Testni pogon BMW X5 E70 od leta 2010 SUV
Nicht Lastwagen
SUV (SUV) v ameriški percepciji je tovornjak. Če slišimo to, si bo Nemec takoj predstavljal Lastwagen - tovornjak. Zato BMW AG, ko je izdal X5 SUV za ameriški trg, vztrajno razloži svoje rojake: Nicht Lastwagen, to ni tovornjak. Ampak ne SUV: X5 - Avto sploh ni utilitaren. Podjetje je zanj pripravilo novo okrajšavo - SAV, športno dejavnost. In tukaj tankosti niso samo jezik ... Eh, dobro je živeti v ruski državi ... "Mislil sem, ko sem v Moskvi videl BMW X5. Prvi športno aktivni BMW X5 je prišel s transporterja obrata v Spartanburgu v Južni Karolini, šele 1. septembra 1999 je avtomobil 21. decembra vstopil v prodajo avtomobila. Avto še ni uspelo zares prižgati v Evropi in tukaj ste na opazovalni palubi na vragoliških hribih, obkroženi s prodajalci spominkov in samo gledalcev (nekateri so se posebej vozili, da bi bolje razmislili o radovednosti). Iskreno, pridružil bi se jim tudi, če ne bi imel prednosti - avtomobilski ključi ... V Rusiji so bili vedno podjetni ljudje, ki bi lahko dobili karkoli in od koder koli. Tako se je tokrat zgodilo. Avtomobil je bil pripeljan iz Kanade, kjer je dobil iz ZDA.
Prvi hibrid (SUV-Minive-Universal z vedenjem avtomobila), ki se je pojavil na ameriškem trgu, je bil (z določenim raztezanjem) Mercedes M-Class. Sledil je Lexus RX300, ki je hitro postal najbolj priljubljen avtomobil blagovne znamke. BMW X5 je bil nekoliko pozen. Vendar se malo zamude pri sprejemanju šteje za znak dobrega tona. Allrod, hibrid iz Audija, je zaostajal za veliko več, da ne omenjam neimenovanega in še rojenega zamikanja skupnih prizadevanj Volkswagna in Porscheja.
Mnenje je, da je X5 zgrajen na pet -platformi (morda številka 5 v naslovu in podobnosti številnih oblikovalskih elementov). Pravzaprav - nič takega. V skladu z jezikom BMW črka X označuje vse pogon med kolesom, številka 5 pa le, da se avtomobil po velikosti in stroških nanaša na srednjo kategorijo (spet po standardih BMW).
Vtis X5 je močan: fotograf ni mogel delovati normalno - številne zasteklitve so se vmešavale. Avto je videti zelo svež in eleganten, medtem ko so brez nepotrebnih zvonov in piščalk. Po mojem mnenju so oblikovalci in tržniki BMW uspeli izvleči lekcijo iz zgodbe z Mercedes M -Class - prototip je na mednarodnih avtomobilskih razstavah ustvaril pljusk, serijski avtomobil pa je bil precej banalen.
