Test Drive BMW X1 od 2009 SUV

BMW X1 VS RANGE ROVER EVOQUE. Teorija relativity.

Nova razpona ROVER EVOQUE je nedvomno dobra. Toda kako dobro je? In kaj? Za obravnavo tega smo se odločili s primerjalnim testom. In kot nasprotnik je bil izbran za Evoque ne manj glamuroznega Crossover BMW X1

BMW X1. Cena: od 1 274 000 r. Prodaja: Od leta 2010
Range ROVER EVOQUE. Cena: od 1.600 000 r. V prodaji: od leta 2011

Oleg Kalaushin, 42 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 23 let, osebni avto - Renault Logan

Črv dvoma v pravilnosti izbire BMW X1 kot konkurenta za Evoque je takoj začel poslovati takoj, ko so bili avtomobili blizu. Ali pa je bilo potrebno vzeti BMW X3? Boleče izgleda v Britanu na ozadju Bavar. In širše, in zgoraj in nekako trdno. Da Ne Direct Competitiot X3 še vedno pristanek ROVER FREELANDER 2. Toda BMW X1 je najbolj nasprotnik za Evoque. No, in da je zadnji širši in višji. Toda BMW je daljša in bo slabša. Poleg tega, ne glede na to, kako je nemški pritisnjen proti britanu, je razlika v razdaljevanju le dva centimetra. To je, samo en prst in še vedno Evoque izgleda trdno. Z vso njegovo glamurobostjo iz SUV v njem, več kot v X1. Slednje, nasprotno, pravi, da je vse svoje videz, da je bližje asfalt, namesto Buaerai in Kosobor. In na splošno je nekako mirno ali kaj podobnega.


240 konjev omogoča dobesedni občutek za kopanje tal

Mimogrede, tako mirni in prepereli slog je tudi neločljivo v nemškem salonu. Vse je jasno, jedrnato, vse na svojem mestu, in najmanjša želja, da bi bila boljša, kot je res. Kot pravijo, ki ne marajo, zaprite vrata z druge strani. Toda tisti, ki želijo to storiti, najverjetneje, ne bodo, ker je BMW enako privlačen za vsakogar, ki razume občutek v avtomobilih, Chili Pepper privlači za pravega gurmana. Vendar pa je poleg dejstva, da je BMW vedno stroji za voznika, ni manj oblikovalcev razmišljal o potnikih. Kaj, strogo gledano, potrjeno s prakso. Toda samo tri potnike. Sedenje na hrbtni kavč v centru bo očitno razočaran nad ogromno središče predora na tleh. Da, in sam profil sedeža je daleč od človeške anatomije. Torej, za samo dvema, bo prejel pravi užitek od oddaljenega potovanja: Obstaja na roke, in nastavljiva stran naslonjala sedeža. Ti hrbet, poleg izboljšanja udobja, vam omogočajo, da povečate deblo. Postavite nazaj navpično in zdaj se peta vrata zaprta brez težav. In v prtljažniku, pralni stroj v paketu. Vendar, ne glede na to, koliko je deblo X1 velik, je volumen majhna od 420 litrov. Zložitev hrbtov zadnjih sedežev, lahko govorite že približno 1350 litrov.
Evoque V zvezi s tem je njegov nasprotnik preživel: Z enakim preobrazbo v britanu je volumen debla 1445 litrov. In z običajnim položajem zadnje strani povratne vrstice 575 litrov. Čeprav se vizualno zdi manj kot BMW. Toda proti številkam, kaj se imenuje, se ne držijo.


Kako se ne prilagoditi in dejstvo, da je Evočni salon veliko bolj zanimiv z vidika objekta in nasičenosti. Večkrat smo opisali rje vseh vrst vrstic, značilne za to območje ROVER, in še vedno je vredno omeniti nekatere od njih, ki jo močno dodelijo proti ozadju BMW. Na primer, centralni monitor, čeprav ima podobne dimenzije, je še vedno drugačen oba kontrola in funkcionalnosti. Prvič, je aktiven, in drugič, vam omogoča, da hkrati preberete voznika in potnik, da preberete različne informacije od njega. Voznik, recimo, gleda navigacijo, medtem ko lahko potnik gleda televizijo. V BMW ni take funkcije.

Kako, da ne X1 in priložnost za pogled na kotom. Komora v nemškem jeziku je na voljo le v pomoč, ko se premika po obratnem vrstnem redu. Evoque ima jih pet, dva spredaj, dva ob straneh in enega zadaj. Poleg tega je mogoče, da bi slike od njih, tako iz vseh časov in parna. Veliko bolj večnamenska za RR in volanom. Iz nje na Évoque lahko nadzoruje skoraj vse, začenši z avdio sistemom in konča s prenosom. Ampak z vsemi svojimi profesionalci, kabina ima slabosti. Torej, zelo malo mest na sovoznikovi strani, in celo s popolnoma pudded hrbtu, sedež odsek jih v celoti ne bo dela. Zadnji pregled skozi salon ogledalo tudi še daleč od želenega. Največja, da voznik vidi v tem, ozko vrzel.


Številčnost kamere je velika pomoč v tako v mestu in na gozdni poti

Vendar pa je večina od nas je presenetilo nastavitve vzmetenja. V vsakem izvedbi, ali je način dinamična, ali način za vožnjo po off-road, opaži na kar znatno avtu. Evoque suspenzija je še posebej neprijetno. Ne preveč jasno aktivnih blažilniki in izvoljeni asfalta. Očitno ti 1000-krat na sekundo, za katere nadzor sistema delo suspenzije, v ruskih razmerah ni dovolj: na volanu, ki je dal dobesedno vsak tresk. Še pred začetkom preskusa, smo bili pripravljeni, da trdijo, da bi bilo to, kako bi BMW sami vodi, vendar ni.

Bavarski, nasprotno, je pokazala zvestobo obeh naših cestah in smereh, pa nikakor ne v korist izgube obvladljivosti. BMW je brezhibno na asfaltu in prav tako prijetno na vasi. V vsakem primeru, prekinitev ni storil grešnik trdega dela. Edina stvar, ki ga je poškodoval na gozdnih poteh, tako da je zelo velika sprednja SVEL. Mimogrede, je bil tisti, ki nas je bilo pametno pustiti avto na griču: malo inačici na vhodu na motokros progi, žal, postal nepremagljiv ovira za BMW.


Kraji ki stojijo v obeh avtomobilih so približno enako, pa je spet bolje desposted v x1

In v tem času se je Evoque že preoblikoval na ostankih enkrat zahtevne poti, ulov peska in kamnov. Ni spor, možnosti RANGE ROVER na terenski cesti v primerjavi z BMW so preprosto neskončne. In tukaj vse deluje na rezultat, od ustrezne geometrije vzmetenja kap na znameniti sistem odzivanja na terenu. Slednji prilagodi delovanje motorja, prenos in elektronskih sistemov, ki zagotavljajo največjo oprijemljivost s cesto, za vsak posamezen primer. Vendar pa, alas, ni bila vedno ustrezna. Ko smo poskušali vzeti precej strmo hrib v različnih načinih, vendar, že dosegel sredino dviga, je vozilo začelo vrteti kolesa na nemočno na kraju samem. Ovira predloži Evoque šele potem, stabilizacijski sistem je bil popolnoma onemogočen. Nosite 240-močni motor in kocko iz hriba umazanije in peščene kocke, avto kasneje je bil na vrhu. Verjetno je tako poudarek, da bi se lahko ponovil na BMW, še več, da je navor njegovega 2,0-litrskega dizelskega goriva višji od tistega bencina Evoque. Ampak, Alas. Eleganten videz je preprečil BMW, da celo pride do tega kraja. Kot rezultat, ni bilo mogoče v celoti ceniti, kaj je ta bavarski crossover sposoben, ne bi mogli. Vendar pa še vedno imamo pravega užitka od X1. Ne glede na to, kako kul, vendar za primerjavo z njim z nadzorom na asfaltu, Evoque ne bi mogel, in drugi, ki ga je nemški jezik izgubil med pospeševanjem do več sto, z obrestmi je bil nadomestil med prehodom zavojev. Britanček v zameno ni bil tako dober. Toda to je relativno bmw
 

Barvno in zato vizualno

Range ROVER EVOQUE od 1 600 000 r.
Skromne velikosti tega križa z več kot nadomestilo za bogastvo opreme, ki jih lahko zavirajo bolj ugledni SUV. Dobro pripravljen avto in na srečanje s terensko cesto. Potrošnik lahko izbere avto s telesom s petimi vrati. Dve dizelski celici in en bencinski motor.

Vozite
Manjše napake pri nadzoru z obrestmi se nadomestijo z odlično dinamiko.
   
Salon
LED. Oprema Visoka raven. Zelo zanimivo in v smislu oblikovanja.
   
Comfort.
Če ste iskreni, potem pričakujete veliko bolj udobno vzmetenje iz takega avtomobila in bistveno boljša izolacija hrupa.
 

Varnost
7 Zračne blazine, ABS. Esp.

Cena
Ustrezno.

BMW X1 od 1,74 000 r.
Najmlajši Alliance bavarskega ICS je kot taka opredeljena le z načelom svojih starejših bratov. To je vredno, da bi tudi načrt nazaj, kot zatesnitev X1snominations to ni potrebno. Aesley še spomnite obilo motorjev, ki so na voljo na natu modelu ... Moč najšibkejšega 150 KM, najmočnejši 258 KM



Gledati in razumeti, kaj manjka

Vozite
IMPECABLE na asfaltu. To je povsem sprejemljivo in dinamiko, vendar je bolje, da ne gredo na off-road.

Salon
Made in Toraritian za vse slog Bavarci. Kakovost pa je, če v ozadju nasprotnika precej dolgočasno.
    
Comfort.
Magnificent vzmetenje in zvočna izolacija ne bodo razvajali tudi najdaljšo pot.
   

Varnost
6 blazine, ABS, ESP.

Cena
Sprejemljiva.



Kraji ki stojijo v obeh avtomobilih so približno enako, pa je spet bolje desposted v x1
 

Močno dizel ne bo spodbujati, vendar to ne moti


Prednji sedeži imajo pravo obliko in optimalne nastavitve.

Naša sodba
Einstein je imel prav: vse, kar je na tem svetu je relativno. Range Rover Evoque Mnogi menijo, da je precej relativno SUV. Ampak, če ga primerjamo z BMW X1, potem je to relativnost pridobi drug pomen. Ker pa je Glamority BMW X1 ima relativnosti. Z nami, zato Evoque je glamurozno.
 

Vir: List 5 gum [januar 2012]