TEST DRIVE CHEVROLET VIVA 2004 - 2008 Sedan

Ime obveznosti

Izgleda kot žetev: v padcu plodov vašega dela in domačega in tujih avtomobilskih podjetij so prikazani. Morda je najbogatejša skorja letos na skupnem podjetju JI-EM-AVTOVAZ: v eni izdaji revije nam to takoj povemo o dveh premierih!
23. septembra se je proizvodnja Chevrolet Viva začela v Tolyattiju. Avto, po vsej verjetnosti, bo igral zelo pomembno vlogo na trgu. Ona se bo udeležila odlagališča, ki preračunavanje kilometrov v daljnih poteh, bo obiskal bencinske servise, ki jih je program zelo bogat.
Začeli bomo z njimi kmalu in v prvem materialu po tradiciji dajemo tla za oblikovanje: ruski Chevrolet predstavlja model modelov sedanje proizvodnje skupnega podjetja JJ-EM-Avtovaz.
Zakaj Astra?
Kot tuje podjetje, posebej ogromno General Motors, da izberejo avto za proizvodnjo v Rusiji? Jasno je, da je treba najprej nadaljevati, iz lokalnih razmer, preberite preference kupcev. Drugič, se zanašajte na obstoječi model modela, da ne ustvarite avtomobila s čisto listom. Nazadnje upoštevajte razpoložljive proizvodne zmogljivosti (skupno podjetje Togliatti, kjer je že opravljen Chevrolet-NIVA).
S prvim bolj ali manj razumljivim, domači trg je pripravljen absorbirati veliko število avtomobilov, če so bili na voljo in zanesljivi: večina sanj poceni tujega avtomobila. Tržne študije kažejo, da največje povpraševanje čaka na limuzine C-Class. Od vseh modelov, ki so objavljeni številna podjetja v GI-EM, morda najboljši kandidat OPEL ASTRA. Moderna, ne predraga evropska avto; Vendar, zakaj samo evropski? Proizvodnja ASTRA je na primer v Južni Ameriki, Avstraliji ustanovljena, da ne omenjam Poljske. Ponovno, v Nemčiji, se nova generacija Astre začela v neko opremo iz starega avtomobila.
Končati s proizvodnimi vprašanji, poglejte v Togliatti, v trgovini Ji Em-Avtovaz Enterprise. Na voljo bo CHEVROLET-NIVA z 1,8-litrskim Opel motorjem. Tukaj je tehnološka skupnost dveh modelov. Zato je bilo odločeno, da je v Rusiji zbrala stroj, ki temelji na generaciji Opel-Astra 19982003 (tako imenovana platforma T-3000). Takšni stroji nemške skupščine so bili v RUSIJI dobro prodajani, izkušnje so se nabrale na njih, na splošno so tržni podatki na splošno, pot je odprta.
Kaj je Viva?
Vendar pa bi bilo, da se prenesemo, Astra v svoji čisti obliki bi bila napačna. Potrebno je, da se avto prilagoditi ruskim cestam, na poti, lokalne izkušnje delovanja operne operacije. In seveda, da bi razlikovalne značilnosti blagovne znamke, ker skupni podvig sprosti CHEVROLET in ne OPEL! Poleg tega izberite motor, prenos, komplet ... To delo je vodilo skupaj z Opel Engineering Center v Rüsselsheimu, za razliko od Nive, po kateri sodelujemo z VAZ. Pravzaprav je nosilec avtorskih pravic v primeru Wilve nemško podjetje, zato se kakršne koli spremembe v zasnovi strinjajo z našim tujim partnerjem.
Vidnih sprememb v videzu v primerjavi z Astro, novo rešetko, tablice in zadnjim reflektorjem. Vprašanje originalne pokrova in sprednji odbijač se izdeluje (v času priprave članka še ni bilo rešenih urednikov.). Ti majhni udarci so uspeli osvežiti zunanjost avtomobila, naredijo stilist Chevroleta in, še posebej pomembno za nas, Niva: obe vozili skupnega podjetja so opremljeni z družinskimi funkcijami.
Pod pokrovom Viva je namestila bencinski motor z volumnom 1,8 litra družine Ecotek. Vendar pa se držimo druge označbe FAM1. Dejstvo je, da se motor lastniške specifikacije napoti na prvo družino družine 1.
Izbran je 125-močni motor in zaradi združevanja z Nijo in o priporočilih trgovcev. Precej močan agregat, verjamemo, bomo okrepili tržni interes v naši vivi. Mimogrede, opravlja pravila Euro IV in lahko dela na bencinu z oktansko številko od 91.
Tukaj, v motornem prostoru, so značilne značilnosti ruskega paketa, ki se uporabljajo na astrach, ki se prodajajo v naši državi, opazne. To je na primer baterija povečala na 62 a.ch posode in zaščito motorja.
Prenos se ni spremenil, zato se takoj premaknemo na suspenzijo. Uporablja tudi ruski paket od Astre. Značilnosti vozlišč se spremenijo v ruske razmere. Mimogrede, naenkrat je VAZ pomagal izvajati teste nemškega avtomobila v Rusiji, da bi ga prilagodili našim pogojem. Osnovno vzmetenje, nemški in ruski, in viva se ne razlikujejo. Stroji za nas so izsušeni samo na velik cestni lumen.
Če je Astra imel različice na 14-palčnih kolesih, potem je Vviv položen le 15-palčni. Enako velja za ABS Vsi Chevrolet so opremljeni s sistemom proti blokiranju. Na seznamu standardne opreme, servo krmiljenje, centralno zaklepanje, imobilizator; Radijska priprava prevzame tudi proizvajalca.
Nekatere spremembe so bile v notranjosti. Poudariti smo kontinuiteto z NIVO, smo spremenili material in barvanje sedežev z izbiro istega gama kot za avtomobile pogona na vsa kolesa. Spet je malo osvežujoča notranjost Assterja. Zanimivo je, da so ruski materiali skrbno preizkušeni z Opel, in izbira barvnega podjetja nas je popolnoma zaupala.
Za VIVA sta na voljo dve ravni konfiguracije L in GLS (glej tabelo.).
V Rusiji
Prvih 24 avtomobilov v Togliattiju se bo zbralo v telesih, ki se kuhajo na poljski Opel elektrarni. Že to leto skupno podjetje sproži lastno varilno trgovino, v nadaljnjih načrtih za žigosanje. Že od samega začetka nas bo viva naslikal mimogrede, barvni lestvici je enak kot pri Nivi. Na podlagi istega transporterja, to je nekakšna ločena proizvodnja (in osebje!) Novi model ne bo zahteval. Letos bo skupno podjetje sprostilo več sto avtomobilov, do leta 2006 pa smo pripravljeni doseči polno zmogljivost, ki je predvideno na ravni 17 tisoč Chevrolet Viva letno. Možno je, da se bodo različice VIVA z drugimi motorji pojavile kasneje, v drugih telesih ...
Obstaja program za lokalizacijo proizvodnje, vendar naš cilj ne smemo uvesti ruskih izdelkov po kakršnih koli stroškov: pomembno je izdelati visokokakovosten avto. Vse domače komponente, preden bodo prišli na JV transporterja, bo težko preverjanje in ne samo z nami, temveč tudi v tehničnem centru v Nemčiji. Na prvih avtomobilih bodo ruski sedeži in vstavki vrat le tkivo. Upamo, da bomo kmalu lahko uporabili sedeže, zbrane v Nizhny Novgorod na Opel dokumentaciji. Očitno je na vrsti koles, pnevmatik, baterij.
VSO SREČO!
Razumem, da potrošnik vpraša glavno vprašanje, koliko bo stalo? Članek se pripravlja v začetku septembra, danes pa, opazujemo tesna pravila podjetja, nimajo pravice zahtevati cene. Lahko se reče samo, da smo se postavili na nalogo predstavitve avtomobila, ki bo potekala v prodaji po ceni nižje od vsevolozhsk Ford Focus. In ta naloga je rešena.
Kako je bilo rojeno ime? Chevrolet-Vivov je bil zasnovan in naročil na skupnem podjetju JI-EM-AVTOVAZ: prvič, to je dosledno proizveden model in poudarja enotnost našega modela. Drugič, Viva zveni kot Vivat!, To je Hraba! Ali dolgo živo!, In to je zelo dobra želja za nov model. Upamo, da bo upravičila njeno ime.
 

 



Sergey Zakharchenko, Ji-Em Avtovaz. Foto: George Sadkov

Vir: Dnevnik "za volanom"