TEST DRIVE CHEVROLET VIVA 2004 - 2008 Sedan

Nemške korenine ruske Astre

Kupi CHEVROLET VIVA ne bo zahteval popravka miselnosti
 
Kaj je Vazovskaya ducat ljubezni?
Zaradi enostavnosti. Vpliv, ona je preprostost, okleva upanje, da bo mogoče popraviti avto tudi na čisto polje z dleto in kladivom. Toda, ko je narejen običajen ducat in je čas, da ga spremenite, se postavlja vprašanje: Kaj? In če ni zelo dobro s financami, vendar želim prenesti na avto ni posebej težko, vendar precej moderno, v enakih velikostih in z znanimi priložnostimi, in tako da ni treba spremeniti življenjskega sloga in nujno kupiti Rojen in modeliranje mobilnega telefona poleg hitro spremenjene slike, potem najpomembnejša možnost - Chevrolet Viva.
 
Avto brez razoglasov, brez svežine oblikovanja, brez inženirskih polnjev in modnih rešitev, vendar je dobro, zmerno opremljen, in motorjem je zdravo - vse 1800 kocke.
 
Kakovost Chevrolet Viva naše osebe bo navdušila. In ni sklenjen v armiranih izvirih, izboljšano suspenzijo in ni znano, kako se bo vprašala modificirana cesta, o kateri bodo samo govorice šli okoli velikosti, vendar ne informacije. Kakovost tega avtomobila je v svoji predelavi proti koroziji brez primere. Mastics različnih stopenj trdote in različne stopnje skrivnostnosti sublišcev pokrivajo ne le vse skrite kraje, ampak celo samo šivi in \u200b\u200bpovezave, ki v mirnem življenju, ne vsak dedek, ki se je začel s Surikov ali Movilom v svoji ognjevzdržnem garaži. Na Chevrolet Viva se antivorrin uporablja za vse priključke kovinskih delov telesa, na vseh spojih, na vseh varjenih šivih, kjerkoli so, na dnu in pragih, in celo na vratih zanke. Poleg tega ne s sovjetskim gospodarstvom, ki označuje izvedbo te tovarne, vendar z neverjetno širino duše: debela plast in tisto, kar se imenuje, s področjem uporabe. Lepo, da si predstavljate šok tradicionalnega lastnika VAZ-2110, se pogoltne na ta avto z namenom varovanja pridobitve pred korozijo. To ni nikjer, da bi to uresničili. Vse, kar ima dovolj človeške domišljije, je že zaščiteno. In ne samo mastik, ampak tudi tovarniško jamstvo od korozije od konca do konca za 6 let.
 
Desetine in sreča so seznanjeni z obstojem obstoja kolesa in se preselil v Chevrolet Viva, bo oseba, ki se odcepijo od sreče tudi v osnovno konfiguracijo dirkalnika. Kaj peč v njem! Toplota bo zajemal skrbna val, ne silijo navado izbire med nujnosti ali razjasniti sliko v okno, ali shranite si, dokler se zadeva še ni prišla do odnosa Maresev je. Peč greje vse takoj, in hkrati ne ena stran šoba je usmerjena na noge, saj smo se v jasno ne vroči državi, vendar naenkrat nekako, po celotni širini dodeljenega prostora. Peč se začne hitro in odločno in v času zmrzali pri -10 spremeni ozračje v kabini za prepričljivo toplih minut za tri. Kozarec se odmrzne, roke se ogreva, dušo, preveč, in noge so že začeli.
 
Ecotec motor z nenavadno križem na plastičnem ohišju s prostornino 1800 Chevrolet je zelo dobra. Konjskih moči v njem toliko, da se pojavi občutek večvrednosti, tudi v pogovoru s sosedo: 125 KM in 170 Nm navora, z zelo koristne 3800 vrtljajih na minuto, če nekdo ti podatki nekaj reči. Na cesti, se ti parametri izvajajo z veliko oskrbe z električno energijo na katerikoli prenos in sposobnost, da tudi dodati, da v vsakem trenutku. Kaj je zelo pomembno: v standard oprema Chevrolet Viva vključeni ABS. Glede na to, da je sestavljen iz največ avtomobila je 205 km / h, sistem je zelo potrebna. Poleg tega je koristno ne samo v mejah možnosti naprave, ampak tudi samo v običajnem Moskvi snega, ki nikoli imajo graditelji cest čas za zmago na čas. V kombinaciji z dobrim motorjem in razumnih elektronike, je zelo harmonično zavezništvo dobiti, kar je že dovolj, da prodrejo v avto.
 
In bencin blagovna znamka je še toliko bolj dobrodošla: AI-92.
 
Zelo dober menjalnik. (Če ne bi bilo za Opeless povratne prenosnega sistema, več kot obrambnega sistema, bedak, ampak za obrambo od idiota, ko je potrebno skrivnost obroč na vzvod, ki je skrivnost obroč popolnoma skriti pred očmi, tako da je mogoče njen obstoj le ugibati. na splošno, ne obrniti nazaj brez nasvetov.)
 
Dve osebi lahko tvorijo harmonično avtomobila: glavni oblikovalec in glavni inženir. Bodo razdelili podrejene naloge, razloži pojem in čez nekaj časa se zasvetil s strokovnostjo, ki povzema prizadevanja obeh ekip. In samo v zelo resnih podjetij bodo šli še dlje in dal še eno nalogo - da bi do popolnosti vsaj nekaj malenkosti. Ampak tako, da je prihodnost kupec takoj razume: ni bil le mišljeno, iskreno skrbel za njega.
 
Chevrolet Viva bi lahko pojasnil to iskrenost na primeru rezervoarja za gorivo plina. Njegova kapa je okrogla in ima gumijasti tesnilo za polmer. Ne samo, da ne, da bi se slikala na krilu, tudi če ga lastnik zapre nazaj, se jezi na maščobo ali boljši bencin, vendar zaradi tesnosti luknje. In tako da bencin ne izteče, in tako da ne vonja toliko, in da je Greenpeace zadovoljen z nenadno okoljsko varnost te rešitve. In tukaj na notranji strani tega valilca, razen imetnika pod prometnim zastojem, zahvaljujoč kateremu je vedno treba storiti (kar se zgodi, da sploh ne zgodi še dražje avtomobile), se dokaže poseben plastični izvijač. Izmišljeno je opravljati dve operaciji: odvijanje kapice na Nippeleu (roke so vedno čiste) in zapiranje tako imenovanega otroškega gradu zadnjih vrat. To je ta poker element, ki kaže najmočnejši, kolikor so bili inženirji obravnavani na nalogo. Zahodni inženirji za njihovo spoštovano kupec.
 
Črtna koda je sproščujoča, pa tudi prepričljiva - žepa v zadnjih vratih. Upravno redki na splošno in zlasti vozila tega razreda. Mimogrede, viva steklo zadnja vrata padejo popolnoma, ne da bi se zbledi na sredini.
 
V našem jeziku obstaja pojem, ki ga je treba razdeliti, kar v večini drugih nima analognega, ali pa ni mogoče pojasniti. Toda v naši zgodbi - velika zbirka primerov oddelkov, ki iz nekega razloga, zlasti Nemci iz nekega razloga. Tradicije ljudi, ki so podprle avtomobile. BMW se je začel v Kaliningradu, zdaj pa tukaj in Opel Ovit. Poleg tega je zelo temeljito, čeprav je v postopku, je zgolj nemško ime izgubil in domnevno ameriški Chevrolet je postal. Vendar se še ni končalo, je še vedno zelo podobno nemškemu Opel, čeprav je izraža v ruščini, vključno z napisi, kot je neetidrirani bencin. Poleg tega, čisti ruski že iščejo plastične podrobnosti notranjosti, čeprav je glavna plastika prepričljiva in - kar je izjemno pomembno za domačo miselnost - mehko. Toda na nemškem analognem sistemu je bila vstavitev na centralno konzolo boljša, obloga na stojala - urejena in varnostni pasovi niso jedli. In, čudno, emblem je čist, emblem je nizko proračuna varianta prehodnega obdobja. Opolev krog bo oblikoval Contour Cross, ki je narejen kot iz žice. Čeprav so promocijske fotografije bolj prepričljive, vendar isti nenavadni emblem Chevrolet. Mimogrede, v priloženem potnem listu vozila je napisano naslednje: Mark Chevrolet Viva, OPEL / GM model, proizvajalec JJ-AVTOVAZ.
 
Ampak sedel v Viva zelo priročno. V glavnem strojni stroj zagotavlja veliko prostora in sedel spredaj, in sedel od zadaj. Samo pridobivanje voznika s povečanjem več kot 182 cm je uspelo s takšno rezervo, ki ga ne morete sumiti. No, na kolesu je strica Stepa dobro nameščena, kot veste, draga kot višina. Po ducat, udoben vozniški sedež z premišljeno ergonomijo in zadostne prilagoditve bo zaznan kot zgleden. In udoben zadnji sedež v asimetričnem razmerju 2: 1, čeprav vzglavnik ostane neomajno. Druga črtna koda, zgolj evropska. Če želite položiti zadnji del sedeža, morate klikniti na široko tipko na zadnji strani hrbta in ne potegnite repa na sebe, kot je običajno na več strojih (predvsem z azijskimi koreninami).
 
Za veliko veselje povprečnega človeka, na Chevroletu Viva dostojno deblo. In po obsegu in po udobnosti. Z gumijastim pritrjevanjem v levi niki za zanesljivo pritrditev takih, na primer, uporabne predmete, kot vsebnik z ne-zamrzovalno tekočino, ki je zelo težko pritrditi v običajnem življenju. Pod tlemi - celotno rezervno kolo, v Zhigulevski utrjenem konveksnem delu diska. Ljudje so ga navadno obrnili, in je bilo nekaj povprečja med koritom in zmogljivostjo za različne voznike manjših. Toda pod njo je skromen sklop orodij, ki so namenjeni za dobro razvito servisno omrežje: Kolesa lahko zamenjate samo z njim. Na dnu dna je položena mehka preproga, imitacijska umetna. To je izolacija hrupa.
 
V posodi, ki se imenuje predal za rokavice - dve etaži. Zgornji - z osvetljenim, spodnjem kot kleti - brez njega. Škatla za rokavice je globoka, od dna pa je zelo neprijetno. Pokrov Candle ima vmesni fiksni položaj ali pa preprosto postane na pol poti do kolenov potnika. Ne travmatično, ampak skrivnostno. In tukaj v tej posodi obstajata dve odlični barvni brošuri tiskanja. Tisti, ki je fond, servisna knjiga. V drugem - temeljito - 300 strani. To je navodila za uporabo. Jasno je, da je intersektorska kilometrina Chevrolet Viva 15.000 km, garancija je 24 mesecev ali 100.000 km, odvisno od tega, kaj se zgodi prej. In na zadnji strani pokrova obeh knjig - turbidno fotografijo podjetja, na kateri je bil ta avto zbrana. To je precej patriotski opomnik za kupce, da ni storiti nekje, ampak na GM-Avtovaz. Kljub nejasnosti slike je razvidno, da ime na fasadi ni napisano v ruskem jeziku. Postopek ločevanja še ni dokončan.
 
Besedilo: Sergey Aslanyan
 

Vir: Revija mkmobile