Testna vožnja Citroen C6 od leta 2006

Simboli statusa

Najvišje povprečje
Šest strojev za poslovni razred. Pet od njih je vseh pogonov. Štirje avtomobili s 3,5 -litrskim motorjem ali več. Tri absolutne nove predmete. Izberite okuse. Če imate denar, dovolj velik, da se pri tej izbiri zmotite. In hkrati verjetno ni slednjih denarja. Šest prosilcev, ki se ukvarjajo s svojo garažo, je na vrhu segmenta E in so simboli statusa lastnika.

Kdo je kaj
E-razred ali njegov lastni gospodar. V primeru povečanja lokala boste naleteli na to, da je javna stališča naletela. In v manjših razredih izbira pogosto temelji na proračunu, ki sicer poteptajo konkurente. Skoraj nemogoče se je povzpeti v poslovni razred novim igralcem. Toda, kot vidite, videz Honde in Citroena, ki sta za uspeh opravila precej resno aplikacijo, lahko dobro razširi seznam blagovnih znamk, ki so zataknile toplo nišo. Čas bo povedal, ali so pričakovanja prosilcev za njegov kos Olympusa upravičena.
Audi A6 3.2 quattro
Cena preizkušenega avtomobila znaša 74590 USD
Max. Moč 255 litrov. Z. na 6500 Vol./Min.
Max. hitrost 250 km/h
Pospešek 0-100 km/h 7,1 s
 
Cadillac STS 4.6
Cena preizkušenega avtomobila znaša 78650 USD
Max. Moč 325 litrov. Z. na 6400 Vol./Min.
Max. hitrost 250 km/h
Pospešek 0-100 km/h 7 s
 
Citroen C6 3.0
Cena preizkušenega avtomobila iz D50000
Max. Moč 215 litrov. Z. pri 6000 vrtljajih/min.
Max. Hitrost 230 km/h
Pospešek 0-100 km/h 9,4 s
 
Honda Legenda 3.5
Cena preizkušenega avtomobila znaša 69.000 USD
Max. Moč 300 litrov. Z. na 6200 Vol./Min.
Max. Hitrost 235 km/h
Pospešek 0-100 km/h 8,5 s
 
Mercedes-Benz E350 4matic
Cena preizkušenega avtomobila D71500
Max. Moč 272 l. Z. pri 6000 vrtljajih/min.
Max. hitrost 250 km/h
Pospešek 0-100 km/h 7,1 s
 
Volvo S80 4.4 AWD
Cena preizkušenega avtomobila znaša 92550 USD
Max. Moč 315 litrov. Z. pri 6000 vrtljajih/min.
Max. hitrost 250 km/h
Pospešek 0-100 km/h 6,5 s

1 mesto
Mercedes E350
+ Standard ostaja standard za dinamiko, nadzorovalnost in ergonomijo. Zanimiv je navzven, izjemno trden, a precej eleganten. In z vidika praktičnosti ima Mercedes na vrhuncu najmanjše porabe goriva.
- Dve minusi: Podjetje je nepripravljenost opustiti enega samega stikala za volana in cena, po kateri je dvajset odstotkov blagovne znamke za blagovno znamko tridelna zvezda na pokrovu.
 
2. mesto
Honda legenda
+ Svež veter na evropskem področju poslovnega razreda. Nadnaravno ravnanje. Prilagodljiva dinamika. Bogat, a ne v vsem okusu. Najboljši stoli. Opremljanje vseh vrst možnosti, ki so že v bazi podatkov. Audi je prehitel na račun cene.
- Slabosti od zadaj: majhna višina kabine v drugi vrsti omejuje rast potnikov z 180 centimetri. In prtljažnik z visokim in dobrim dnom, ki je posledica zapletenega vzmetenja in aktivnega pogona zadnjega kolesa.
 
3. mesto
Audi A6
+ Ideal nevsiljive ergonomije. Najbolj prostoren tako v prvi kot v drugi vrsti. Najbolj stabilen je na cesti. Največji in najprimernejši prtljažnik.
- Klonde za nezadostno obvladljivost tudi v različici s pogonom na vse. Perepassad volanski obroč. Ročaji vrat za kremplje. Pretirano otekle dimenzije.
 
4. mesto
Citroen C6
+ Bright Design je najbolj nepozaben videz, ki je vključen v tradicijo blagovne znamke. Hidropnevmatična suspenzija s spremenljivim odmikom. Velika gladkost. Akustično udobje.
- Najšibkejša dinamika. Majhne, \u200b\u200ba številne napačne izračune v ergonomiji. Svetlo zasnovo se lahko izkaže za minus, čez nekaj let se bo dolgočasilo in postalo staro modno.
5. mesto
Cadillac sts
+ Večmeljni motor, odlična dinamika, impresiven videz. In cena je s takšnimi nagibi videti povsem smiselna. Če menimo, da je precej spodobna poslovna vrstica precej spodobna konkurenta.
- Neprijetno pristanek: bodisi sedite skoraj na tleh salona ali pa se naslonite na glavo ob stropu. Prazen volanski obroč. Nepomembna vidljivost, vključno z ogledali. Ravni zunanji ročaji. Kakovost plastike je slabša od konkurentov.
 
6. mesto
Volvo S80
+ Ljubitelji blagovne znamke bodo z veseljem ohranili tradicionalne vrednote v novem modelu. Zmogljiv motor V8, ki je prišel iz crossoverja XC90. Najhitrejši pospešek.
- zasuta upravljanje. Netočnost obnove in delo zavor. Poznavanje sprednjega vzmetenja.
 
Besedilo Vladimir Smirnov fotografija Leonid deduch
  

Vir: Avtomobili