Chrysler Sebring Sedan testna pogon od limuzine 2006

Posebno mnenje

Chrysler Sebring. Ime v čast avtoceste Sebring Racing na Floridi. S zahtevkom. Jasno je, da je avto družin, ne športno, vendar morate odgovoriti za ime. Borisa Schulmeisterja, enega vodilnih pilotov turneje razreda, podpredsednika pokala VW Polo 2001 in bronastega medalje evropskega finala polo pokala, za oceno avtomobila.


Delovno mesto voznika
Instrumentni ščit ni preobremenjen, le potrebne številčnice in krmilne svetilke. Kljub beli športni lestvici ni impresivno. Levo stikalo za volan je obdarjeno z veliko večjim številom funkcij kot desno. Mislim pa, da se bo dan vožnje in navade izkazal. Izbirni izbirnik v ročnem načinu deluje nenavadno. Preklopite na Sebring ne od sebe do sebe, kot v evropskih avtomobilih, ampak od voznika do potnika. Zamahneš v desno, greš gor en prestava navzgor, levo do prestave navzdol. Sprva je neprijetno, vendar se nanj hitro navadiš.


Sajenje, sedeži
Voznikov sedež ima električni pogon vseh prilagoditev, razen ledvenega postajališča. Obseg prilagoditev je zelo velik. Prepričan sem, da se bo oseba s katero koli višino in telesno fiziko priročno prilagodila kolesu Sebringa in, kar je pomembno, to ne bo vplivalo na udobje potnikov od zadaj. Na sedežu so kot poklon športnemu imenu navpični valji stranske podpore. Poleg dekorativnih ne opravljajo nobenih funkcij, če ne bi bilo varnostnega pasu, na katerem sem celoten test zbral, bi letel v kabino aka teniške žoge.


Pregled
Kljub dolgim \u200b\u200bprevisom ni prišlo do težav z vidljivostjo. Dimenzije avtomobila se ob premikanju naprej in nazaj objektivno ocenjujejo.


Celoten vtis salona
Zdi se, da so Chryslerjevi strokovnjaki pri oblikovanju salona nadaljevali iz načela razumne zadostnosti. Ni le nič odveč, ampak tudi tisto, kar bi ta avtomobil razlikoval od milijonov svojih zvezdniških črtastih kolegov. Naprave ščit, torpedo, konzola s kontrolami, podnebna instalacija in avdio sistem so neizraženi, saj pa celotna notranjost. Toda za navadno družino štirih ljudi, ki potujejo na potovanje, supermodijske oblikovalske najdbe niso potrebne. Potrebujemo prostor in udobje in so na voljo.


Pedali
Obstajata dva. Kaj lahko še pričakujemo od avtomobila, opremljenega s strojem? Leva noga počiva na zaustavitvi, ki je integrirana na tleh, desna pa nedvomno izbere plin ali zavoro.


Volanski obroč, nadzor, vzmetenje
Volan je primeren za dotik, ne draži z velikim premerom. Krmilne tipke tempomata in stereo sistem pripisujejo precej daleč od volana volana, z intenzivnim krmiljenjem jih ne boste poškodovali. Reakcija avtomobila na krmiljenje volana je zelo predvidljiva. Upravljanje za Američana bi se lahko zaradi visoke in mehke vzmetenja štelo za popolno, če ne za zvitke v vogalih. Štirje bi postavil s plus: na takšnih bombažnih regalih bi lahko pričakovali počasno reakcijo v zavojih in ceno sprednjega dela avtomobila, v resnici pa je bila rotacija skoraj nevtralna. Bravo, avto! Ste celo Chrysler, a malo sebring.


Motor, škatla, dinamika
Ne maram ameriških motorjev z njihovo nizko litrsko močjo in veliko porabo goriva. Toda Sebring ima neverjeten potisk pri nizkih hitrostih. Ta srednje velik avtomobil pospeši z zavidljivim temperamentom. Motor se drzno vrti na 6500 vrtljajev, 4-stopenjski prilagodljivi stroj pa jasno spremlja voznikovo razpoloženje, z dinamičnim pospeševanjem pa se naslednja prestava skoraj brez odlašanja zapre. Še več pozitivnih čustev je bilo dostavljeno z ročnim nadzorom. Zgoraj se menjalniki preklapljajo nič slabše kot pri samodejnem, in ko se premikajo navzdol, je bila na voljo impresivna hitrost, tudi ko naenkrat preklapljamo v dveh prestav, stroj ne gre v misel, ampak reagira presenetljivo hitro.


Zavore
Učinkovit za avtomobil te velikosti in teže, ABS na pomoč priskoči šele v zadnjem trenutku, preden blokira kolesa.


Razsodba
Zame je Sport-Sedan nizko močan avtomobil s spojlerji, aerodinamičnimi prekrivanji na pragovih in vsaj majhno protikrvno deblo, stroj z neumno akutno krmilnostjo in 6-stopenjskim menjalnikom. Ne, ne gre za Chrysler Sebring! Njegova pripadnost športu je omejena le z imenom. Toda kje boste našli za 28 z majhnimi tisoč dolarji priročno družinsko limuzino s takšnim naborom dodatne opreme, vključene v bazo?


Sebring najprej avtomobil za vaš denar. In če morate dobiti Hoterja, dodajte enak znesek in kupiti pošast s turbinskim polnjenjem s pogonom na vse, vendar vam zagotavljam, da boste od te pridobitve uživali samo v sebi, vaša družina prijatelj v državi.
 
Boris Schulmeister
 

Izvor: Motorna revija [junij 2002]