uspešnosti.
Čas ujemanja
Vsak nov avto mora biti v skladu s standardi kakovosti in tehnologije. To še posebej velja za blagovne znamke, ki so na vrhu prodaje. Nova generacija HYUNDAI H-1 minibusov H-1 ima trdno telo in zasnovo šasije. Enotno telo ima razvit dizajn s programiranimi deformacijskimi elementi, ki prispevajo k povečanju stopnje varnosti in zmanjšanje obremenitve potnikov med prometno nesrečo. Zračne blazine so odgovorne tudi za varnost potnikov. Obstajajo obe sprednji kot stranski. Glede na to, da je H-1 minibus in pristanek v njem, so gonilniški in sprednji potniški zračni blazini so podvojeni. Aktivna varnost, in sicer zavorni sistem, predvsem v prednjem in zavodu zadnje plošče. Za povečanje krmiljenja v kritičnih situacijah oprema zagotavlja namestitev sistema proti blokiranju s sistemom za porazdelitev zavorne sile. Da bi ohranili dinamično ravnovesje, je minibus narejen na zadnji kolesni pogon.

Podrobnosti.
Udobno
Vsi večji kontrolniki so na enem mestu, vključno z gumbom ESP Onemogoči.
Pomembno
Svež zrak SIP je na voljo in zadnje potnike, zahvaljujoč oknu drsnih stranskih vrat.

Naša ocena
H-1 je primeren tako za družinsko uporabo in delovanje kot korporativni avto. Zmogljiv in ekonomičen motor si zasluži pohvalo. Kar zadeva obvladljivost, voznik ne sme pozabiti, da je minibus v tem načrtu zelo drugačen od osebnih avtomobilov.
Body.
+ Privlačen dizajn
Mediocre transformacija salona
Jahanje
+ Prostorni salon in deblo
Močno krmiljenje s pridelavo
Agregat
+ Sprejemljiva poraba goriva
+ Polprema na Nizakhu
Lastnosti šasije
+ Udobno vzmetenje
Redko
Varnost
+ Zračne blazine, aktivne in pasivne varnostne sisteme
Ekologija
+ Skladnost s standardi toksičnosti