Testna vožnja Citroen C6 od leta 2006

Testna vožnja v Rusiji: Citroen C6

 
Kako velik si! Mislil sem, ko sem ga končno videl blizu, ampak lepa si! Takoj sem se odločil, da sem ga gledal, kako graciozno lebdi iz somraka salonske garaže in lahki bleščanje drsi po sivi briljantni strani. Da, avtomobil s skoraj pet metrov je res videti impresiven!
 
Pravzaprav se zdi, da je videz Citroen C6 videti sporen (zdi se, da je zajetna kombilimuzina, čeprav je to pravzaprav limuzina), vendar ga ne morete zavrniti, da je lastna vsem predstavnikom te blagovne znamke elegance. Če ga pogledate v FAS, potem se zdi Fara oči majhne na širokem obrazu, vendar profil kaže, da niso tako majhni. V obrisih telesa je nekaj hitrega, kar vodi v misli o letu pošteno, ko sem začel fotografirati C6, sem ga želel imenovati tudi kot linija.
 
Glavna prednost notranjosti Citroen C6 je njegova zmogljivost. Avto je res prostoren, v prtljažniku pa se bo prilegala velika količina tovora. Citroen model C6 pozicionira kot avtomobil poslovnega razreda in resnično ustreza tej definiciji. Za udobje potnikov je bilo storjeno veliko: Prostorne škatle na vratih s pokrovi, obrezanimi pod lesom, naslonjali za roke, ločena regulacija podnebnega sistema za zadnje potnike, nenavadno zasnovo nosilcev skodelic na sprednji armaturni plošči, kadar je to potrebno, kadar je Odmaknejo se s strani, dva naenkrat. Avto ima tudi vmesnik Bluetooth za mobilni telefon. Navigacijski sistem je opremljen z barvnim zaslonom. Druga radovedna fiche je lahka indikacija na vetrobranskem steklu, ki nadomešča zaslon na armaturni plošči navzgor (iskreno povedano, niti takoj nisem razumel, da številke žarejo pred mojimi očmi!).
 
Obstaja podrobnost, ki prinaša nekaj neprijetnosti: No, zakaj ima tako velik avtomobil tako majhna vzvratna ogledala? Iskreno, bi morali biti večji in širši!
 
Tako kot C5 ima tudi C6 infrardeči sistem spremljanja spoštovanja poti. Začne stresti voznikov sedež, če avtomobil odvzame. Poleg tega ima naprava C6 ESP, aktivne zadrževalne sisteme, žarometi, ki se premikajo z lučjo v dnevnih urah, in varnostno blazino za kolena voznika. Osnovna oprema vključuje tudi sprednje in zadnje parkirne senzorje (ki so resnično pomagali pri parkiriščih s tako velikimi dimenzijami brez nje, težko bi bilo!), Bixenonovi žarometi, senzor za dež, elektromehanski ročni zavora. Z modelom C5 je povezan tudi s pnevmatskim vzmetenjem, ki je po potrebi nastavljiv po višini, bo ta avtomobil poslovnega razreda prešel skozi temeljni premaz in na pokvarjeni cesti in bo le redko nemoteno, pri čemer se bo zavzemal za celotno tresenje (preverjeno!) .
 
Ko sva se z Citroen C6 odpeljala na avtocesto, sem bila presenečena, da je tako težko avtomobil tako enostavno nadzoroval avto, ki je takoj ubogal plin in se odzval na zavoje volana. Res je, volan se je zdel nekako zelo lahek, povratne informacije so bile skoraj odsotne, bodisi tako zasnovane ali pa nekaj ni delovalo tako. Samodejna škatla se je upočasnila šele na začetku, ko je hitrost pridobila, preklop je postalo primernejše. Poleg tega sem ves čas vzel globa, da sem dobil globo za preseganje dejstva, da v Citroen C6 hitrost ni na noben način, samo gladko letiš po cesti in uživaš le, če vrednost številk na vetrobranskem steklu postane trije užitek od udobnega gibanja z dobro hitrostjo. Hi-fi-audiosistem iz JBL z 10 zvočniki.
 
Nekje na internetu sem prebral, da se Citroen C6 primerja z limuzino. Dovolil si bom, da izrazim svoje nesoglasje: limuzine (večinoma) dolge, nerodne in ne posebej udobne znotraj stroja. Ko tako kot Citroen C6, z vsemi svojimi dimenzijami, ne povzroča posebnih težav pri manevriranju in je izjemno prijetno biti v salonu. Lahko priznam, da ko sem se poslovil od tega velikega avtomobila, sem spoznal, da v resnici ne želim iti iz volana in da bi ga lahko vozil več kot sto kilometrov in zagotovo ne bi bil utrujen !
Moški videz. Vasily, 21:
Njegova silhueta pritegne svoje poglede s svojimi precej nenavadnimi s košnjo in zaobljenim hrbtom z svetilkami. Salon impresivnih velikosti, sedeži so udobni. Všeč mi je bila prisotnost različnih polic in žepov za malenkosti, pa tudi velike žepe (v katerih se vsaka povzpne na steklenico 1,5 L) na vseh vratih, prekritih z lesenimi vložki.
Dobra nadzorovalnost je dosežena zaradi hidropnevmatične suspenzije hidraktivne 3 (enako kot na Citroen C5). Dinamika avtomobila z 2,7 dizelskim motorjem ni slaba, vendar tudi ne bo delovala prav tako žaliti.
Citroen C6 ima tudi takšen losjon kot sistem za sledenje cestnim oznakam: v voznikov sedež je vgrajen vibrator, ki vas, ko se cestne črte nehote sekajo, začne udariti na zadnjo mesto. Občutki, veste, ne prijetno! Toda kakšna skrb za varnost!
Motor
Zvezek: 2,7 HDI
Moč: 208 KM
Dimenzije
Višina: 1464 mm
Dolžina: 4908 mm
Širina: 1860 mm
Največja hitrost 230 km/h
Čas pospeška do 100 km/h: 9,4 sek
Poraba goriva
Mestni cikel: 16,3 l
Zmogljivost rezervoarja za gorivo: 72 l
Cena: od 1,960.000 str.

 
 
 
 
 
 
   
   
 
 
 
 
   
 

Vir: Autolet.ru