CITROEN C8 Test Drive od leta 2002 Minivan

Cosmopolitan

Mislim, da ni še en avtomobil, ki nosi štiri imena in ima dve državljani. Da, da - v svetu avtomobilov, kot v svetu ljudi, se to zgodi. S tehnologijo, še lažje - brez nit -zapisov in vprašanj policije. Ime Unicum Citroen C8. Predstavljen je lahko kot Peugeot 807, da se lažno predstavlja fiat-volna in se celo skrije pod ženskim imenom zveznega okrožja Lyanch.
Vohunske strasti nimajo nobene zveze s tem. Skrivnost je preprosta - štiri znana podjetja so se odločila, da bodo skupaj ustvarila isti model na podlagi istih enot, vendar vsaka pod svojim imenom z lastnim znakom podpisa in lastnimi fantazijami v elementih zaključkov in ravni obloge.
V kabini za mizo
Citroen C8, katerega usnjeni volan je tako lepo v mojih rokah in je tako poslušen, se ponaša z enim najbogatejših nizov na ruskem trgu. Z bež usnjenim salonom, podnebnim instalacijo, abs, okni in električnimi ogledali, ogrevanimi sprednjimi sedeži, na voljo so tri lopute v strehi in alu platiščih za 35 tisoč dolarjev. Edino, kar morda nima dovolj avtomobila, da bi v očeh izbirčne ruske javnosti postal resnično nepremagljiv, je trimesečni motor. Toda z 2-litrskim, bolj ekonomičnim in po mojem mnenju racionalni motor ima osmi zavidljivi dinamiki in odpovedi. Cena dodatnega litra delovnega obsega bo približno štiri tisoč dolarjev.
Pomembno je ne le, da lahko štejemo denar, ampak tudi, da ga kompetentno odstranimo. Nakup C8 je kompetentna naložba. In ne samo zato, ker gre za nov model, za katerim prihodnost (v njem upoštevajte, proizvajalci štirih blagovnih znamk verjamejo naenkrat). In tudi zato, ker ni samo avto. Niti sobe ali prostora na kolesih, o katerem je mogoče razpravljati s tako impresivnimi velikostmi. V kabini C8 se zdi, da so poskrbeli za vse in napovedovali najmanjšo željo tistih, ki so se odpravili.
Kot da bi z valom čarobne palice odprla zadnja drsna vrata s pritiskom na gumb na tipko za vžig. Prav tako jih lahko nadzirate s mesta gonilnika - stikala se nahajajo na stropu pri osvetlitvi plafoneta - ali s kraja zadnjega potnika, na katerem je daljinski upravljalnik, za katerega je nameščen v srednjem stojalu. Vrata so tudi zaprta brez vidnega človeškega posega - le pritisniti morate na gumb.
Vrata nihajna sprednja vrata niso tako originalna, da nimajo električnega pogona. Pričakuje se, da bodo v naslednji generaciji C8 tudi električni in se premikali naprej.
Toda nekaj, kar muči na pragu, poglejte noter. Pet udobnih usnjenih stolov v standardu, še dva v tretji vrsti - za doplačilo. Voznikov in sopotnik se široko brani drug od drugega. Med njimi ni ničesar - ne običajne ročice menjalnika (postavljen je na osrednjo konzolo) niti ročaj ročne zavore, ki je na levi strani voznika zasedla nenavadno mesto. Toda navsezadnje ročna zavora ne bo spremenila dovoljenja za prebivanje, kar bo razbilo voznikove navade, ki so bile ustanovljene že desetletja desetletja. Kaj je narobe?
In dejstvo, da lahko sprednji sedeži, in vleče ročico pod hrbtom, zlahka obrnete potnike, ki sedijo od zadaj. Osrednji sedež zadnje vrstice (srednje v primeru tri -row postavitve) z zloženim hrbtnim korakom naprej: priročna miza z držali za skodelico je pripravljena. In štirje popotniki se lagodno pogovarjajo, srkajo ledeni sok ali vodo, vzeto iz tristranskega hladilnika pod sprednjo ploščo. Ali pa, ko so postavili zemljevid, razpravljajo o poti za jutri ali delijo vtise dneva. Ročna zavora ali ročica menjalnika, ki štrli iz tal, tega ne bi omogočila. Mimogrede, o ročni zavori, ki naj bi v zgornjem položaju ovirala voznikovo pristanek in lahkoto. Za to so poskrbeli tudi oblikovalci. Z zgornjega položaja se ročaj parkirne zavore brez pritiska na varovalko z gumbom preprosto spusti navzdol. Če je treba avtomobil odstraniti iz ročne zavore, ga voznik dvigne v zgornji položaj in nato utaplja gumb, ga zniža, kot v običajnih evropskih strojih.
Kljub temu je ročna zavora pod levo roko nenavadna. Verjetno je bila bolj primerna uporaba električnega tokokroga za obračanje parkirne zavore s gumbom, nameščenim na osrednjo konzolo. Toda oblikovalci, kot pravijo, so bolj vidni.
Namesto voznika
Oborni lok nad sprednjo ploščo je ne -standardna arhitekturna rešitev, ki se ponavlja na Peugeot, Fiat in Lyanche. Po eni strani organizira prostor na nov način, na drugi pa služi kot ojačevalni element telesa. Naprave so koncentrirane na dveh mestih. Tri številčnice - hitrost, tahometer in znaki oskrbe z gorivom in temperaturo hladilne tekočine - v samem središču pod lokom. Pod naprave Switch - prikaz računalnika v On -Board. In tu je pult splošnega in dnevnega teka nad krmilnim stolpcem. Tu se nahaja blok krmilnih svetilk. Voznik, ki ga ne odvrne od ceste, bo takoj opazil opozorilo, ker kontrolne naprave dobesedno pri roki.
Vetrobransko steklo s površino dveh kvadratnih metrov s podporo treh prozornih loput na strehi napolni salon s svetlobo in vozniku ustvari čudovit pregled. Avtomobil, ki je bil zagotovljen za test, je bil opremljen s samodejnim vklopom žarometov, ko je zmanjšal svetlobo in brisalce v primeru dežja ali snega. In seveda, parkirni senzorji, ki so že znani v velikih avtomobilih. Ne jahanje, ampak preprosto užitek.
Na sprednji konzoli se ročica menjalnika še vedno prisili, da se obrne do njega. Položaj shrani nastavljiv naslon za roke, vgrajen v stran stola, kar omogoča sprostitev komolčnega sklepa. C8 je enostavno nadzorovan. Ni majhen avtomobil, vendar jasno in hitro reagira na gibanje volana, ne da bi omogočil močne zvitke v vogalih. To pomeni, da se obnaša naravno, kot da je vse življenje potoval po Moskovskih ulicah in pustil dolge črne avtomobile, ki letijo na prihajajoči vozni pas, in se odpravijo okoli luknje, ki je nastala po zimi v asfaltu. Dobra hrupna izolacija salona vas loči od ulice, motor pa je skoraj neslišen. Tudi dež, ki se je začel, je trkanje, kot se zdi, v kozarcu nekoga drugega.
Značilnosti ruske izbire
Vsi so dobri za C8. To je avto na dolgi potuji in pripravljena mobilna pisarna za poslovno osebo, zlasti za tiste, ki potujejo z voznikom. Toda vsi se ne odločajo za nakup mini-wen. Še vedno razvit v Rusih svoj lastni ego. Ker so zaslužili dovolj denarja, že ne razmišljajo o udobju za družino in ljubljene kot o odnosu do sebe v družbi. Tako funkcionalnost nadomesti prestiž, kar je, ugotavljam, zelo pogojno. Morda bo Citroen C8 prekinil prevladujoče stereotipe.

Kratki podatki
Citroeon C8
Mini-van Citroen C8 je debitiral na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2002 in postal naslednik modela Evazion iz leta 1994. Tako kot predhodnik se proizvaja skupaj s Peugeot, Fiat in Lyanchi.
Avtomobil je sestavljen v novi tovarni Sevelnord v bližini Valancienne (Francija). Telo s petimi vrati je lahko pet- ali osem. C8 je opremljen z 2,0 -litrskimi bencinskimi motorji - 136 litrov. str., 2,2 l - 158 l. str., 3,0 l - 204 l. Z. ali dizelski 2.0 HDI - 109 l. Z. in 2.2 HDI - 128 l. Z.
Obstajajo možnosti z mehanskimi in avtomatskimi menjalniki. Avtomobili s 3,0 -L motorji so opremljeni samo s samodejnim menjalnikom.
V Rusiji se prodaja od decembra 2002. Cena - od 28.200 dolarjev.

Blok stikalnih naprav: tahometer, merilnik hitrosti, indikatorji temperature hladilne tekočine in oskrbo z gorivom.

Na sprednji plošči so naprave koncentrirane na dveh mestih - v sredini in nad krmilnim stolpcem.

Prijetna značilnost Citroen -C8 je prostorna preoblikovalna notranjost. Zavese
na stranskem steklu se lahko spustite, sprednji sedeži - razširite se vnaprej.

Povzetek
+ Eleganten videz, prostorna preoblikovalna notranjost, dobra dinamika in ravnanje.
- Nenavadna razporeditev ročne zavore, velike poteze ročice menjalnika.

Oprema
Abs
Stabilizacijski sistem
Stranske zračne blazine
Podnebni nadzor
Nastavljiv krmilni stolpec
Meglenke
Audiosistem
Popolno veliko rezervno kolo
Vladimir Solovyov. Foto: George Sadkov

Vir: Revija "vožnja"