Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Bolje prihranek v dežju

Zdi se, da je novi Ford Mondeo pred kratkim debitiral, toda od takrat so minila tri leta - samo čas, ko je treba po pravilih dobrega avtomobila videz in polnjenje modela rahlo osvežiti. Ni dvoma o prepiru ali obrazu - kljub amorfnosti teh izrazov so Fords izognili skušnjavi in \u200b\u200bgovorili o evoluciji. To je več kot restyling ali manj, težko je presoditi. Še posebej, ko slišite približno ena in pol tisoč sprememb.
Veliko - pomeni ugledno!
Na splošno imajo evropski FORD podobo zanesljivih in poceni množičnih avtomobilov, predvsem kompaktnih. Toda vodilna ponudba modela, ki presega dimenzije Drmogreme pogona, bi morala ustrezno pogledati, kar bi lastniku dal občutek spoštljivosti ob vsakem pogledu in dotiku. In to je popolnoma pošteno - spomnim se, kaj je pred letom poenostavljeno - veliko, a skromno opremljen Ford Mondeo, na primerjalni test z bogato Toyoto Aventi.
In tako stojim pred posodobljenim Mondeom in duševno upognem prste ter štejem razlike. Kromijev okvir obloge radiatorja (v slogu ST220) je sijal, ročaji vrat -vrat pa so v drage modifikacije na odbijaču. Na dnu zunanjih ogledal so imeli tudi luči. Mimogrede, ogledala so postala opazno večja. Še en vzorec zadnjih luči in stranski repetitorji so zdaj beli.
Telesne cvetje dopolnjujejo še štirje oktanski modri, globoki rosso rdeči, platinasti in tonični, globoki mornarici, ki so odtenki modre, rdeče, platine in smaragd.
V kabini je veliko več sprememb, ki so postale otipljivo bogatejše. To ne velja samo za materiale, ampak tudi za opremo. V dekoraciji, mehki, prijetni do na dotik plastike, v dragih različicah - prevladujejo koža, les, aluminij. Prvič v avtomobilu tega razreda spredaj lahko stole namestite ne le z ogrevanim, ampak tudi s prezračevalnim sistemom. Vendar je oprema ločen pogovor, na nogah ne bo dovolj prstov.
Naročite glasbo!
Evolucija Ford je prišla sem. Obstajal je navigacijski sistem z barvnim zaslonom na dotik, zabavni kompleksi za zadnje potnike. Poleg lastniške zvočne opreme so zdaj na voljo tudi naprave Premium Class, zasnovane skupaj s Sonyjem: s šestim diski CD-jem in CD predvajalnikom deluje tudi v formatu MP3. Sistemi so opremljeni z digitalnimi procesorji in poleg običajnih funkcij omogočajo na primer poslušanje diska skozi štiri dva komponenta hkrati in enega od potnikov - radijskega sprejemnika skozi slušalke. Tudi prvič so bili na evropskem Fordu uvedeni dež in lahki senzorji.
Skupaj z Ambiente, Trend, Ghia in St220 sta se pojavila dva nova. Najbogatejši je Ghia Execu -tive (v Rusiji se imenuje poslovni paket) z usnjeno notranjostjo Alcantara, lesenimi vložki na volanu. Drugi, šport je nizko športno suspenzijo, 17 -palčna platišča z alu in bogato opremljen salon. Univerza te konfiguracije so opremljena z neodvisnim odmikom ceste z zadnjim vzmetenjem. Na splošno Mondeo ni le prišel, ampak je tudi pridobil inteligenco.
Zelo neposredno injiciranje
Seveda evolucija ni zaokrožila napajalnih enot. Vendar je tukaj le bolj primerno govoriti o revoluciji - prvič je avtomobil z modrim ovalom prejel bencinski motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva v jeklenke. 1,8-litrska enota je zgrajena na podlagi 16-ventilskega motorja Duratec. Glavne razlike so spremenjena glava bloka, v katerem se zdaj nahajajo štiri šobe; bati z vdolbinami, ki zagotavljajo plast -by -player mešanica in v skladu s tem sposobnost delovanja na super -point mešanicah; Nov nastavljiv sesalni razdelilnik z recirkulacijskim sistemom in diplomo z dvema nevtralizatorji in pastjo dušikovega oksida. No, seveda sistem za gorivo z eno samo črpalko, ki v rampi ustvari tlak približno 120 barov - približno enako, le pri desetkrat večji pritisk deluje tudi dizelska skupna tirnica. Novost, ki se prilega obetavnim normam Euro IV, imenovana Sci - pametno vbrizgavanje naboja, ki jo je mogoče prevesti kot intelektualni sistem za vbrizgavanje.
Dve testni poti, ki jih je v bližini Kölna razburil skoraj nenehno dež, vendar je bilo predstavljeno presenečenje -puščica ravni goriva se je komaj odselila! Vendar pa tukaj ni čudežev, vreme je bilo previdno, in vitki motor kaže svoje najboljše lastnosti samo med izmerjeno vožnjo. V takšnih načinih se poraba goriva zmanjša za 15-20%, v bolj dinamičnih standardnih ciklih sani z 6-8%. Za razliko od tekmovalcev, ki delajo na bencinu z oktansko številko 98, je Fordov motor z neposredno injekcijo zadovoljen z 95. mestom. Vendar pa ne nameravajo dobavljati Duratec SCI v Rusijo - poceni bencin, vendar ne vedno kakovostno, pa tudi liberalne okoljske zahteve odvzamejo motor osnovnih Trumpovih kartic.
Šest je boljših od pet?
Visoko učinkovitost dosega ne le sistem neposrednega vbrizgavanja, temveč tudi mehanski menjalnik s šestimi hitrostmi Durashift MMT6. Obstajata dva različna glavna para: za programe I-IV in v skladu s tem V, VI in obratno. V primerjavi s prejšnjo petstopenjsko škatlo MTX-75 se je skupno prestavno razmerje nekoliko povečalo za 4-7%. Toda šesti korak, skupaj z dolgim \u200b\u200bglavnim parom, prikazuje rekordno majhno splošno držo - 2,70. Za enotno gibanje vzdolž avtoceste je dovolj oprijema, če pa morate pri prehitevanju ali obnovi pospešiti, morate preklopiti. In če ste se lotili ročice, je bolje, da takoj preklopite skozi korak - na četrtem, da pospešite veliko pomembneje.
Na splošno sta, odvisno od razpoloženja, možna dva načina: bodisi greš, tako kot vsi drugi, v peto prestavo ali prihranite gorivo zaradi intenzivnega dela z desno roko skozi algoritem VI-IV-VI.
Vendar je nova škatla združena z dizelskimi motorji ali veliko močnejšimi motorji 2,5 ali 3,0 litra, in to je povsem drugačna pesem. In to je že mogoče naročiti v Rusiji - skupaj z mislimi in trdnostjo Forda -mondo.

Najlažje je prepoznati posodobljeni Ford Mondeo s kromirano oblogo radiatorjev in kotne meglene luči.

Salon je postal bolj rafiniran, mesto pod ročajem menjalnika je vizualno kombinirano z osrednjo konzolo.

Oblika zadnjih luči je rahlo spremenjena, religije pa lahko naročite iz anodiziranega aluminija na postaji.

Prvi Fordov motor z neposredno injiciranjem bencina v jeklenke je 1,8 -litrski duratec sci.

Izgorevalna komora na dnu bata.

Zahvaljujoč tridelnemu dizajnu je menjalnik s šestimi hitrostmi MMT6 zelo kompakten.

Šobe z gorivom so nameščene za (ob poti), naklonjene, štiri -električne sveče so navpično.
  

Jurij Nechetov. Fotografija avtorja in Forda

Izvor: Revija "Vožnja"