Testna vožnja Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan
Trajnostno stanje počitka
Avtomobili, kot ljudje, imajo svoj značaj. Nekdo muči žeja za hitrost, bo nekdo pritegnili neznano zemljišča, in nekdo išče miru in popolnoma mirni. Igrati
Tukaj je čar! Včeraj, v magins prometnih zastojev, tudi jaz naletel na polno nespoštovanja mnenj in odkrito nepripravljenosti, da bi me na počitek v naslednjo vrstico. In danes so vsi, kot če bi se odločili, da me je udaril s svojo vljudnosti. Vredno je odcep na smernikov, in spet takoj upočasnil, akcije, pravijo, dragi tovariš. Treba zaviti levo, prečka prihajajoče pasu? In v tem primeru, vozniki pokazati žlahtnost, počasi in vztrajno slabše ceste. Jaz bi vedno radi to.
Mislim, da je to vse zaradi nje. Zaradi velikega avtomobila z imenom Evanda. To je bila ona, ki obrnila včerajšnje logičen v lepih, prijaznih ljudi. In to je povsem logično, saj Chevrolet Evanda, in to je, kako polno ime te mlade dame zvokov, danes pa je najbolj odgovorno delovno mesto med ameriškimi znamkami avtomobilov uradno prodajajo v Rusiji. Skratka, ona je vodilni modelne palete vozil, ki sama po sebi zasluži spoštovanje.
Toda pot do vrha ni bilo lahko. Rodil se je v letu 2002 ne v Ameriki, ampak v Koreji, in ime ji potem sicer DAEWO Magnus. V istem letu je prišlo do dogodka, General Motors, bistveno spremenila usoda avtomobila postal lastnik Daewoo avtomobila. Ampak to je še dve leti, tako da je naša junakinja v Rusiji, in njena maska \u200b\u200bokrašena Chevrolet emblem.
Zdi se, da je malo čudno, da je Evanda, s svojimi korejskimi koreninami, in ne čistokrvnosti ameriški impala, na primer, opravlja pristojnosti vodje Chevrolet Pethe družino. Toda Ji-em je viden, komu in kje, da imenuje glavna stvar, in cena igra zelo pomembno vlogo. Dogovorite se, ko ste izvedeli za srednjega razreda za 21.000 $, potem nekako pozabil na čistost pasme.
Ne smemo trditi Večkrat sem moral poslušati sodbo, da je oblikovanje sodobnih avtomobilov veliko zapušča. Ta stara pesem je o tem, kako so enako povprečne oblike štirikolesnega maternice. Stroj-de postal preobremenjen, občutek stila je nepopravljivo izgubljen. Pred tem je bilo popolnoma drugačno podjetje. Avtomobili so zadeli čistost linij in pravilnih obrisov.
Ne želim trditi. Še posebej od prej, res, so bili lepi avtomobili. Tako kot so danes. Ampak predlagam skeptično, da si ogledamo Evando. Zdi se mi, da ji je všeč.
Ta trdna snov, skoraj petmestni avtomobil, nekaj neskladnega spominja na avtomobile 80 kennacles 90-ih. V profilu, izgleda kot plemenita japonska križarka Mitsubishi Sigma 1990. Design telesa je tako preprost in pomirjen, da se lahko varno imenuje minimalist tukaj, kjer se čistost oblik dejansko prevladuje. Edini, morda z optiko, so nekoliko namenjeni, izgleda preveč moderna. Prednji žarometi Evanda spominjajo na žalostne ledene balvane, zadnje luči pa so zaprte s temno steklo, kot da bi kupili v oddelku za uglaševanje. Toda tudi z njimi, ta Chevrolet izgleda precej miru.
Vendar pa ni nobenega omejitev stilističnih rešitev, ki bi bila presenečena v korejskem avtomobilu z omejitvijo stilističnih rešitev. Konec koncev, DEU je sodeloval z italijanskimi mojstri od slavnega studia itadesign za deset let. Maestro Gudjaro in njegovo osebje je ustvarilo Lanos, Mathiz, Lacetti. Res, Evanda so naslikali pred petimi leti, zato je precej logično, da čutite nekaj zapisov preteklosti na videzu tega limuzina.
Vendar bomo pustili razpravo o oblikovanju ljubiteljem raztresenih sporov, in smo se obrnili na stvari za avto bolj pomembno kot videz.
Soba za meditacijo Kakšen prijeten še vedno vonj! Torej samo prava usnjena vonjava. Tukaj je resnično resnična, lahka bež, škripanje, z zlaganjem vložkov. In sprednji sedeži so tako masivni, z debelimi hrbti, izgledajo zelo temeljito. Ob reševanju na stolu, za zagon motorja in pojdi nekje sploh, sploh ne želim, bi sedel za ure in razmišljal o udarcu. True, oblazinjenje na usnjenem sedežu ni na vseh Evandah, ampak na naš, najdražji avto za 23.950 $, ona, seveda, je bila.
In ne samo stol, celoten salon izgleda zelo trdno. Vrh torpeda je narejen iz mehkega na dotik črne visoko kakovostne plastike. Dno je svetlo bež, v tonu kože sedežev. Premaknite se tako dekorativni vložki pod drevesom na centralni konzoli in vratih.
Naprave so vdolbine v posamezne vrtine, ki je nedvomno elegantna. Upravljanje podnebnega nadzora je zelo jedrnato in razumljivo. Wow, da, obstaja celo avdio sistem Clarion s CD Changerjem. Zelo in zelo temeljito.
Toda kaj je res tako velik? Da Ne, kot da ne košarkarski igralec osemdeset šest. Medtem ko sem sedel na sprednjem stolu, se samo nagnil nazaj, mi je bilo zelo priročno, zdaj pa se trudim, da se ob kolutu normalno priti do kolesa in nič ne pride ven. Murchay Električni pogoni stola, vendar se izkaže, da sem bodisi udoben, vendar komaj dosežem barunki, ali pa vodilo, kot bi moralo, vendar počivam na dnu torpeda. In vse, ker je krmilni drog nastavljen samo na kotu naklona. Zdaj, če je tudi dolga.
Vrata so tako široka, da težave pri iztovarjanju ne bodo niti imele velikega kompleksa
V zadnji kavč se bo udobje nahajalo in tri, pod pogojem, da ne presegajo 180 cm
Čeprav je zadnji sedež skladen z deli, odpiranje hrbta od ozkega, ki vam ne omogoča, da nosite volumetrično dolgo
Nosilci pokala danes verjetno ne bodo presenečeni, naj gre za malenkost, ampak lepo
Zadaj, mimogrede, slika ni preveč vesela. Da, vrata je široka, priročno je udobno sedeti, toda ... Ena od dveh: ali klečečega hrbta prednjega sedeža, ali vrh stropa. Čudno, v sodobnih strojih za golf, ki so včasih prostorne.
Deblo ni preveliko 435 l
Vgrajeni v ločenih vodnjakih Evandy naprave izgledajo elegantno in dobro prebrano
Zaboj rokavic ne pravi, da je to super, vendar je precej priročno
Tak originalni vizir se izkaže, da je zelo koristen v sončnem vremenu.
Ali morda Evanda ni ustvarjena za vožnjo, ampak da bi sedela sproščene na ljudi, ki niso višje od povprečja, uživajte v usnjenem razkošju in poslušate klasično glasbo? Zdaj se bomo naučili.
Veliki avto za Big City Reči odkrito, ne maram avtomatskih škatel. Ta mehanizem mi pogosto preprečuje komuniciranje z avtomobilom. Toda Evanda in stroj, po mojem mnenju, preprosto ustvarjena drug za drugega. Obe sta kategoriji tistih, ki ne hitijo kjerkoli. Vse, kar je potrebno od voznika gladko pritisnite pedal za plin. Nemoteno. Potem pa bo v 4-stopenjskem posredovanju bo polje zamenjano zelo nežno, brez najmanjših vejic in svintov. V prometnih zastojih na takem avtomobilu, je skoraj brez užitka, 2-litrski motor skoraj ni napeti, glasba v kabini se igra kot mirna reka na veliki ladji. Suspenzija je resnična, nekoliko ostra, vendar ne toliko, da ustvarite nelagodje.
Ko je zapustil meje Moskve, sem bil spet prepričan, da je Evanda izključno mesto prebivalca, in avtocesta hoje v hitrem tempu sploh ni. Če še vedno gladko pritisnete plin in ne pospešite več kot 110 km / h, potem je vse v redu. Vendar je treba iti hitreje, ko se hrup motorja in dohodni zrak začne opazno. In z odkrito ne-informativnim volanom, naprave ne dajejo nobenega užitka, in Evanda je pojasnjena v obračanju. In Bog prepoveduje, pritisnite na plin do konca. Nisem slišal tako zastrašujočega in divja avtomobilskega rezervata. In avto bi pospešil hitreje, nič takega. Opazila je hitrost istega tempa in še naprej to stori. Samo 131 močan motor, žal, ne pod močjo, da pospeši avto hitreje. Ni drugega motorja iz Evande. Obstaja pa ročni menjalnik, s katerim bo stroj nekoliko hitrejši, vendar ne bo tišji v kabini. Obstajajo tudi dobre zavore. Toda to se ne razlikuje od dejstva, da avto ne mara hitrosti.
No, seveda! Tako: Evanda se vrne v ostale ostale, in ne okleva, izraža nezadovoljstvo tistemu, ki jo poskuša umakniti iz te države. Tisti, ki ljubijo mirno, lagodno vožnjo, se pritožuje, toda fantje, ki se želijo šaliti, ne dopuščajo duha.
Imam čuden vtis iz tega avtomobila. Zunaj trdna in velika, notranjost je tkanina. Tako prijetno in udobno v mestu, na stezi potegne hrup, melanholični motor in zelo povprečno rokovanje.
Najverjetneje, zahtevam veliko od EVANDA. Še posebej, ker je cenejši od mnogih avtomobilov golfskega razreda in v celoti skrbi njen denar, do zadnjega centa. Kaj še želite? Počakajte - KA, imam eno željo: vrnil se bom v mesto, še enkrat se bom veselil za vljudne gonilnike, in Evanda bo zagotovo všeč ta ideja.
Skoraj kot v Grčiji
Osnovna, to je edina, paket CDX vključuje, če ne vse, potem veliko. Za $ 21,000, boste prejeli avto z ročnim menjalnikom, 4-stranskimi zračnimi blazinami, ABS in protitestne sistemu, meglenke, klimatske naprave, električnih oken in zloženih ogledal, tempomat, senzor za dež, kolesa iz lahke zlitine, CD avdio sistem -chper in nadzor na lupini volanu in, končno, trim pod drevesom.
Za $ 250 Chevrolet Paint kovinska, $ 1600 je škatla-stroj. Notranjost usnja, ogrevani sprednji sedeži z nastavljivo ledveno varnostno kopijo in pogon voznikovega fotelja bo stala 1100 $.
Per.
Trden videz, bogata osnovna oprema, nizka cena
Proti
Brez nastavitve krmiljenja v dolžini, ne preveč prostorni nazaj salon, hrupno in ni dovolj močnih motorjev
CHEVROLET EVANDA 2.0.
Popolne informacije
Telo (število krajev / vrat)
Sedan (5/4)
Maso, kg
1435.
Dolžina x širina x višina, mm
4770x1815x1440.
Baza, mm.
2700.
Naklon spredaj / zadaj, mm
1550/1545.
Čas pospeševanja 0100 km / h, z
11.8.
Hitrost, km / h
188.
Poraba goriva, L / 100 km Highway / City
7.3 / 13.4.
Motor
Lokacija
Sprednji križ
Oblikovanje
Bencin, vrsti, 4-valjni
Delovna volumen, SMZ
1998.
Moč, hp. na rpm.
131/5400.
Navor, kgmm na rpm
18.5 / 4200.
Šasije
Pogonska enota
na sprednjih kolesih
Prenos
Avtomatska 4-stopenjska
Vzmetenje:
Neodvisno, pomlad, s prečnimi stabilnostmi stabilnosti, s teleskopskimi amortizerji
pred
Tip Mac Foodson.
Vzmetenje
MULTI-TYPE.
Krmiljenje
Vrsta stojala z elektro-hidroksilom
Torkemose.
Disk, prezračevana fronta
Pnevmatike
205/55 R16.
Andrei Koltun, fotografija Maxim Potschov
