Testni pogon BMW X5 E70 od leta 2010 SUV
itroter
O avtomobilu BMW X5, kljub razmeroma mladosti, so legende že sestavljene. Želja Bavarcev, da naredijo najboljše avtomobile, so v tem modelu našli svoje utelešenje. Neverjetno lepa, zelo visoka kakovost, z odličnim ravnanjem - X5 je več kot vreden zastopanja slavne blagovne znamke v kampu SUV -jev. Številni konkurenti prepoznavajo tekaške lastnosti tega modela kot reference in pri ustvarjanju svojih modelov za prototip vzamejo natančno x-petino. Celo Porsche, ki je kmalu ustvaril svoj močan in visok SUV s pogonom, je BMW X5 vzel kot vzorec: ta bavaire, ki je bil vse -s pogonom, je bil vedno zaprt v vohunskih slikah poleg kamufliranega prototipa.Seveda se leta dogajajo in vsak naslednji model, predstavljen v tem sektorju, se približuje X5, tako da prednost avtomobila ni več tako očitna kot v času prvenca. Toda bavarski avtomobilski avtomobili ne spijo - trg ima še močnejšo in veliko hitrostjo različice BMW X5, ki je sposobna stresti ne le neposredne konkurente, kot je Mercedes ML 55 AMG, ampak tudi nekaj športnih modelov. Spoznajte - prvi na ozemlju Republike BMW X5 4.6IS.
Razlike v modifikaciji 4.6IS in standard X5, vsaj navzven, so minimalne. Čeprav bo izkušeni pogled občudovalca avtomobilov te blagovne znamke zagotovo zabeležil več značilnih značilnosti, ki ločijo ta model med navadnim X5. Na primer, spojlerji - sprednji in zadnji odbijači imajo zdaj posebna aerodinamična krila, pobarvana v barvi telesa. Poleg tega, da poleg naslova 4,6IS na bočnih stenah in zadnjih vratih ta različica pokvari športni sistem. Odzračevalniki za dušilje, ki se držijo zadaj, lahko povedo o potencialu avtomobila, ki ni slabši od tehničnih lastnosti. Toda kolesa so najbolj neverjetna. Tako kot v pravem supercarju so tudi zadnja kolesa 4,6IS širša od sprednjih. Premer diskov je 20 (!!!) palcev, kolesa 315/35 pa stojijo zadaj! Skoraj kot v Lamborghini Diablo.
Če poznamo tradicije bavarskih inženirjev, lahko vnaprej domnevamo, da so vsi ti zvonovi tukaj prisotni z razlogom. In BMW X5 4.6IS ne zavaja pričakovanj: Pod pokrovom tega avtomobila se skriva 4,6 -liter osem, ki razvija moč (zadržite dih) - 347 KM! To je veliko celo za ogromen SUV. Kljub opremljeni masi več kot dveh ton je to muhe tako kot lahki GTI. Kljub temu, ker njegov motor razvije izjemen navora - 480 nm pri samo 3600 vrtljajih! Po navedbah teh podatkov se dejstvo, da se ta X5 od kraja do sto pospeši v 6,5 sekunde, zaznava za samoumevno. Zanimivo je, da ko se je Mercedes S600 pojavil na prodaj v začetku devetdesetih, tudi podobne dinamične značilnosti, so nad njim navdušeni nemški novinarji, ki navajajo približno enak argument: zakaj, pravijo, kupiti športni kupe, če obstaja zdaj limuzina z enakimi lastnostmi. Čas mineva, zdaj pa se avtomobilisti ponujajo SUV z neverjetnimi indikatorji - ne vsaka limuzina z 12 -cilinderskim motorjem se ne more pohvaliti s tako pospešeno dinamiko.
V ozadju X5 4.6IS, tudi v osnovni različici, ki je standard nadzorovanja za parketne SUV -je, vsi drugi močni SUV -ji izgledajo prav super. Torzijski obeski in preveč mehke nastavitve amortizerjev so bolj udobni, hkrati pa pri visoki hitrosti, zlasti v vogalih, se obnašajo daleč od najboljšega načina. Ali, nasprotno, ustvarjajo različice SUV -jev visoke hitrosti, številna podjetja, zlasti uglasitev, namerno usmerijo svoj avtomobil le na asfalt in tako razveljavijo vse prednosti SUV -jev nad običajnimi avtomobili. Različica IS nima težav s tem: podvozje, ki je v celoti izposojeno od X5, je prvotno prilagojeno gibanju po prekrižanem terenu. Da, v športni različici je vzmetenje bolj togo in razmeroma kratko, vendar je odmik ceste ostal skoraj nespremenjen. Ogromna 20-palčna platišča z nizko profilno gumo odlično držijo asfalt, hkrati pa se ne bojijo naše terenske vožnje.
Res, prvotno zasnovan za gibanje z visoko hitrostjo na asfaltu, lahko malo na zamegljenih tleh - v medsezonski sezoni je bolje, da svoj um spremenite v nekaj bolj primernega. A vseeno, kako velik 4,6is stoji na asfaltu! Tisti, ki so prej potovali po močnih potniških modelih, še niso doživeli neverjetnega presenečenja, ko bo pedala za plin skočila naprej na rahlo pridih pedala. Tudi na vrsti ni tako zastrašujočega zvitka, značilnega za SUV. V Motionu je X5 res podoben običajnemu pet, razen če višji pristanek ne ustvarja precej nenavadnega občutka. Vendar pa bo za vas veliko nenavadnih občutkov, pa tudi sosedov v potoku. S svojo dinamiko lahko X5 4.6is zadeli več kot kateri koli supercar, pa čeprav samo zato, ker preprosto ne pričakujete takšne okretnosti iz ogromnega SUV -ja. Ogromen navor je sposoben vrgel avto naprej s tako silo, da sprva celo takoj sprostite plin. Zdi se, da bo avto zdaj dohitel s tistimi, ki gredo naprej.
Prevod ročice samodejne kontrolne točke v položaj S samo še poslabša primer: avtomobil začne v vsaki prestavi še bolj ostro pospešiti, kar tahometer pripelje v rdečo cono. Poleg tega ni potrebe po stiskanju pedala za plin na tla, vključno s Kik-Dowan, le rahlo tapnite.
Zavore so prav tako odlične: spredaj in zadaj so prezračevalni diski (premer - 33,2 oziroma 32,4 cm), ki učinkovito ugasnejo hitrost do želene meje. Zavorni sistem proti zaklepanju deluje le v zadnjem trenutku, ne da bi preprečil, da bi vozniku sam nadzoroval postopek upočasnitve. Na splošno ta pošast ne bo povzročila težav niti z novincem, saj se z občutljivim ravnanjem s pedalom plina x5 4.6is obnaša zelo mirno.
BMW X5 4.6IS je kos blaga, če ne ekskluziven. SUV -ji, celo SUV, so še vedno majhni s takšnim temperamentom, večina pa je produkt resnih, dragih nastavitev. Vendar najdražji v tem primeru sploh ne bo sam avtomobil, ampak njegovo vzdrževanje. Zaračunane naprave zahtevajo kvalificirano oskrbo in veliko pogostejše od navadnih. In voziti avto za to v Nemčiji ali vsaj v Moskvi, ni toliko lažna stvar kot težavna. Glede na to, tovarna in kar je najpomembneje, uradno dostavljena na naš trg, različica 4.6IS izgleda skoraj najbolj idealna možnost: garancija in post -popravka storitev, kvalificirana storitev, rezervni deli z blagovno znamko itd. Mimogrede, komu to ni dovolj, lahko počaka malo. Po tradiciji IS indeks ne kaže na najmočnejše različice v razponu. In kdo ve, morda se moramo čez nekaj let seznaniti s še bolj izpopolnjenim X5, ki nosi indeks m ...
(+) Neverjetno lep videz, odlična kakovost gradnje, veličastne tekaške lastnosti in dinamika.
(-) visoka cena.
Besedilo: Pavel Kozlovsky in Sergey Mitskevič
