Testni pogon Hatchback Citroen C4 od leta 2004

Golf Warfare Field

Liga pravih prvakov
Hatchbacks postanejo boljši, več in njihova prodaja nenehno raste. Tu so junaki našega časa: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 in Peugeot 307. Razprodani so tako hitro, da ni bilo enostavno izbrati avtomobilov v enakih nivojih za test. Kot rezultat, smo dobili golf in C4 z 1,6-litrskimi motorji in mitraljezi, dvolitrski 307. je tudi samodejni menjalnik in civic z 1,8-litrskim motorjem in mehaniko. Vendar je na bolje, saj je pogosto v tej situaciji kupec, ki mora izbirati med tem, kar je.
Redek primer: Ko ste to štiri zapored zgradili, lahko razmislite o razvoju utilitarnega avtomobila za pol stoletja

Kdo je kaj
Peugeot 307
Cena preizkušenega avtomobila znaša 25.300 dolarjev
Max. Moč 143 litrov. Z.
Max. Hitrost 200 km/h
Pospešek 0100 km/h 10 s
 
Citroen C4
Cena preizkušenega avtomobila znaša 18 650 USD
Max. Moč 110 litrov. Z.
Max. hitrost 188 km/h
Pospešek 0100 km/h 12,4
Volkswagen Golf
Cena preizkušenega avtomobila znaša 22 627 dolarjev
Max. Moč 102 l. Z.
Max. hitrost 181 km/h
Pospešek 0100 km/h 12,5
 
Honda Civic
Cena preizkušenega avtomobila znaša 24 900 USD
Max. Moč 140 litrov. Z.
Max. Hitrost 205 km/h
Pospešek 0100 km/h 8.9
 
Kako izgledajo
Nikita Rozanov
Zunaj
S takšnimi udeleženci želim preimenovati razred golfa. Na primer v razredu C4 ali civilnega razreda. Oba sta vredna modela sodobnega dizajna. Nič hujšega in svetlejše Astra, in posodobljeni Peugeot 307. Ustanovitelj klasifikacije VW je tudi mlajši in v primerjavi s silhuetami štirih generacij svojih predhodnikov, narisanih na vrsti, je videti precej čutna skica na temo sodobne ideje dinamike. Priznanje z obraza celotne pete je brezhibno in četudi razstavite embleme, je skoraj nemogoče nekoga zamenjati s konkurentom. Na primer, Citroen stilisti imajo na splošno radiatorsko oblogo v obliki emblema. Tudi znak je zdaj zgornji del obloge Civic in Peugeot 307. Silhueta japonskega avtomobila v obliki bazena ni v konkurenci! V primerjavi z njim so ostali preprosto zmrznili na mestu. Razmere ne rešijo niti kljubovalno profil nosu pasu. In Civic ima tudi veliko hladnih in nagajivih podrobnosti, katerih glavna je prikrita v maniri Alfa Romeo, znamenje vratu goriva in osupljiva dinamika črte pasu, ki prebodi sprednje kolo lok, vzlete se in se raztopi v vrtinčnih aerodinamičnih tokih. Preostali udeleženci v testu v smislu silhuet so videti mirni in razumni, golf pa je povsem neomajen niz pravil. Če pa se za vogalom vrtite Civic, bodo zavreli energijo in njegove črte, površine in obraze. Kot običajno, sestava in risanje hrbta telesa v masnem razredu tiho in mirno dopolnjuje položeno na bočni steni, ne da bi se segrevali ali povzdignili ustvarjeno sliko. Toda Civic spet prehiti temelje arhitekture golf razreda. Na primer, poskusite najti meje zadnje stene telesa. Niso, saj ni oranžne. Druga stvar je nemški dizajn: vse je meje precej tradicionalno. Nakita je tudi malo in vključujejo risbo luči vseh avtomobilov brez izjeme in kromirano ploščo z identifikacijskimi napisi.
Noter
Vsi so vredni pohvale. Najprej za celovitost slike, ki je blizu ideala. To je samo Citroen, ki je šel skozi ekscentričnost, vendar se je vredno spomniti, da obstaja bolj radikalen videz treh vrat in na to lahko nehate biti pozorni. Poleg tega so vizualne informacije in algoritmi vključenosti izvirni in premišljeni na najmanjše podrobnosti. Izjema je iz nekega razloga osrednja blazina volanske blazine, ki jo je izdelala stacionarna. Kako uporabljati servisne gumbe, ki se nahajajo na njem, ni jasno. Notranjost golfa, kot vedno sama racionalnost, je Peugeot korporativna in zadržana, a državljanska bilanca na robu prekrška, kar pa takoj pozabite, je vredno le, da dobite žaromete.
Povzetek
Mislim, da so vsi zadovoljni: tako Civic kot C4 sta namenjena radikalizmu, podporniki mehkejšega pritiska stilistov pa 307. mesto, celo jaz, VW Golf, Amater.
 
Besedilo Anton Ivanov
Fotografija Alexander Nozdrin
 

Izvor: Avtomobili