TEST DRIVE CHRYSLER SEBRING SEBRING 2001 - 2003 Sedan

Ameriška lepota

Chrysler Sebring - avto za tiste, ki želijo izstopati
 
Moskva. Večer. Parkiranje v osrednjem svetu otroka. Ob vrstah avtomobilov ni jasno, kdo, imenovan s parkirnim osebam, in distribuira virngalne bloke papirja z vsemi približevanjem. Ne želijo pokvariti razpoloženja pred vikendom in razložiti, da je ta ribolov izven prava, sem pripravil nekaj deset dragih. Urediti. Prihaja v bližnji poceni tuji avto, poleg vrstice - na Chrysler Sebring. In - neverjetna stvar - moj avto ne vidi mojega avtomobila! Podobno, ne opazil Mercedes S-Class in Osem Audi je prišel na Mercedes S-Class. Tukaj je, kaj je stvar! Z lastniki dragih tujih avtomobilov parkiranje raje, da ne stopi v stik - če je kdo v notranjosti. Tako nepričakovano razkrita, morda je glavna prednost posodobljenega sedanskega Chrysler Sebring njegova trdnost.
 
Ne štejemo na ogromnih podatkih za prodajo tega modela - sem mi povedal, ko je spoznal Anna Shadrin, PR-Manager družbe Daimlercchrysler Predstavništvo v Rusiji. - Avto je zasnovan predvsem za tiste, ki želijo izstopati iz množice. No, ker je to tako, potem se sklicuje na Sebring, bom s tega vidika. Še posebej, ker je zelo blizu mene v duhu.
 
Tukaj je, da stoji na parkirišču, utripa s temnim telesnim lakom in kromom patos (žal za pogosto uporabo te besede - tak avtomobil) koles z nizko profilno gumo. Velika ameriška limuzina. Ne dajte, da ne vzamete - jankeje čiste krvi. Design stroj je res amaterski ali poznavalec, če želite. Dejstvo je, da je bil Chrysler upošteval zelo nenavadno smer pri oblikovanju videza njenih modelov - tako imenovani slog hitrega kabina, to je, je Clisalska kabina premaknjena proti kapuco. V naslednjem izvedbi, sebring ohranil te družinske funkcije, vendar je začel videti hitreje in celo grozno - vse je res, model je namenjen Evropi, in tam je bolj oster oblik tam. Zavitek tega je masivni sprednji odbijač-klin, nova rešetka radiatorja (na žalost, točno v sredini sekajo na številski okvir, ki pa ne bo zelo težko premikati rahlo navzdol) in žarometov. Vsi ti predmeti so izdelani v istem venu kot najstarejši v Chrysler 300m Rank, naenkrat je bil avto nenavaden videz. Videz novega sestanka je zagotovo nič manj pomemben od njegove tekoče kakovosti.
 
Malo kasneje, ko sem zapustil parkirišče, sem se po mojem mnenju okrepila. Reči, da sem bil slabše od mene - ne da bi rekel ničesar. Kot da iz Richwood Road Reds of Moskva, sem se nenadoma preselil v mirno mesto nekje na sredini švicarskih Alp, kjer so vsi koristni in vljudni. Bilo je vredno le, da se vklopi signal signala, kot potuje po sosednjem traku, je avto upočasnil in opravil sebring. Seveda, ne vedno, toda v večini primerov se je to zgodilo. Celo pešci na parkirišču iz naše pisarne, ki sem popolnoma blokiral cesto, je stojno toleriral moj dolgi poskusi, da se parkiramo z obratno, se nisem dotaknil nobenega od omejevalnih stolpcev. Dejstvo, da je ta proces z neuvrščenim me je vzel že dolgo časa, je zadnje okno kriva. Zunaj, njegova močna nagib izgleda precej ekološko in hitro, vendar je to ravno tisto, kar se obrne na nevšečnosti. Da, avto očitno nimajo Parktronic, ki ga je mogoče namestiti iz katere koli od uradnih trgovcev blagovne znamke.
 
Ko je motor dober
 
Vendar pa nazaj na cesto. Osnovni in dinamičen videz sebring se lahko podpre z enim od dveh motorjev - štiri-cilinder 2.0 (140 sil) ali 2,7-litrski za 2,7-litrski za v obliki črke V (201 HP). Imam samo zadnjo možnost, ki je opremljena z izključno avtomatskim menjalnikom (in kako drugače je avto iz Amerike). Za to, s tem, hvala za to: v pogojih stalnih prometnih zastojev, je tak menjalnik nepogrešljiv. Deluje samodejno, za nič, kar je stara štiri-pasovna zasnova precej dostojna. V moderni, spremeni prenos hitro in skoraj brez Jerksov, bo raje hitro prepoznal vključitev vrtenja načina, ko mora voznik močno pospešiti, in skoči čez enega ali par korakov navzdol. Na splošno, tudi z dinamično vožnjo, škatla ne ustvarja težav.
 
Ljubitelji se popolnoma dajejo procesu upravljanja avtomobilov, ki bodo morali poskusiti sistem Autostick, ki vam omogoča ročno spreminjanje prenosa. Res je, da vzvod ne bo treba prenesti, saj je sprejet od mnogih proizvajalcev, ampak na desno in levo, da mi osebno ni dala nobenih nevšečnosti, in še bolj razumljivo in logično. Edina stvar, ki je rahlo žalostna, je zamuda pri spreminjanju razponov, ki so po mojem mnenju veled.
 
Vendar pa je bil samo v ročnem načinu, da sem v celoti sposoben oceniti vezavo. Iskreno se vrti na največ 6500 vrt / min, ki zagotavlja težko, na splošno pa je limuzina precej dostojna pospeška. In naj digitalni izraz pospeševanja na 100 km / h - 9.5 s - ne zamenjuje bralca. Občutki osebe, ki sedijo na tej točki, za volanom avtomobila, dovolj ostro. To velja, če lahko oblikovalci avtomobilov dosežejo izjemne dinamične značilnosti od njega, vendar se obstoječi potencial zelo skladno dojema.
 
Kaj je suspenzija? Ona je ameriška, klasična - precej mehka, lunling, in hkrati rahlo hrupna. Kljub temu pa je daleč od resničnih dreadcev nove svetlobe, ki, nato pa prava renerska cesta, nato pa si prizadeva, da bi priklopila njeno dno. Slepanje v primerjavi z njimi je red velikosti težje. Cestne nepravilnosti odzivajo v kabino samo ščit pnevmatik in lahka dotik. Toda z jamo, ki jo je imel bolj previden - ko je tekaški del izvedel jarek na obešanje in sem se odločil, da ne bom nadaljeval poskusov na prepustnosti in vzdržljivosti.
 
Po mojem mnenju je potovalna hitrost avtomobila približno 150 km / h. Ko sem poskusil v puščavi Mkad, da položimo puščico za merilnik hitrosti na največjem oznaku 216 (mimogrede, je njegova investirana bela lestvica laskajo označena do 240), sem hitro zavrnil ta podvig. Pri približno 190 km / h sem upočasnila - postopoma sem izginila občutek avtomobila, ni imel reaktivnega delovanja na volanu, katerega ojačevalnik je, očitno deluje nenehno. Ne mislite, da je avto prišel iz mojega nadzora. Nikakor. Samo taka hitrost ni njegov element. Sebring se je rodil, da bi se samospoštovanje za blok na mestu AINESS ali hitro hitro vozi po podeželski avtocesti, ki zagotavlja potnikom visoko raven udobja. Ampak ne na noben način, da bi zlomil glavo ali svetlobo na ozko gorskih serpentinov.
 
Voznik in potniki ščitijo sprednje zračne blazine in napihljive zavese, nameščene v stropu. Poleg tega ima ta oprema svoj, neodvisen vir napajanja, zato bo zračna blazina delovala tudi, če celoten sistem oskrbe z električno energijo ne uspe. Poleg tega je bala popolnoma preoblikovala moč telesa, dodatne palice varnosti, zaščita zdravja s stranskimi udarci se je pojavila na vratih. Vendar pa na tragične prireditve, primer verjetno ne bo dosegel - avto se bo kmalu ustavil zahvaljujoč novemu sistemu ABS plus, ki distribuira zavorne sile na kolesih, odvisno od hitrosti in obremenitve vsakega od njih. Bi še bolj razumljivo prizadevanje za pedale, na videz natančno akreditirano, in zavorne sebričenje bi lahko imenovali skoraj popolne.
 
Malo več, samo malo
 
Kakršnokoli hitrostjo, sebring salon prijetno preseneti tišino. To ni le nov izolacijski materiali, ki se uporabljajo v zasnovi, temveč tudi spremenjeni aerodinamiki pokrova in zunanjih vzvratno ogledal. Postali so bolj racionalizirani, zato je to praktično ne sliši gibanje. In kaj se res sliši, gre za radijski trak. Njegova zasnova in lokacija gumbov se ni zdelo precej uspešno (vse zaokroženo), zvok pa je predvsem tišina. Mimogrede, lahko ga upravljate, ne da bi odstranili roke iz volana: iz hrbta, obstaja dva bloka daljinskega upravljalnika, da se navadite na uporabo, ki je primer nekaj minut.
 
Notranjost sam izgleda zelo bogato in spet patetično. Široki fotelji, zajete z usnja z vložki iz semiša, na katerih niso utrujeni, čeprav cel dan je vožnja, bele naprave, poudarjene v temi mrtve modro neon, je sprednja stran okrašena z vstavki pod drevesom. Na splošno velja, salon je v popolnem sožitju z razkošno zunanji videz avtomobila.
 
Neprijeten oborino s komunikacijo s strojem je bila samo ena priložnost - Osebno sem imel občutek neke inanence za malenkosti. Ja, v primerjavi z modelom prejšnje generacije, sebring utripa obsežen seznam osnovne opreme. Od zdaj naprej, nadzorna plošča za daljinsko ključavnic na vratih, z ločenim gumbom, visi prtljažnik, osvetljen ogledala v senčnikih, ključavnice na predal in nišo v okviru osrednje sprednji naslon za roke, klimatska naprava. Ampak zakaj, povej mi, v načinu obtočnem, prezračevalni sistem samodejno pošlje zrak v vseh smereh, v kabini in da bo tako obdržati noge toplo, in glava v mrazu ni mogoče? Bi želeli upravljati navoje sebe - boste morali vdihniti diši po ulici ali sliko telesa. Zunaj je vse preprosto, idealno, vendar pa na mejne vrednosti, je potrebno, da se odpre kakšna vrata, emajl, očitno, shranjene - površina mat in osupljiv.
 
Vendar pa vse to so majhne pomanjkljivosti, ki jih lahko najdemo skoraj v vsakem avtu. Na splošno, kot pravijo, je odšla, in občutek je ostala - zelo dobro. Prostoren salon z luksuzno zahtevka, past motor, dostojno gladkost kapi. Ampak še vedno, najdlje od vseh bom spominjal trenutka, opisan na samem začetku je -? Povej mi, kaj še stroške avtomobila od 24.900 do 29.900 evrov, tako patheus, ki je tako strah tega, in PARKERS spoštovati ..
 
Sergey Ilyinsky
 
Kratki tehnični podatki Chrysler Sebring
prostornina motorja, kocka. Glej: 2736 (1996)
Moč, l. s. Za vrt./min: 201/5900 (140/5700)
Max. Navor, nm / v oo. Min .: 260/4950 (188/4350)
Pospeševanje do 100 km / h, str. 9,5 (10,5)
Največja hitrost, km / h: 216 (200)
Srednja poraba goriva l. / 100 km .: 10.7 (8.3)
Prostornina posode za gorivo, l .: 61
Dimenzije, mm: 4844x1792x1394
 

Vir: "Car Izvestia"