Testni pogon Hatchback Citroen C4 od leta 2004

Kako diši C4?

Citroen ponovno pridobi izvirnost
CO predstavlja nov razdelek. Za razliko od strokovnjakov iz specializiranih avtomobilskih revij o naših preizkuševalcih, breme na stotine avtomobilskih testov ne prevladuje, se zanašajo samo na svoje občutke in občutke. In se odločijo za virtualno izbiro, da bi kupil ta avto ali ne bi kupil? Načrtujemo zaposlitev skupin testnih pilotov v podjetjih z različnih poslovnih področij. Začnimo s samim seboj: novinarji po okusu in barvi poskusite Citroen C4.
V ozadju takšnih veselih avtomobilov, kot sta C2 in C3, si Citroen ni mogel privoščiti, da bi na trgu sprostil siv in amorfni model golfa. In tako se je zgodilo: le zmago Sebastiana Loeba v svetovnem reli prvenstvu je nadomestila izvirnost nizko rastenja Xsare (do zdaj je bila dana izvirnost zmage sveta) Bright Citroen C4.
Avto je bil predstavljen jeseni v prodajalcu avtomobilov v Parizu, februarja pa se je začela prodaja v Rusiji. Citronovskaya Four se prodaja v dveh različicah: v obliki kombilimuzin s tremi vrati in pet vrat. Tri vrat (Francozi ga raje imenujejo kupe) so skriti na reli. Dovolj je, da takšen stroj postavite na nizko profilno gumo, lepljenje logotipov sponzorjev, nanesite bojna barva, in le specialist lahko loči C4 od reli avtomobila s tremi koraki. Kozarec tretjih (zadnjih) vrat je še posebej bizaren in eleganten. Bolj praktične pet vrat in je videti bolj umirjeno. Vendar pa lahko od toka ceste takoj zaobljeno silhueto ločimo takoj.
Notranjost C4 tekmuje v izvirnosti z zunanjostjo. Odčitki merilnika hitrosti (v obliki velikih števk), raven goriva in olja, splošni in dnevni tek, nekateri drugi parametri so prikazani na zaslonu tekočega kristala, ki se nahaja na sredini armaturne plošče. Svetlost osvetlitve ozadja se samodejno spremeni, odvisno od stopnje osvetlitve. Pred gonilnikom je nameščen le digitalni tahometer z elektronsko lestvico neposredno na krmilnem stolpcu.
Ena najbolj spektakularnih podrobnosti salona je volan. Njegovo središče s šikan blazino varnosti, ko se obračate, ostane negibno! Francozi verjamejo, da je bolj priročno uporabljati gumbe, ki se nahajajo na volanu (z njihovo pomočjo so pomožni sistemi nadzorovani), v tem primeru pa bo odprta zračna blazina točno na cilju.
Običajno francoski losjon v osnovnem kompletu C4 vključuje tri možnosti za arome. Vonji se razpršijo skozi razpršilnik, vgrajen v prezračevalne deflektorje.
Citroen C4 je bil ustvarjen na platformi Peugeot 307, zato so ti avtomobili zelo podobni glede na motorje in lastnosti nadzorovanja. Toda v ideologiji voznika in potnikov so modeli opazno drugačni. V C4 je pristanek nizko, z nogami, ki segajo naprej, in v 307. wip sedite višje, kot v mini-wen.
Prvi junak naslova je okus in barva petih vrat C4 z motorjem 1,6 litra (110 KM) in samodejnim menjalnikom (z možnostjo ročnega preklapljanja). Avto ima bogato opremo, ki vključuje: kontrastni in protivojni sistem, dvosobno klimatsko kontrolo, 8 zračnih blazin, parkirne senzorje, senzor dežja in samodejno vklop žarometov, stereo sistem s sposobnostjo povezovanja a Mobilni telefon s sistemom Bluetooth, žigosani diski. To različico avtomobila ponuja uradni prodajalec avtomobilov Citroen Exis za 18.000 evrov. Osnovna različica C4 z motorjem 1,6 in samodejno stane 16.750 evrov.
Novinarji so izrazili svoje mnenje o novem modelu Citroen C4 in odgovorili na 10 standardnih vprašanj:
1. Citroen C4 je čudovit avto?
2. Ali je priročno sedeti za volanom C4?
3. Ali je priročno biti potnik C4?
4. Ali imate dovolj moči C4?
5. Sprol S4 za vas preveč:
- mehko,
- težko,
- točno tisto, kar je potrebno
6. Ali je udobno upravljati C4?
7. Kaj vam je bilo v tem avtomobilu najbolj všeč v tem avtomobilu?
8. Kaj vas odkrito moti v tem avtomobilu?
9. Citroen C4 je ženski ali moški avtomobil?
10. Če bi izbrali avtomobil v razredu golfa, bi kupili Citroen C4?
Elena Sitnikova, glavna urednica revije pod diplomo. Potovanja na Ford Focus
1. Avto resnično izstopa v pretoku ceste. Vsekakor so vozniki obrnili glavo, da bi ga pogledali. Določil bi videz C4 z dvema besedama lep stroj. Ni se mi bilo treba navaditi na stopalke in druge kontrole. Všeč mi je bila oblika oboda volana, njegova velikost, vendar mi ni bil všeč material, iz katerega je narejen.
2. Sedenje za volanom je precej udobno, vendar pridobivanje in sedenje v C4 ni preveč priročno.
3. Za odrasle potnike C4 na zadnjih mestih se ne obračajo, vendar je dovolj prostora za otroke.
4. Za mestno gibanje moči motorja dovolj. Zdi se mi, da je C4 100 -odstotni mestni avtomobil za študenta.
5. Suspenzija S4 se je zdela po nepotrebnem trdna, še posebej, če ga primerjate z mojim Ford Focusom.
6. Upravljanje avtomobila je zelo udobno zahvaljujoč preverjeni sili na volanu (ni pretežka in ne preveč lahka). C4 je precej oster, vendar ne trzanje avtomobila.
7. Všeč mi je bilo: volan, kavelj za torbico, dišava zraka kabine, udoben vozniški sedež, dobra nadzorovalnost.
8. Zdi se mi, da je v notranjosti dekoracije preveč plastike, odkrito zavornega stroja, navaditi se morate na njegovo premišljenost.
9. Rekel bi, C4 je dekliški avto.
10. 23.000 dolarjev za ta avto je odkrit doprsni kip. Vendar je tudi dizajn vreden tudi veliko.
Elmar Murtazaev, glavni urednik revije, potuje v Opel Vectra:
1. Avto izstopa v cestnem toku s svojim futurističnim videzom, vendar mi primanjkuje obrisov hitrosti, da je preveč okrog.
2. Ni se mi bilo treba navaditi na stopalke in druge kontrole. Zelo priročno je uporabljati krmilne gumbe, izvedene na krmilnem stolpcu.
3. Trije odrasli na zadnjem kavču so gneča.
4. Če uporabljate način ročnega zobnika, je potencial motorja dovolj za aktivni slog vožnje.
5. Vzmetenje se je zdelo težko, vendar so mi všeč takšne športne nastavitve.
6. Ta avto je za prestolnico. Ne le priročno pri vodstvu, ampak zelo privlačen, pritegne pozornost.
7. Všeč mi je bila notranja zasnova, klasična (nizka z podolgovatimi nogami) pristanek voznika.
8. Držite zvok, ko se sproži ključavnica osrednjega vrat.
9. Enako primeren je tako za moške kot za ženske.
10. Skoraj 23.000 dolarjev za ta avto je veliko. Vendar bi se strinjal s cenejšo različico C4 z mehansko kontrolno točko.
Igor Komarov, avtomobilski opazovalec revije, ki ga potuje v Opel Corsa.
1. Lepa, zlasti v ozadju modela, ki ga je zamenjal C4. To ni samo eleganten, ampak tudi precej funkcionalen avtomobil.
2. Stoli v primerjavi s francoskimi modeli preteklih let so postali strožji in imajo dober profil. Hrbet se ne utrudi.
3. Sedenje v globokih stolih v zadnji vrsti sedežev ni zelo priročno.
4. Če želite dinamično voziti, morate ves čas zasukati motor. Kljub temu pa se nanj hitro navadiš, še posebej, ker motor sploh ne moti hrupa z veliko hitrostjo.
5. Z velikimi hitrostmi se vzmetenje S4 obnaša precej ustrezno, avtomobil trdno drži cesto, toda v načinu gibanja Citroen Calm City se je zdelo preveč težko.
6. Krmilni in informacijski sistemi avtomobila so se kljub vsej njihovi nenavadnosti izkazali za precej funkcionalne in priročne.
7. Oblikovani dobrote in bogata raven konfiguracije, brisalci, ki očistijo skoraj vse vetrobransko steklo in ne zamrznejo na mrazu.
8. Preveč trda plastika volana.
9. V oblikovalski ženski. V upravljanju moškega.
10. 23.000 dolarjev precej primerna cena za tako svetel in bogato opremljen avtomobil. Da pa ga kupite, se morate zaljubiti v zasnovo C4. Samo všeč mi je bil.
Pavel Sukhov, opazovalec revije, izbere avto za nakup.
1. Anfas izgleda še posebej lepo: privabljajo se elegantna oblika zunanjih vzvratnih ogledal in nenavadno zasnovo volanskega stolpca. Kakovost končnih materialov salona na ravni nemških avtomobilov.
2. Za voznika je dovolj mest. Za volanom C4 se počutite precej brezplačno.
3. Verjamem, da se lahko v tem avtomobilu počuti samo udobno. Za ljudi, ki rastejo nad povprečjem na zadnjih sedežih, kraj ne bo dovolj.
4. Zdelo se je, da stroj počasi reagira na pritisk na stopalko za plin. Morda je to posledica funkcije menjalnika. Za mirno vožnjo v mestu je moč motorja povsem dovolj.
5. Za mestni avtomobil bi bilo vzmetenje lahko mehkejše.
6. Avto ima dober pregled in predvidljivo vedenje na cesti. Res je, ni zelo priročno, da so pletene igle volana pritrjene na volanski obroč prenizko. Lokacija tahometra in merilnika hitrosti na različnih višinah zahteva odvisnost.
7. Oblikujte, zlasti obliko rešetke radiatorja in žarometov.
8. Prekomerno število informacijskih plošč.
9. raje ženska.
10. Ni verjetno.
 
Igor Komarov
 

Izvor: Kolo (podjetje)