Testna vožnja CITROEN C6 od leta 2006 Hatchback
V svoji pravljici
Takšno rafinirano zasnovo in opremo limuzina poslovnega razreda na našem trgu, morda še ni bilo. Ljubitelji nemškega Grande Prosimo, da ne skrbite. PARMON, MONSIEUR ...
Seveda sem prevzel, da je vodilni od najstarejšega francoskega podjetja z vsemi dušami polnjeni z vsemi vrstami možnosti. Ampak ne bo presenečen s takšnim obilo visokotehnoloških užitkov v enem avtomobilu se je še vedno izkazalo, da je nad mojo močjo.
Parktronic v sprednjem odbijaču je omogočila farmacevtsko natančnost, da se prilega v ozke vrata. S prvimi kapljicami dežja se okno samodejno pokrije. Projektor, vgrajen na sprednjo ploščo, je poudaril pričanje merilnika hitrosti, signalne svetilke ESP in ravni goriva. Ni treba odvrniti od ceste.
Želite voziti okoli digwer ali vzpon na meji? Tako enostavno kot pita. En pritisk na gumb med sedeži, in v nekaj sekundah, ko je očistek ceste, se je zdelo, da je bolj asfalt na asfaltu C6 bo postal več kot pri drugem partnerju, 19 cm. Bravissimo!
In potem, z manipulacijskimi podnebjem, sem se pomotoma dotaknil gumba za glasovni nadzor in ... Oprostite, sliši iz črevesja sprednje plošče. Tam se izkaže, da je elektronski francoski Franger predpisan. In zdaj Mademoiselle, Alas, ne usposobljeni ruski, se opravičil, zelo sem razumel, da hočem iz nadzornega sistema na vozilu.
Vendar pa je občudovanje večinoma prijetnih presenečenj vodilnega Citroen se je začel, preden sem se našla v njegovi odlagali elektronski salon.
Poseben pogled na lepoto Izdajanje trdnosti, navdušena agresivnost v mediju velikih prestižnih limuzin, je vse to, da določi depozit. Oblikovalci C6 o tem mnenju. Njihov avto se razlikuje od priznane rabe nemškega poslovnega razreda, kot je Versailles Palace iz Reichstaga.
Poleg tega CITROEN ni prikrajšan za članek. Dovolj je, da rečemo, da je v dolžini le malo Doros do pet metrov, in sodeč z medosno razdaljo 2,9 metra, se lahko predpiše v reprezentativnem razredu. AUDI-A6 in peti počitek BMW. In opazil, velik, ki združuje inteligentne in včasih odkrito brutalne oblike avtomobila, se ne zdi razumno velikan.
No, kdo drug bo zadovoljil takšen inteligentni pregled, ki ga oddajajo elegantne žaromete? Kdo lahko tudi spretno v profilu, da se izdajo za velik kupe ali hatchback, postanete kot krma na fantastičen oklepni avto, in dejansko je limuzina s štirimi vrati? Kdo je končno prav tako kot rafinirano luknjavo luči in upognjen v zadnje okno? V referenčnem poslovnem razredu ni teh avtomobilov.
Za elegantno fasado Da, in v notranjosti avtomobila je precej oblikovana, tudi, morda, lepe in ceste: pravega usnja tankih preliv, lesenih vložkov, impresivna sprednja plošča z digitalnimi napravami in velikim 7-palčnim monitorjem v centru. Poleg tega obstajajo redke podrobnosti. Velika polkrožna vrata žepi pokrivajo, s Shania impulcity giblje navzdol - navzgor, tik od takih.
Toda Kara se ne razlikuje na dotik gumbov centralne konzole in majhna stranska ogledala so očitne pomanjkljivosti ergonomije. Parkirna zavora z električnim pogonom, ki jo francoski ne imenuje drugače, kot ekskluzivni, danes se boste srečali tudi na drugih majhnih mastrov. Gumbi iz usnja in krmiljenja niso zelo potrebni tempomat v Rusiji. To je vse poje volana. Predvidevamo lahko le, da ne smejo biti v C6 vokalu, kot ste razumeli, krmili na računalniku na vozilu in radiu, volan bi naredil funkcionalno, da postane drugi modeli Citroena. Iskreno poceni ročice, saj najbolj mlajši modeli PSA skrbi, in ne da bi vodilni od dvojnega Chevron časti.
V besedi bi lahko notranjost C6 dobro pustila vtis samo prijeten, prostoren, vendar preveč štrlen ob ozadju nemškega Viszavija, ne bom v zadnjem kavču.
Impresivni žep je skrit za trdnim pokrovom z lesenim obrokom
Projekcije na napravah za vetrobransko steklo so na vseh različicah C6
V zadnjem roku je majhna plošča, niša in gumbi za nadzor električnih pogonov in oken
Prenašanje drugih
Vloga osebnega avtomobila C6 je igrala veliko svetlejšo. Ne smejo biti zelo široki, vendar par veličastnih sedežev z električnimi pogoni skriva prefinjeno brez okvirnih vrat. Takih konkurentov ni. Ločen blok klimatske naprave, širok, mehki zložljivi naslon za roke, grelne vzglavnike, vtičnice, so vžigalniki cigaret, za vsakega od dveh potnikov ... takšni apartmaji so bili jasno izdelani z izračunom zahtevnega buržoja.
Kliknite gumb. In vzglavnik stola se je pomaknil naprej, hrbet pa je sprejel bolj horizontalni položaj. Čeprav vrčem na nogo na nogo. Držite drugi gumb v naslonjanju na roke in je neskladno premikanje sprednjega potnika. Zdaj je prosto kraljestvo svobodno. Tiho, mirno, pomislite na nujno, gašenje od okoliške zavese na steklu. Tukaj je pravljica izbrana.
Kaj je na vozniških težavah? Medtem so bili presenetljivo več, kot lahko pričakujete od zmogljivega, polnjene elektronike.
Niz takšnih stolov električnih pogonov stane 1.500 evrov in je možen samo za različico ekskluzivnega
Klimatska naprava za dva, cigaretni vžigalnik za vsakega potniškega zadnjega foteljka
Kljub navideznim amorfijem imajo sprednji sedeži dostojno stransko podporo
Če nisem pohitil nikjer Uvodni so mi v celotnem toku, C6 je bilo dobro in na prenos, in na suspenzijo. Šeststopenjski avtomatski premakne prenos z gladkostjo, ki je vreden najboljših variatorjev. Nova sprememba hidropneumatik z blagovno znamko lahko spremeni cestno očistek ne le z volji voznika, temveč tudi samodejno. Torej, na dosežku 110 km / h, avto pade na spodnji centimeter, morate napajanje zlomljenega razdelka vzmetenja, nasprotno, bo dal naročilo za povečanje očistka.
Obstajajo tudi 17 samodejno nastavljive ravni togosti. Treba je omeniti minimalne zvitke v zavojih, če lahko amortizerji preuredijo s fantastično hitrostjo do 400-krat na sekundo. Da, in šest-litrski motor, ki se spomnim, me je občudoval na petino TSE, in tukaj ni nič za oči. Praksa, prav do najvišjih revolucij, ne moti zvokov aduda. Mimogrede, za vodilni, ki ga je izdelal 2% močnejši, na 5 nm od thatyyite.
V redu! Če nisem hotel voziti na srečo. Izkazalo se je, da je volan pri mestnih hitrostih prazen. Medtem ko je morda celo konec z zobnikom za velik avto. Vendar pa nisem nameraval iti na napad na nevihta navijanja gorskih skladb. Vendar pa bo zelo pomembno umreti od semaforja. Alas. Moral sem se dati veliko manj fllestra, kot je bilo pričakovano od 215-močnega avtomobila, overclocking. Tudi tako impresivno število konjev je dovolj za Mahino leta 1815 kg. C6, morda najtežji limuzina v poslovnem razredu. V dar, ki mora streljati, dokler stotine samo 9,4 s. V življenju se zdi, da se ta posnetek dogaja v zelo trdem mediju. Vsak prehitevanje potrebe se štetje z maržo.
To je samo pospeši do 140150 km / h Citroen ponovno odpravi na mirnem potovanje. Tukaj odlična izolacija: dvojno steklo, parni tesnilni plasti za vrata, ena za blatniki. In odlično stabilnost. Hvala potrebne ne le pnevmatike in dolgo bazo. V C6 je drugo edinstven mehanizem v razredu. Že pri 65 km / h nad listov na boku prtljažnika. Pri 125 km / h poveča svojo naklona, \u200b\u200bizboljšanje podtlak. To je škoda, da z vsemi gladkost ni bila tako velika.
Odločeno je bilo, da se avto lahko dal v tej disciplini pet. Vendar pa je na zlomljeno pločniku prekinitev nenadoma blundered zasluženi hrupno, s stavkami, težje, kot bi rad, kaj deluje in pnevmatika Audi Air-Matic E-Class. Rešitev eden ne mudi. To bo bolj udobno.
Priložnost za povišanje tal z impresivno 19 cm v Rusiji je še posebej pomembna
In živijo z njimi v popolni harmoniji
Ne vem, če je to velik minus za Citroen, glede na to, da je še bolj pomembno. Naša Exclusive C6-vreden 58,5 evrov ali 74.300 $. To je od 3,3 $ do 9500 $ več kot zelo temperamenten prestižni BMW 530, Audi A6-3,0 in E280 posebne serije. Če je Citroen tekmovati z Nemci v prodaji. Verjetno pa je francoska, in to ni potrebno? Kdor ni všeč stil, skoraj brezhibno lepota ne bo ostal Neostvareno. Ne za tiste, ki ne morejo živeti brez iger na srečo dinamiko, odlično ergonomijo, prestižne imeni, končno. Held, ne mudi ljudi kreativnih poklicev iz znanih oblikovalcev do kreativnih direktorjev, tisti, ki niso odprte glave stereotipi, da je kdo se bo z njim živijo v popolni harmoniji. V živo v njegov rafiniranega zgodbo okus ustvarjen. Klobuk dol, gospodje, veste veliko o a resnično lepe stvari.
Ljubi te
Seznam osnovne C6-SX opremo za E49 900 komaj prilega na štirih straneh. Vendar pa je levji delež je možnosti varnosti. Devet zračnih blazin, aktivni vzglavniki, ABS c ESP, Žarometi predvidoma naprave, itd, itd .. Na francoskem, spet, prefinjenost in skrbel za varnost pešcev. Sprednji ima pirotehnični mehanizem, ki v čelnem trčenju v trenutku dvigne pokrov za 65 mm. Dodaten prostor mehča udarec na motorju.
Druga možnost le to osnovno različico Exclusive, ki je dražji E7100 in predpostavlja obstoj a usnje-les okrasne, navigacijski sistem, CD-strežnika in spomin sedežev nastavitve.
PER
Nenavaden nepozaben dizajn, izumična velikodušna oprema, prostorna notranjost, električni zadnje naslanjače, udobno, z zmožnostjo spremembe cestnega vzmetenja lumna
Proti
Visoka cena, Ogrechi Ergonomija, Mediocre Dynamics, Nezadostne povratne informacije o volanu
CITROEN C6 V6 3.0
Popolne informacije
Telo (število krajev / vrat)
Sedan (5/4)
Maso, kg
1815.
Dolžina x širina x višina, mm
4910x1860x1460.
Baza, mm.
290.
Hitrost, km / h
230.
Čas pospeševanja 0100 km / h, z
9,4.
Poraba goriva, L / 100 km
8.2 / 16.3.
Volumen debla, l
420.
Volumen rezervoarja za gorivo, l
72.
Motor
Delovna volumen, SMZ
2946.
Moč, hp. na rpm.
215/6000.
Navor, kgmm na rpm
29.6 / 3750.
Šasije
Pogonska enota
na sprednjih kolesih
Prenos
6-Speed \u200b\u200bACP
Vzmetenje:
Hidropnevmatična, s prečnimi stabilnostmi stabilnosti
pred
Na dvojnih prečnih robu
zadaj
MULTI-TYPE.
Krmiljenje
Vrsta stojala z ojačevalnikom
Torkemose.
Disk, prezračen
Pnevmatike
245/45 R18.
Avto
od 0,65 $ / km
Alexey Sergeev, Maxim Potschov in Citroen
