Test Drive Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan

Vse fotografije Chevrolet Evanda 2004 - 2006

Riba z imenom Evand

Sodeč po celotni liniji korejskega Chevroleta s strani Baby Aveo, se slika pojavi precej mavrična. Izdelek je zanimiv, odlično prilagojen posebnostim lokalnega trga in zelo konkurenčen. Vendar en aveo ni omejen na: tam je lacetti, avtomobil je večji, na poti zelo miniaturna iskra.

In limuzina razreda Evanda D je priklenjena na prestol. Tu bomo poskusili danes. Tako da je bila slika, ki je nastala, bolj objektivna.

Res je, ta avtomobil smo že preizkusili, le pod drugim imenom Daewoo Magnus (Wheels, december 2001). Magnusa, ki je zamenjal model Leganze, sta si zapomnila dva nenavadna: nameščena po telesu v vrsti šestih in CD -jev, ki podpira format MP3. Evanda bo lažja. Pod pokrovom so štirje cilindri, na glasbi pa je originalna le zaradi dejstva, da je Cehinger na petih diskih vgrajen v osrednjo konzolo. Sliši se zbledelo.

Cena je ostala na isti ravni. Pred dvema letoma in pol je Magnus v različici štirih cilindrov stal približno 23.000 dolarjev, danes bo Evanda v podobni konfiguraciji stala 23.700 dolarjev. Zakaj se potem Chevrolet zdi tako zapeljiv? Samo tekmovalci v tem obdobju so se uspeli znatno zvišati.

Nadaljevali bomo ogled znamenitosti. Nadzorna plošča približno treh vrtin je videti, ni besed, spektakularnih, toda Korejci so se razlikovali le zato, ker so jo brez sramu odtrgali od prejšnjega akorda. Evanda ima proti -boomski sistem, vendar so le prednosti njega rahlo: na suhem asfaltu skromen motor s mitraljezom skoraj ni sposoben poklicati zdrs, na spolzki cesti pa lahko sistem zavira samo eno kolo. Proti hkratnemu zdrsu obeh pogonskih koles je nemočen. Odklopite, ne izklopite, skoraj nič ne spremeni.

Kar zadeva kakovost, je težko vložiti trditve o skupščini. Vsekakor je salon narejen zelo previdno. Materiali seveda niso super trda plastika, razredčena z vložki, ki nesramno posnemajo les. In Velor Finish se bo svetoval, naj se sploh izogne: hitro se potopi in se umaže, zato salon neprevidno pogleda. Bolje je naročiti kožo. Hkrati boste prejeli sedeže.

Hkrati Evandejeve praktičnosti ni mogoče zavrniti. Sprednja stran je prostorna, na zadnji strani kraja pa z več kot. Z drugimi besedami, avtomobil je resnično zasnovan za prevoz štirih odraslih in ne z mikrodistriktom, ampak za dostojne razdalje. Deblo (odpre se od kabine ali gumba na tipki) se prav tako prepušča zmogljivosti. Še nekaj plusov v sredstvu Evande.

Evanda vozi brez luči. Zdi se, da se začne samozavestno, toda že pri povprečnih vrtljajih vlečnih zmogljivosti motor preneha zgrabiti, neumni stroj pa posega v vrh, da bi streljal na vrhu. Škatla tukaj je ZF-OVSKY, toda stari model in celo z raztegnjenimi prestavami. Ve, kako se prilagoditi slogu vožnje, toda za pet do sedem minut se morate voziti iz srca, ko ste čim dlje držali pedal za plin v tleh. In prva pluta jo bo prenesla nazaj. Toda zavore so dobre: \u200b\u200bobčutljive, močne in razumljive.

Korejska možganska kap je sto odstotkov. Cesta Grouse je zlahka ugasnjena, vendar na pomembnih pomanjkljivostih prevleke avtomobil strese avtomobil, vzmetenje pa ta postopek spremlja z dolgočasnimi zvoki. Upravljanje zasluženo stoji na koncu seznama tekaških lastnosti Evande.

Nič vrednega pozornosti. Da, avtomobil je zlahka vključen v zavoje, s sprejemljivo stopnjo nezadostne vrtenja, vendar zabrisane povratne informacije in šibka reaktivna sila na volanu ne omogočajo jasno razumevanje, kaj se dogaja s kolesi. Na ameriški način obstaja nadzorovalnost: pravijo, da lahko brez vaših športov, glavna stvar je, da nič ne napenja. Opazni zvitki iz iste opere. Toda na avtocesti bi se moral avtomobil dohiteti v mestu.

Izkazalo se je, da Evanda ponovi Magnusa v skoraj vsem. In po tesnem poznanstvu še vedno zapeljuje razmerje med cenovno kakovostjo. Tako kot v primeru Aveo tudi glavni nasprotnik Evande nosi blagovno znamko Hyundai. Tako kot v primeru Aveo je tudi glavni adut Evande v tem spopadu zlati križ Chevroleta, ki še ni izgubil svoje očarljive privlačnosti.

Avto je uradni prodajalec Chevrolet zagotovila skupina Laura Group of Companies

Avtografija
Chevrolet Evanda
Daewoo leganza predhodnik
Platforma Leganza
Italdesign Design
Premiere oktober 2004
Telo limuzine
Motorji 2.0 L (131 l.
Proizvodnja Južne Koreje
Pričakovana zamenjava 2007

Besedilo: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin