Testna vožnja Citroen C6 od leta 2006
Quintessence of Style
Duh velike preteklosti Tiste nekaj dni, ko sem se vozil v Moskvi na C6 s francoskimi (!) Številkami in brez razumljivih dokumentov, me nikoli niso upočasnili prometnih policajev, le v negibnem zmedenosti so pospremili elegantno cigaro pet metrov. Avto veleposlanika Francoske republike? Zasukal pod pokrovčkom. Toda dekleta so me večkrat prišla in s težavo izumila priložnost, da se seznanijo, iztisnejo: oprosti, kako iti v nov arbat? Ali: kakšen je čas? Mogoče so upali, da bodo odšli v Pariz, predmet njihovih sanj ali pa morda niso bili lokalni ... vendar so zapustili telefon! Ena od dame se je izkazala za pravo Francozinjo in očitno ni skrbela za iskanje princa. Bila je samo domoljubno navdušena nad novim vodilnim. KES CE? Xie sis? Parfe!
Tudi če vklopite disk z Joeom Dassenom, sploh ne, boste začeli gledati svet okoli roza očal, ki jih vse moti, agresiven slog vožnje je pozabljen. Ali skozi zelene leče čarovnika Emaragdnega mesta: Paskudnikovo se bo zdelo Chasefish! To olajšata dvoplastno steklo (!) In izjemno gladkost. Hidropnevmatika blagovne znamke konja, njegova množična uporaba Citronovitov se je začela desetletja prej kot drugi. Res je, da obstajajo njegove lastne posebnosti: na splošno stroj vztrajno plava po cesti, vendar majhne rakete telo strogo pretrese. Gladkost zagotavlja tudi neverjetno enakomernost pospeška. Rahlo odmetani začetek ne omogoča, da se Citroen krega naprej, tako da se glave kolesarjev prekleto
nasloni za glavo. Toda potem nabor plina postane bolj živahen in živahen, kot električna lokomotiva. In programi 6-stopenjskega samodejnega menjalnika prečkajo izjema hitro in brez kretenov. Če se dogovorite za tekmovanje, ki prej doseže ciljno črto, tako da se kozarec vode na torpedu ne razlije, ima C6 vse možnosti za zmago. In tudi te lastnosti stroja bodo koristne tistim, ki so na poti negibni. 
Tukaj je seveda veliko izjemnih tehničnih in oblikovalskih rešitev, ki jih ne morete našteti. Na primer, aktivni zadnji spojler od 65 do 125 km/h nad prtljažnikom se vse bolj navpično dvigne kovinski trak, pri čemer pritisne zadnjo osi C6 na cesto. In z ostro obnovo skozi črte oznak bo boben potrkal na peto točko skozi blazino in opozoril na nevarnost manevriranja! Toda v ergonomiji je več vprašanj kot odgovorov. Hrbet je super -industrijski, stoli se prilagodijo z naklonom hrbta s hkratnim podaljšanjem blazine. Toda sprednja mesta niso preveč utrujena. Blazina vozi gor in dol le s spremembo kota naklona. Uporaba gumbov Servo pogona je izjemno neprijetna. Kolo za nastavitev ogrevalnega kolesa pa je v slepem območju. No, želite paradoksalni francoski lik!
Tehnične značilnosti Citroen C6
Motor Tip bencina
Delovni obseg, CM 4565
Max. Power, L.S. pri RPM 325/6400
Max. trenutek, NM pri RPM 427/4400
Dinamika
Max. Hitrost, km/h 250
Pospešek 0-100 km/h, od 7
splošne informacije
Poraba goriva (EU), L/100 km 11,7/19.2
Volumen rezervoarja za gorivo, L 66
Kolesna osnova, mm 2955
Dolg, mm 4985
Širina, mm 1845
Višina, mm 1465
Mass Equipment., KG 1920
Cena je 78650 USD
Oblikovanje Odličen primer želje po razvoju preteklih tradicij dobro prepoznanega in živega sloga Citroena. Zahvaljujoč lastniškemu emblemu, je par Chevronov na radiatorski oblogi, dopolnjenih s parom molčkov in vodilnim, premaknjen iz bolj kompaktnih modelov, videti po svoje, vendar se zdi preširok. Na strani vse linije delujejo tudi na vizualnem povečanju, vendar že dolžini. Okno oken je čudovito in spektakularno dopolnjeno z dvema rubino kobilic zadnje luči. Nekoliko podobno so bili okrašeni s Cadillacs na prelomu 40. in 50. let ... toda konkavno zadnje okno vrne vse na svoje mesto zagotovo v 21. stoletje. Odpiranje vrat za vstop v avto, ne moremo opaziti pomanjkanja okvirjev vrat in milosti škatel vrat, obrezanih pod drevesom. V notranjosti vse ni tako kot vsi drugi, ampak elegantno in lepo. Instrumentalna plošča je modno tri zgoščena, zasnova volana pa zelo uspešno deluje na dodajanje plastične teme: vsaj poglejte zaobljen obris dna osrednje konzole. Zgornji razred!
Cikcak
Dvojni ševron z veliko širino in verbalnimi žarometi je videti zelo nujno.
Kakovost ročic
in gumb je bil precej dvomljiv od poceni modelov skrbi PSA.
Prtljažnik
z ozko in kratko odprtino sem padel v žrtev dizajna.
Vir: Avtomobili
