Testna vožnja CITROEN C4 Hatchback od leta 2010 Hatchback
Zabava
Zdravo George Lucas in Agent Mulder! Če tujci in pridejo v stik z zemljo, potem zagotovo ne v Roswell, ampak nekje v Franciji. Še vedno se ga spomnim. Spomnim se, kako petnajstletni fant je pobral ta eno-spis volan, kot je pogledal to vesoljsko armaturno ploščo. Deset let je minilo, vendar se ga še spominjam. CITROEN GSA iz leta 1980. modelnega leta. Prvi Citroen v mojem življenju.
Od pojava te spremembe, četrtina stoletja je minilo, in njegovi ventilatorji niso prevedeni. In spet sem pogledal na eno od spletnih mest ventilatorjev, da bi se prepričal, da me moj spomin ne uspe, da nisem sanjal tega avtomobila. Da, vse je na mestu. In en volan in ta kombinacija instrumentov, katerih zgornji del, ki zavzema pripravljeno GSA z labirintom zlomljenih linij, ki povezujejo sisteme stroja z ustreznimi kontrolnimi lučmi. In dve okna, ki ji sledita merilnika hitrosti in tahometra. Sploh ni podložnih stikal. Vsi kontrolniki se nahajajo na levi strani volana valja, zavrnite signale nihajne tipke, brisalci in glava Optika se vrtijo stikala. Zdravo George Lucas in Agent Mulder! Če tujci in pridejo v stik z zemljo, potem zagotovo ne v Roswell, ampak nekje v Franciji.
Deset let je minilo, in tukaj je pred mano neposredna potočalka GSA - C4. Danes smo prisiljeni poklicati avto za golf, in ocene (tudi če verbalno in subjektivno), da se preživi v lestvici Wolfsburg. In kaj je danes v Wolfsburgu? Pravilna tradicija. In več kontinuitete.
S tradicijo v naročilu C4. Na enem od prednikov sem se že soočil s celotnim odstavkom (o tem, kaj pa ne obžalujem), vendar je to dolga zgodovina.
In v nedavnem preteklosti Citroen je nekaj, kar se lahko pohvali. Predhodnik našega junaka je XSARA - standard v nominaciji združuje nezdružljivo, in sicer gladkost kap in rokovanja. Pravi patcher za vse zvočnike v torzicah rac.
Torzijski pa v suspenzijo C četrti tam. Globalno poenotenje zahteva od Citrons za izgradnjo novega razreda C avto na eni platformi z Peugeot 307 - v golphositive lev. Torej - otno-prepričljivi, McPherson spredaj, zvit žarek zadaj in ne torzija. In še toliko bolj blagovno znamko hydropneumulum. Torej, Citroen C4 in gre - malenkost ne obvestilo, velika Prehladi poteka oster in glasen. Nobenih pritožb, vendar brez Pikantnost. Kaj ostane? Ostaja oblikovanje.
Še posebej je uspelo profil. V primerjavi z dinamičnim tri leta, je lahko, in se zdi dolgočasno, vendar v rapidness ne bo zavrnil. Silhouette kot eno samo potezo je sestavljen. Linija za varjene kotu žarometov dvigne močno poševno vetrobransko steklo, kratko vožnjo na strehi, in - hop! - Avto je konec. Če nekdo ni imel dovolj rapidness, bo visoka okna dodati. Edina stvar, ki maže vtis je frekvenca črnih stojala. Ampak tukaj ne morete storiti ničesar - to je še vedno avto, in vrata je treba odpreti z njim, in stekla v njih potomci. Toda oblikovalci so lahko oslabijo negativni učinek enoprostorec sprednjih oken: v vzvratna ogledala niso tesno zrcaljeno na njih, vendar se dajo na straneh mišične stojala. Bravo!
Jaz prodrejo v salon in takoj sem dobil v močno in nekaterih ne povsem francoskih rokah sedeža, ki ni več francoski očesa krpo. Vprašajte neumna vprašanja v duhu in kjer velur ne bom postal. Najprej zato, ker ni nikogar, in drugič, ker je ta mreža je, kot je ta. In izgleda, praktične in sto odstotkov ustreza anatomske ideologijo sedeža. Uganke le vzdolžno vdolbino na blazino - nekako je težko predstavljati osebo s tako anatomijo (enega več pozdrave Lucas in Mulder).
In na splošno, nisem na izkopavanja sedaj - mislim, zasloni in izprazniti. Moj Bog! Dva na osrednji konzoli, ena (realni podatki board) - slišati nad njim, in še dva - na mestu, kjer imajo zemeljske sošolci dolgo vladal redni slabost dva plus dva. In sam volan: Ne, seveda, ni en sam, ampak vendar vozlišče: stoji na mestu! To je, če ne vrti ovna, dvojni Chevron ostaja enaka stacionarni kot razširjenem kopijo med žarometi. Pustimo sam majhen nasvet za bodoče lastnike C4. Prvih dvajset minut ne hitite.
Daj si oči, da se prilagodijo tem brez primere. Ker v nasprotnem primeru tvega spor z možgani.
- Kako je središče? - Vas zanima v možganih.
- Na kraju samem! - Poročila oči.
- Ne more biti!
- Ja, pa ti povem - ne vrti!
- Ne verjamem!
- Daj no! Nisi videl, koliko zaslonov tu!
Itd Konflikt lahko traja od nekaj sekund do pol ure. Po tem, lahko pride do težav z navadnimi avtomobili. In če je vaš um je še vedno trmast, ga okrepiti z idejo, da je zaradi fiksnega vozlišče v primeru nesreče, da bodo rešili najbolj naprednih voznikovo zračno blazino, ki je nastala ob upoštevanju anatomskih značilnosti osebe. Pred C4, ki so se vedno okrogla zato, ker je nemogoče napovedati, kako se bo krmilo obrniti v času nesreče.
No, se uporablja za? Potem lahko dobite drznejši na tla stopalke plina, čutijo gladko in hitro delo strela navzdol in videz po kolesu - kako se lestvica naslikana na ozkem zaslonu. Ona je, mimogrede, bluses pri doseganju maksimalne vrtljaje. Če ste, tako kot mi na testo, da bo avto z brzostrelko, poskusite na nevtralno. In pokazati prijateljem. Zelo zanimivo.
Stroj pustil prijeten vtis. Gladko stikala, da se hitro prilagodi, v ročnem načinu, se motor vrti do rdečica, potem pa gre na naslednji prenos. Prevod - raztegnjena. Drugi avto Listi za sto, kar lahko zlahka prepriča metanje pogled pod vetrobranskim steklom. Vendar številke na merilniku hitrosti so tako velike, da se lahko bere in periferni vid. Na splošno velja, da ne boste dobili dolgčas s temi zasloni. Branja v računalniškem živo soseda na krovu za merilnike hitrosti - to je, naraščajoče preko sredinske konzole. Gorivo indeksi in hladilne tekočine temperature - ibid. Magnetni nastavitve, da vidim - si spodaj, je ozračje v kabini popravite - celo nižje, skoraj za selektorja stroja. No, če je kontrolna lučka Izkazalo se je, prevesti volan - vse žarnice v sprednji merilnika vrtljajev v živo na.
Nenavadno je, da je vse to na tekoče kristale številčnost ni moteč. Na koncu, vse informacije je hiter in enostaven za branje. Toda salon izgleda ni dolgočasna sploh. In če si dal oceno C-četrta na Wolfsburg lestvici: potem, morda, jih pustite, v Nemčiji, so ocenili njihove golfs z Astrami. C4 - avto za tiste, ki izvirnost in izpopolnitev izraža razumevanje nad surovo in trivialnosti in našitki raje crugs in elipsi. Za koga dva plus dva vsaj občasno - pet. Kot pet zaslonov v C4. V tem trenutku Citroen.
Autography
Citroen C4.
predhodnik
XSARA (1993)
prototip
C4 Sport (2004)
Platform
PSA PF2 (PEUGEOT 307)
Body
hatchback (3 ali 5 vrat)
Premiera.
september 2004.
Motorji
1.4-2,0 l (75-180 l. P.)
Proizvodnja
Francija
Pričakovana zamenjava
2011
Avto zagotavlja avto-exis, uradni prodajalec Citroen.
Med testom je avtomobil zavaroval ROSNO.
Besedilo: Nikolay Sviskun
Foto: Roman Stunnin
