Preskusna vožnja Hyundai Genesis od leta 2008 Sedan
Testna vožnja Hyundai Genesis Coupe: apno za limono
Z zapiranjem oči v majhne pomanjkljivosti, v suhem ostanku dobimo svetle videz, zmogljiv pogon motorja in zadnje kolo na eni strani in na drugi strani in rustikalno notranjost na drugi strani. Nenavadna beseda Genesis, ki je eden od pomenov, ki se v grščini zveni kot rojstvo, je kot nalašč za novo generacijo avtomobilov Hyundai zadnje kolesa.
Rojstvo korejskega podjetja HYUNDAI se začne leta 1967, v tretji republiki, ki se je nominalno štela za demokratično, in vojaška načela odbora so se držala vojaška načela. V tem obdobju je dejavnosti družbe urejala država. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je Hyundai proizvedel le nekaj potnikov in en model tovornjakov ameriške skrbi Forda. Hyundai Pony, predstavljen na avtoowu Torinu oktobra 1974, je postal prvi mobilni model avtomobila. Razvoj Pona je bil vključen v povabljeni nekdanji direktor Britanskega Leylanda Malcolm Turnnbul, ki je oblikoval Austin Marina, in mojster italijanskega Atelier PINIFARINA je delal na videzu. Prvi priljubljen in znan avto je bil Hyundai Sonata, katerih prva generacija se je pojavila v padcu leta 1988. In leta 1991 je Športni model Coupe odšel na proizvodnjo.
Danes na Hyundai New Sports Roupe Coupe Genesis Coupe, zgrajena na podlagi luksuznih športov Sedan Hyundai Genesis. Po mnenju predstavnikov HYUNDAI sami, sedan ponuja dinamiko pete serije in notranjost sedmega BMW serije. Pogumno.
Korejski Coupe je bil februarja 2009 predstavljen v Združenih državah Amerike kot model leta 2010, z osmimi kombinacijami dveh motorjev in treh vrst kontrolnih točk. Američani z zadovoljnimi osebami izkoristijo gumo na vseh babicah, in na prode ruske federacije je mogoče uradno kupiti samo dve od njih: z 2,0-litrskim turbo motorjem in dvema vrstama prenosa petstopenjske avtomatske in šest-proge mehanike .
Cena športa Coupe se začne z 1.259.900 rubljev, ki bistveno zmanjša bar v segmentu, saj je najbližji konkurent Infiniti G37 3.7 V6 7A na voljo le, če je vsaj 2.499.000 rubljev. S to primerjavo lahko, seveda, trdite, se spomnite Ranitsa v opremo, itd, vendar je lepota neprecenljiva. In geneza je lepa. Obstaja draga zunanja iz dragega avtomobila, mišičastih plimovanja na straneh, agresivno krmljenje glave optike, urejene krme z dvema integriranim odbijačem z izpušnimi cevi in \u200b\u200bvelikimi 18-palčnimi kolesi opozarjajo na korejsko coupe sosede. Če to dodate svetlo barvo sijaja (apno zelena), se bodo sosedje nasmehnili in pokazali palec. Mimogrede, barva ima opazen učinek na zaznavanje stroja, je vredno primerjati, na primer, trdno sivo ali opazno rdečo.
Na žalost notranjost izgleda veliko bolj dolgočasno in lažje. Vendar pa ima skromnost svoje prednosti: samo pozitivno vpliva na ceno. Odlični sedeži: zmerno togo, z dobro stransko podporo, prekrita z odlično kožo. Gonilnik trgovca bo zlahka vozil, kljub dejstvu, da je prilagojen le višino. Na hrbtni kavč, kraj je dovolj samo za ridiculya ali psa, odrasla oseba bo neprijetno, in lahko dobite samo na njega, da gredo skozi potniška vrata voznika voznika ni namenjena za preskok potnikov. Po potrebi se lahko zadnji del zadnje vrstice zloži s povečanjem zmogljivosti prtljažnega prostora od 284-litrov na 332s, zakaj?
Osrednji zaslon z modro osvetlitvijo nima zadostnega kontrasta in v svetlem dnevu morate namestiti oči, da vidite besedilo na njem. Vendar pa ne nosi nobenih pomembnih informacij in ta majhna napaka je lahko preživela. Nadzorna plošča je polna s temnimi sivimi gumbi, ki jih uokvirjena s sivo plastiko pod kromom, vendar njihovo število ne povzroča nelagodja, so prijetne taktilne, imajo jasne povratne informacije in intuitivne oznake, kakršno koli funkcijo podnebnega nadzora ali avdio sistema lahko prilagodite, ne da bi bili raztreseni ob cesti. Izolacija hrupa prav tako zapusti veliko želenega, toda zmogljiv 360-vatni Infinity Audio System s CD-Changer na 6 diskov, ki podpira CD / MP3, opremljen z 8 zvočniki in ojačevalnikom, bo pomagal pozabiti ta malenkost. Srce avtomobila. Na ruskem trgu je Coupe Genesis na voljo samo z dvolitrskim aluminijastim turbo motorjem, ki razvija 213 konjskih moči na 6000 vrtljajev na minuto, z največjim navorom 302 n * M na 2000 (!) Rolls na minuto. Ta motor je razvil Unija takih avtomobilskih kitov, kot so Mitsubishi, Hyundai in Chrysler, tako da je mogoče najti v celotni nabor avtomobilov teh podjetij v različnih nihanjih. Sistem stalne spremembe v fazah porazdelitve plina za vnosno in izpušno odmično gred je omogočil povečanje moči in zmanjšanju škodljivih emisij. Z minimalnimi spremembami se isti motor uporablja v Evoluciji MITSUBISHI LANCER X, ki govori o prostnem uravnavanju.
Na ruskem trgu sta na voljo le dve vrsti prenosov. To je ročni 6-stopenjski in 5-stopenjski avtomatski. Najbolj okusen športni 6-stopenjski avtomat ZF 6HP19, ki se uporablja v BMW X3, AUDI S4 (B6, B7) in starejši model Coupe Genesis z V6 3.8L za nas, kot ponavadi, ni prišel. Na testu smo imeli avto s petstopenjskim avtomatskim strojem. Avtomatski menjalnik, kljub fleksibilnosti motorja in odličen oprijem na dnu, zasenči kadilo dirk prvi drugi ali pol in pol po pritisku na pedal za plin se ne zgodi niti računa. Ampak, če ste še vedno preživeli te trenutke, mesto v potoku pa še ni bilo zaprto, potem pa bo tveganje prisrčni od preostalega gibanja z impresivno hitrostjo, ni več slabše. In Korejska bo šla na bummage iz številske zaporedja, odgovarja na katero koli krmilno gibanje in omogoča, da se malo napolni pred sprožitvijo ESP.
Rolls so prisotni, vendar ne kritične uspešne bilance stanja in udobja. Spoji moskovskih erarrjev so opazni, vendar, če se to ne osredotočajo na to, nato pa na splošno suspenzijski coupe (MacPherson stojalo s premreženo stabilizatorjem v sprednjem in pomladnem večdimenzionalu z zadnjim stabilizatorjem) deluje na 5. Izolacija hrupa v Korejski pušča veliko, da si želijo.
Nisem zadovoljil apetita za grizenje: v preskusnem obdobju je povprečna poraba goriva znašala 16 litrov na 100 km. Vendar pa je občutek rušenja zadnje osi in hrup izpušnih plinov izpušnih plinov je veliko večji od številk na pregledih oskrbe z gorivom.
Zapiranje oči v majhne pomanjkljivosti, v suhem ostanku dobimo svetlo videz, zmogljiv pogon motorja in zadnje kolo na eni strani in premišljeno avtomatsko in rustikalno notranjost z drugo. Je vredno plačati za to 1 329.900 rubljev na različico z avtomatom ali 1,259,900 rubljev za užitek, ki kaže na korejski samega, kateri prenos gre? Odgovor kaže: za podobnega zneska, seveda lahko dobite coupe of PEUGEOT RCZ ali Renault Laguna Coupe, vendar je klasični predel za zadnje kolo veliko dražji.
Artem Ivanov.
Vir: Carclub.ru.
