TEST DRIVE CHRYSLER SEBRING SEBRING 2001 - 2003 Sedan

Širitev na staro svetlobo

Ameriški limuzin, o evropski klasifikaciji v zvezi s segmentom (poslovni razred), ki tekmuje z evropskimi sošolci v smislu izvajanja lastnosti, in ponuja tudi veliko najbogatejši paket za sprejemljivo ceno? Iskreno, če je bilo takšno vprašanje izpolnjeno nekje v križanki, potem do nedavnega nisem mogel dati natančnega odgovora za njega. Od kod prihaja ta model? Vsi ameriški avtomobili, ki jih prodajamo v republiki, so samovoljno dobri, lepi in prestižni, vendar jih tukaj imenujemo vsaj relativno dostopno po ceni, dokler tokrat nekako ni uspelo. Zdaj se izkaže - po testu novega Chrysler Sebring, vemo natančno odgovor na to vprašanje ...
 
Model z imenom Sebring je daleč od novinca v Chrysler Gamma, zlasti za ameriški trg. Sredi devetdesetih let je bilo že prodano luksuzno coupe sebring in konvertibilnega kabriolet, v razvoju, katerih strokovnjaki japonskega podjetja Mitsubishi so sodelovali. Na trgih, na katerih je bil ta model prodan, je imela popolnoma trajnostno povpraševanje: praznovanje najbolj priljubljenega Chrysler Libaron naenkrat, ta model je prav tako v celoti in v celoti ustrezajo ideologiji veliko avtomobila za majhen denar. Res je, da je tako priljubljen na evropskem, zlasti na našem trgu telesne vrste limuzina v območju tega modela, ni bilo: njegovo mesto je bilo zasedeno s Twins Stratus / Cirrus. In to stanje je v celoti zadovoljni s proizvajalcem: relativno na voljo limuzine in bolj ekskluzivno in prestižno coupe in kabriolet, podobno tehnično, vendar vredno vrst velikosti dražji. Toda, ko so se Američani, zdaj v podjetju z Nemci, odločili, da bodo resno sodelovali na evropskem trgu in resnično povečali stopnjo prodaje ameriških uspešnic v starem svetu, nato pa je bilo ime za sebing izbrano iz strateških razlogov za evropsko širitev.
 
Tak model, v nasprotju z omenjenim Stratus / Cirrus, prej nismo uradno prodajali v Republiki, zato je novost začela življenje iz čistega lista. Da je sam po sebi obljubil dobre tržne možnosti. Navdihnjeni z najnovejšimi različicami znanih modelov JEEP Cherokeeja in Grand Cherokeeja, pa tudi najbolj priljubljenih PT Cruiser, so Evropejci postali ugodnejši za zdravljenje izdelkov čezmorskih avtomobilov, tako da je trenutek za začetek prodaje, in Ime je bilo izbrano primerno ...
 
Vendar pa kljub temu ne Evropa, tudi če smo v svojem zelo geografskem centru, in za nas vse te blagovne znamke in promocije niso nujno pomembne. Beloruski potrošnik mora nujno potreben nekaj takega, čudovito in edinstveno, vendar hkrati po ceni malo višje od Zhigulevskaya. Na splošno se naši Američani prodajajo relativno malo, in celo, da bi bili vsaj nekako predstavljeni na našem trgu, bi moral ameriški avto imeti vsaj celoten šopek prednosti, ni evropskih konkurentov. Boj z Nemci, Francozi, Italijani in drugimi predstavniki evropske avtomobilske industrije na svojem področju, ameriški modeli so neverjetno težke, še posebej, saj najboljše tradicije ameriškega avtomobilskega podjetja Chrysler Sebring ima veliko zgolj čezmorskih nians, s katerimi so Američani tako ponosni , hkrati pa se skrbno poskušajo znebiti njih. Na primer, kakovost notranje opreme. Američani so bili že dolgo ponosni, ker obstaja veliko dragih in visoko kakovostnih materialov, ko končajo notranjost: usnje, les, itd In res je bil stalen razlog, da je ponosen: Glede na ozadje evropskih modelov začetka - sredi devetdesetih je vsak Američan je izgledal samo čudovito. Vendar je bilo takrat, zdaj pa ... veš, zdaj v internetu zaznam, na kateri se razpravljajo o avtomobilskih temah, eno kolo gre: pravijo, da najnovejši CADILLAC CTS ne namerava dobaviti evropskim trgom, čeprav je Ob upoštevanju okusa evropskih voznikov, ki jih ta avto in oblikovana. Ali veš zakaj? Rečeno je, da je po kakovosti notranjosti dekoracijo (ne vrednost materialov), ta zastopanje limuzina prestižne blagovne znamke je slabše od ... Izdelki glavnega sedeža VW! To, ponavljam, samo govorice, vendar gledam na nekatere ameriške modele, lahko verjamete v takšno kolo.
 
Vendar pa je vse, kar je bilo zgoraj navedeno glede na notranjost, do našega današnjega junaka - Chrysler Sebring nima nič opraviti. In ker je v njem to zelo notranjost, če ne trdi, da je najvišja kakovost, potem, vsaj, ne bo lastnika avtomobila, niti prodajalec, ki oglašuje svoje blago. Da, morda koža ni povsem pogled, kot v Rolls-Royce, vendar v svoji kakovosti ni slabša od tistega, ki se uporablja v evropskih modelih. Čeprav osebno, sploh ne maram usnjenih sedežev - poleti je vroč in nato od takega stola, ki ga nenehno hodite. Preostali del notranjosti Chrysler Sebring je zelo izvirnik: urejeno v slogu nostalgije, kot v več velikih 300m, ki se približa vozniku, osrednji konzoli, na kateri se nahajajo vsi potrebni gumbi in stikala. Na primer testiramo, je stala velika (standardna 2Din) Stereo sistem neskončnosti, dopolnjen s 4-diskovnim CD-izmenjevalnikom, ki se nahaja na dnu centralne konzole. Volan je nekoliko velik premera, vendar je debelina platišča pohvaljena skoraj popolna, in tudi sama baranca ima čudovito usnjeno oblazinjenje, ki je vključen v standardno opremo. Pristanek za kolesom je nekoliko sproščen: sprednji stoli niso izrazite stranske podpore. Toda za tiste, ki raje hitrejši manevrirajo, brez manj hitrega gibanja na dolgih razdaljah, se seznanišča Sebaging verjetno padejo na okus: Američani so bili vedno najbolj Jerny Comfort Fans, in ta primer ni izjema.
 
Zadaj je prav tako zelo dobra: široka vrata vam omogoča, da enostavno sedite na zadnji kavč, tudi zelo velika oseba. Obstaja dovolj prostora, kot se imenuje, z maržo, in v vseh smereh. Širina avtomobila vam omogoča, da se prilegajo brez težav, zlasti ker ni izziva na sredini zadnjega sedeža blazine, ki ločuje kavč v dva ločena stola, kot se izvaja v evropskih modelih. Res je, da ni centralnega naslona za roke - za model, prostor v kabini, ki vam omogoča, da ga uporabite kot imenik, to je resna pomanjkljivost. Toda v preostalem preostalem se spopad ne zasluži nemodence: mesto za noge se je izkazalo, da je presenetljivo, veliko, zgornja meja od zgoraj ne predpisuje. Na splošno, če bo lastnik avtomobila jahal zadnji kavč, se mi zdi, da ni razloga za nezadovoljstvo.
 
Vse, kar se nanaša na vozne zmogljivosti na tem testu še vedno, kot pravijo, v ozadju. Zaradi morebitnih težav s carinskimi organi testnega avtomobila je bilo hudo omejitev. Vendar so nekateri vtisi mogli pridobiti. Chrysler Sebring spada v kategorijo sodobnih ameriških modelov, vožnja značilnosti, ki ustrezajo konceptu dinamičnega avtomobila. Ne hitrost, ne drayverskogo, in sicer dinamična: avto ne bo začel, da se razpršijo in ne spodbujajo voznika iti hitreje in hitreje, ampak hitrost je ni čutiti. To pomeni, da bo voznik za volanom Chrysler Sebring gredo hitro: bolj udoben avto, manj neprijeten občutek je vozniku in potnikom med vožnjo in višje kot posledica tega, je povprečna hitrost. Malo se ni všeč zvok motorja teče Sebring. Evropski modeli šest-valjnih motorjev kot impresiven znesek zvoka kot nekaj bolj prepričljivo, žametno. Tu zvok motorja na pospeševanju spominja ničesar, vendar ne gre za luksuzni ameriški avtomobili: hrupno in bo tona in ni tisto, ki je v izključni avto, ki trdi, da je reprezentativna. Vendar, Chrysler Sebring ni samo v tem: ta je povsem grda modulacijo glasu in nekaj dražji in slavni modela. Nova Merce-des E320, na primer ... na Sebring manever v ozkih urbano nazaj ulicah - ne prijeten poklic. Spremljevalec kabini naj slog modelov, ki ohlapno v prevodu pomeni, da se premaknete naprej kabino, Chrysler Sebring je neverjetno lep profil z gladko padajoče strehe, visoko krmo in, kot veliko od strani, je res malo premaknilo naprej salon. Obvestilo o tem, kako močno nagiba vetrobranskega stekla stebrov in kako daleč skupaj prihaja na vetrobransko steklo - to je tipični simptomi kabino naprej koncept. Ampak toliko, kot lepe obračalne avtomobili temeljijo na tem načelu, tako kot so neprijetno pri manevriranju v bližini mesta. Še vedno se spominjam z grozo enega svojega prvega testa, ko je moral prebroditi ozkih ulicah v središču Minska na veliko Chrysler 300M, ki spada tudi k temu kohorte modelov - edina stvar, ki je dobro vidna z voznikovega sedeža, to steber in stranska ogledala. Vse ostalo, od teh prevladujočih parametrov, ki je vsaj približen namig, kje se začne in kje konča, ta avto je ostal neznan. Ostala je samo, da upam, da je občutek komolca, če je tako, velja za vožnjo avtomobila, ga ne bo pustila navzdol.
 
Vendar pa je v ozadju istega 300m, sebring testiran z nami, izgleda samo malyavka. Njegove dimenzije se čutijo veliko bolje, čeprav ni informacij o tem, kje se sprednji skje res konča, voznik še vedno ne pride. Z zadnjim zadanim, situacija ni boljša, če pa lastnik tega postane lažje, lahko rečem, da absolutna večina sodobnih avtomobilov, ne glede na razred, velikosti ali vrste telesa, prav tako trpijo zaradi tega problema do ene stopnje ali drugega . Še pomembneje je: vožnja ameriškega, ki vam ni treba premagati upornega krmiljanja. Američani ne marajo nobene povratne informacije, zato je krmiljenje v čezmorskih modelih običajno zelo enostavno. In Chrysler Sebring ni bil izjema: ko je parkiranje volana lahko zvit, če ne s prstom, potem z eno roko natančno. Vendar pa ni znano, kot vpliva na občutljivost krmiljenja pri vožnji pri visokih hitrostih, vendar ko je manevriranje zelo priročno. Na splošno mi je Chrysler Sebring zdelo nekoliko flegmatično. Kljub dejstvu, da je ta model oblikovalca v veliki meri podoben modelu Stratus, ki se je zelo dobro pokazal na naših testih, ni zaznal pogona. S kraja, kljub dejstvu, da je bil pod pokrovom preizkušenega avtomobila 2,7-litrski V6, se sebiranje nemoteno začne, brez prijetnega voznika na zadnji strani sedeža. Mimogrede, različica s šestim cilindričnim motorjem in avtomatskim menjalnikom iz vesolja je pospešena za 10,5 sekunde, in samo isti avto, vendar s štiri-cilindričnim motorjem 2,0 litrov, enaka vaja je narejena za ... 11 sekund! Torej se odločite za to, je smiselno, da lovimo dodatno količino in konje.
 
Nekateri portret tega avtomobila, celo zase, nisem mogel, da bi bilo preveč kratkoročno naš znanec. In kljub temu, test se lahko šteje za uspešno vsaj zato, ker je vse, kar je bilo povedano o tem avtomobilu, višje za kupca, ki bo zainteresiran za Chrysler Sebring, morda ne bo imel nemotenega računa. Zakaj? In ste pozorni na ceno, določeno na različnih različicah Chrysler Sebring v tarifni podštevilki. Kako? Nič supernatural? Torej nikoli ne zanima modelov poslovnih razredov ...
 
Avtomobilski avtomobilski razred z usnjenim notranjostjo in avtomatskim menjalnikom za manj kot dvajset tisoč dolarjev? Pred nekaj leti, ko je nemška blagovna znamka padla dovolj močno, so bili takšni predlogi res na našem trgu, vendar je mogoče pripisati namesto kategorije veselega primera kot v kategoriji realnih poslovnih ponudb. Zdaj, vsak avto, ki pripada segmentu E v skladu z evropsko klasifikacijo, zaposlenih z zgoraj navedenimi možnostmi, je veliko dražji. Cena običajne blagovne znamke, ki plujejo v 20-23 tisoč dolarjev za osnovne spremembe. In na tem področju, novi Chrysler Sebring, katerih ponudba na našem trgu se samo začne, izgleda zelo privlačno: dober avto, dobra cena, dobra oprema. Poleg tega, ameriški avtomobili, še vedno imamo veliko bolj prestižnega evropskega sošolca ...
 
Subjektivno mnenje:
 
(+) Sprejemljiva cena, prostorna notranjost, dobra oprema, velika debla.
 
(-) ne najvišje kakovosti notranje opreme, flegmatična narava avtomobila.
 
Besedilo: Pavel Kozlovsky
 

Vir: "AutoGase"