Hyundai Genesis Test Drive od limuzine 2008
Hyundai Genesis. Vbrizgavanje značaja
Hyundai Genesis. Cena: od 2.279.000 rubljev. V prodaji: od leta 2010 Koliko se lahko avtomobil spremeni skozi samo eno generacijo? Če primerjate zadnji dve limuzini korejskega poslovnega razreda, bo odgovor popolnoma in v celoti!
Testni pilot
Mihail Medvedev, 34 let, avtomobilski novinar, vožnja 14 let, osebni avtomobil - Mazda3
To bi lahko postalo dobro obravnavano predstavo, če ne bi bilo le smešno naključje. Dejstvo je, da sem šel na testno vožnjo Hyundai Genesis na zadnjem sedežu ... njegov predhodnik Hyundai Grandur. Poleg tega je bil voznik res spet naključje zaradi moje nesreče?! goreč opravičevanje korejskih avtomobilov. Ko je pozabil na manire in etiketo, mi je skoraj s peno na ustih dokazal prednosti Hyundaija nad vsemi modeli tekmovalcev. Začenši z naglasom Taganroga, plemiči volana volana so se spomnili Elantra, niso pozabili na Sonato, stekel skozi križarje in svojo zgodbo končal s samim veličanstvom, skoraj je izpustil solzo, da je bil ta čudovit avtomobil odstranjen iz proizvodnje.
Ne vem, kaj me je v večji meri zasukalo voznika voznika ali uspavalno mehko suspenzijo samega Grandineja, toda iz avtomobila po uri potovanja sem šel zaspano, čeprav so mi tekme vstavljene v oči. Kdo bi si mislil, da po samo nekaj minutah od razpoloženja ne bo sledi niti dima. Nova Hyundai Genesis se je izkazala za tonic, ki je slabša od topne kave ali kozarca iz rdečega bula. Formalno tudi on, tako kot veličastnost, spada v segment poslovnih limuzin, v resnici pa so ti avtomobili drugačni, kot sta Amerika in Azija, kot sta CSKA in Spartak, kot viski in kljuki. Če je prejšnji model poskusil in ne rečem, da je še posebej uspešen, ograja s Camryjem in Teano, potem Genesis brez vesti izziva premije, kot so BMW, Lexus in Audi! Pogumno? In kako! In samo za pogum si avtomobil zasluži pozornost.
Čeprav moram priznati, da strog nadzor obraza Geneze brez težav zdrži: zelo plemenit in samozavesten videz. Hyundai morda ne bo imel dovolj takoj prepoznavnega korporativnega elementa. Toda navsezadnje pasma odhaja že leta. Plus avtomobila je, da nova Genesis New Genesis sploh ni kot plavalna in dolgočasna veličastnost.
Pozornost pritegne tudi pomanjkanje prepoznavnega hyundai emblema. Namesto tega se zgodi, vendar le na pokrovu prtljažnika, vendar je radiatorski žar okrašen z neznanim znakom podpisa. Navadite se na to: to je simbol samega Geneze, ki je postal nekakšen prestižni subbran v liniji modelov korejskega avtomobilskega velikana.
Torej v salonu, če da družinske vezi Geneze in iste veličine, je to le blagovna modrikalna osvetlitev ozadja, kar je, moram reči, nekoliko nadležno. Toda glasbeni sistem ameriške znamke Hi-End Lexicon neizmerno ugaja, kot je usnjena dekoracija kabine in najbolj popoln nabor opreme, ki jo je mogoče predstaviti za limuzino poslovnega razreda: od parkirnih senzorjev do 10 zračnih blazin.
Ampak vse to so besedila. Genesis kaže resnično naravo le z veliko hitrostjo in to je njegova temeljna razlika od predhodnika. Avto je zgrajen na povsem novi in \u200b\u200bnajpomembneje, pogonski platformi za zadnji del (pri Grand, če ste bili pozabljeni, so prednja kolesa vodilna kolesa). K temu dodajte neodvisno vzmetenje spredaj in zadaj, 290-konjsko moči V-oblike SIX-L z prostornino 3,8 litrov, združeno s 6-stopenjskim avtomatsko Hyundai še nikoli ni imel. Zmogljiv pospešek iz kraja, šah na pol -pranski avtocesti Novorizhi in na koncu slalo na dolgi asfaltni kači, adrenalin je odtrgan od zunaj. Mislim, da ima moj jutranji voznik tak slog komunikacije z avtomobilom, komaj bi našel odobritev, pa tudi oster obesek z impozantno veličino. Ampak veste ... na splošno se prekleto o mnenju tega poraženca.
Športni geni
Hyundai Genesis ne bi smel posebno presenetiti zelo svetlih talentov za jahanje. Dejansko je na istem podvozju kot limuzina, čeprav rahlo skrajšana, zgradil Genesis Coupe, ki se v Rusiji prodaja od leta 2010. Svetlo od zunaj in nepozabno v notranjosti, se tudi ta dva vrat razlikujeta z obrisanimi navadami ravnanja. Ima oster volan, gosto vzmetenje in sistem dinamične stabilizacije, ki ne moti pred časom. Na splošno ima Genesis Coupe le eno minus, a zelo pomembno. Dejstvo je, da je avtomobil na našem trgu dobavljen le z razmeroma nizko močjo 213-konjskih 2-litrskih turbo motornih motorjev. Toda v ZDA lahko kupite predal z enakim kot v limuzini, V6 3.8, ki razvije 290 KM.
Vožnja
Težko je verjeti, toda gosto vzmetenje in oster volan po vrsti sta prerezala vrednega športnika.
Salon
Če ne za strupeno modro osvetlitev ozadja, bi lahko bila ocena višja.
Udobje
Ravnotežje se premakne v smeri igralnega pogona, vendar ne morete poklicati pretežnega ali hrupnega avtomobila.
Varnost
Celoten sklop vse možne zaščitne opreme.
Cena Nismo navajeni na tako drage modele Hyundai. Toda edina oprema vključuje vse, kar je mogoče.
Ne ljubimo
Za športnika je volumen prtljažnika deseta, toda, 510 litrov ni slabih. Trden
Širok kavč je zasenčen samo za dve osebi. Znan
Salon Genesis je v celoti elektrificiran že v osnovni različici. Standardno
Prednosti in slabosti
+ Spektakularen videz, zanimivo ravnanje, vredna dinamika, izčrpna oprema.
- Predpogojna blagovna znamka, razmeroma visoke osnovne cene.
Specifikacije
Oznaka in model - Hyundai Genesis V6 3.8
Dimenzije - 4975x1890x1480 mm
Motor - bencin, 3778 cm3, 290 KM/6200 min -1
Menjalnik - samodejno, 6 -hitrost
Dinamika - največ 240 km/h; 7 s do 100 km/h
Tekmovalci - BMW 530, Lexus GS300, MB E300
Naše mnenje
Takšnega Hyundaija zagotovo še niste videli. V Genesis ne le nivo opreme in niti visoke cene, ampak resnično kompetentno podvozje, vredno primerjave z najboljšimi predstavniki športnih poslovnih limuzin. Ampak še vedno bo! V februarskem prodajalcu avtomobilov v Chicagu je Genesis debitiral s 5-litrskim V8 in 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Kaj je, če ne napad na BMW M5?
Avtor: Mihail Medvedev
