Chevrolet Captiva testna vožnja od leta 2006 SUV

Chevrolet Captiva. Od 905 600 RUB.

Chevrolet Captiva. Od 905 600 RUB.

Geografija avtomobilske proizvodnje se že dolgo razširi na vzhod. Toda do danes je v očeh mnogih ljudi narejena v Rusiji kot razlog za dvom pri nakupu stroja zaradi lastnosti nacionalnega dela. Razglasili smo vojno na flabby stereotipi in več mesecev vzeli SUV Chevrolet Captiva iz domače skupščine

Če pogledamo odsev sodobnih oblikovalskih trendov v telesnih obrazih Chevrolet Captiva, se je težko znebiti občutka goreče nostalgije. Hrepenenje po nepreklicnem je šlo v debelo epoh, ki ustvarjajo čas.

Želim si, da bi neznosno želel najti dolgoletni pentagram znaka kakovosti pod pokrovom, skupaj z avtomobilom brez pretepa, predajo državnemu sprejemniku in hitro začeti spoštovati vse goste brez izjeme. Proizvodni atributi tistih sovjetskih let, ko so na Japonskem še vedno zbirali mitično visoko kakovostno opremo, so nevidno prisotni na našem crossoverju.

Pod verodostojnim videzom Captiva skriva zapleteno notranjost z poceni materiali in spodobno ergonomijo. Vse je kot v tipičnem stanovanju iz tipičnega otroštva: skromna dekoracija, vendar lepo, udobno in gostoljubno celo do škode njihovih dimenzij. Vendar pa prostoren salon Chevrolet sprejme sedem brez večjih težav, ne da bi posegal v udobje pristajanja, vendar pusti le tanek namig na nekoč prostorni prtljažnik. Toda avtomobil si zasluži za funkcionalno nasičenost v polnem glasu. Praši se s toploto segrevanja sprednjih sedežev, brenčanje z električnim pogonom vozniškega stola, prereže prostor z nastavitvijo giljotina krmilnega stolpca v dveh ravninah, refleksno reagira na vreme s svetlobnimi in dežnimi senzorji, poenostavlja križarjenje izleti in razveseli telo s klimatsko kontrolo. Mimogrede, slednji je bila prva šibka povezava v avtomobilu. V nasprotju s tradicionalnimi idejami o delovanju tega vozlišča je algoritem njegovega dela lažje zmanjšati na banalno. OFF .. Kakorkoli že pri temperaturi nad 18 stopinj je zrak neznosno vroč, spodaj pa je prežet s skoraj univerzalnim mrazom.

Motor V6 v 3,2 litra glasnosti daje zavetje 230 konjev, ki jih je spodbudil 5 -hitrost samodejnega. Crossover hitro zavzame začetek, dobro pospešuje, igra na srečo in učinkovito oblega. Prvi pozitivni vtisi Chevrolet Captiva, le 15,5 -goriva porabe bencinskega goriva med gospodarsko kugo je videti movton.

Smo iz Leningrada
September 2006. Na ozemlju inženirskega obrata, Arsenal v Sankt Peterburgu, General Motors, organizira veliko orientalsko skupščino za proizvodnjo modela Chevrolet Captiva. Zmanjšana učinkovitost obrata za nekaj več kot 4000 avtomobilov na leto je preprosto razložena: spletno mesto je sprva načrtovano kot začasno. Že v novembru 2008 je bila proizvodnja zložena v povezavi z uvedbo polno findvarne tovarne v Shushari, predmestju kulturne prestolnice Rusije. Po togliattiju in Kaliningradu postane tretji skupščinski transportni GM v Rusiji. Družba, ki jo je podjetje vložilo 300 milijonov dolarjev, je zasnovano za proizvodnjo 70 tisoč avtomobilov letno. Danes CKD Technology zbira križarje Chevrolet Captiva in Opel Antara, na kar se je pred kratkim pridružila kompaktna limuzina Chevrolet Cruze.

Vožnja
Volan je skoraj dovolj akutnega, kar lahko aktivnemu vozniku povzroči nekaj nelagodja.

Salon
Končni materiali so bili rahlo črpani, podnebna kontrola pa je močno presenetila.

Udobje
Ko lažejo posteljnino, potujejo z zadnjimi potniki, imajo težko.

Varnost
Dinamični stabilizacijski sistem je na voljo celo za možnost minimalne opreme.

Cena
Glede na zmogljivosti avtomobila in spodobnega osnovnega paketa je precej primeren.


Prednosti in slabosti

+ Udobna in prostorna notranjost, dobre dinamične lastnosti, sodoben videz.
- Visoka poraba goriva, skromni dekoracijski materiali.


Specifikacije

Oznaka in model - Chevrolet Captiva 3.2
Dimenzije - 4635/1870/1720 mm
Motor - bencin, 3195 cm3, 230 KM/6600 min -1
Menjalnik - samodejno, 5 -hitrost
Dinamika - 204 km/h; 8,8 s do 100 km/h
Tekmovalci - Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander XL

Avtor: Dmitrij Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov

 

Izvor: Revija 5 kolesa [februar 2010]