Test Drive Audi A6 Avant 1998 - 2001 Station Wagon

Audi A6 quattro 18000 km

Na uredništvu Audi se je zgodil prvi bojni krst: avtomobilski redar v ribiškem Eldoradu v spodnji Volgi. Toda preden smo se odpravili na dolgo pot - 1,2 tisoč km v eno smer - smo bili prisiljeni obiskati servis.
(-) Takoj, ko je Audi padel v naše roke, je bil v njem našel neprijeten zvok. Med zaviranjem se je pred postankom pojavila majhna pulzirajoča vibracija na stopalki, ki so jo spremljali tihi strgajoči zvoki. Poleg tega se je bolj jasno manifestiral z gladkim, počasnim upočasnitvijo pri nizki hitrosti. Nekajkrat se je pojavil celo učinek neuspešnih zavor.
Med vožnjo avtomobila, nekaj več kot 10 tisoč km. Ta pojav se nam je zdel zelo čuden in obrnili smo se k strokovnjakom. Po reakciji upravitelja se mu je zdelo, da je bil tak problem znan. Vse se je izkazalo dobesedno po pol ure: sprva so avto vozili skozi posebno stojalo, nato pa so ga potegnili na dvigalo. Izkazalo se je, da so sprednji zavorni diski, kot je povedal mojster, malo zažgal, torej pregret in se posledično malo obnašal. Kot rezultat, majhen pretepanje diska. V tem primeru, ki ni hudomušno, praktično ne vpliva na učinkovitost zaviranja, vendar je neprijetno voziti in jih je bilo treba spremeniti.
Kot odgovor na vprašanje, ali je res 10 tisoč km postati kritična meja za zavorne diske, strokovnjaki avtomobilskega računovodskega centra so nakazovali, da je to posledica več ostrega hlajenja po intenzivnem zaviranju, na primer v luži oz na umivalniku. Kaj bi se lahko zgodilo po testnih pogonih zimskih predstavitve, med katerimi so gostje in novinarji avto vozili do meje. Za referenco se je isti problem skuhal z drugim Audijem S8, ki živi v garaži Kommersant.
(-) Med aktivnim izkoriščanjem (ne pri nas) se je poraba goriva v mestu približala kritični sliki-16.8 L/100 km. To je, če verjamete informacije o trojnem računalniku. Na avtocesti Audi se je izkazalo, da je manj glasno in je v povprečju porabil 11,2 litra AI-95. Bilo je prijetno, dokler nismo vstopili v regijo Tambov, kjer je na prvi polnili ceno devetdeset -pet - 9,5 rubljev ponosno zasijalo. Za liter! Vse sanje o varčevanju takoj izhlapele.
(+) Osrednji naslon za roke med sprednjimi sedeži se močno vmeša v mesto v dejstvo, da morate pogosto imeti škatlo, na komolcu lahko napolnite zdrav izboj. Toda na avtocesti je ta stvar zelo koristna - roka ne teče v polovičnem stalnem stanju in potrebne malenkosti so popolnoma postavljene v majhen predal za rokavice.
(+) Pogon s polnim kolesom se je uveljavil z najboljše strani. Prvič, na mokri avtocesti v nalivnem dežju. Naši kolegi, ki so se preselili s ponosnim pogledom na BMW 750, so skrbno padli hitrost do 100 km/h, medtem ko je Audi A6 Qattro z vsemi kolesi držil precej spolzkega asfalta in mirno smo hodili 150 km/h. Kot rezultat, je posadka avtopilota v prestolnico prispela skoraj 2,5 ure hitreje.
Postajalni vagon se je samozavestno počutil na voznem pasu - nihče se ni povzpel v rut s traktorja Kirovets, ampak da bi se odpeljal skoraj do same vode, do kraja, ki je bil od včeraj vgrajen, saj je Audi precej cenovno ugoden.
(+) V bližini vode smo lahko cenili zložljivi zadnji del zadnjega sedeža. Dovolila je pripravo na ribolov pred časom in temeljito. Medtem ko so naši kolegi razkrili reševanje in zbrali predilne palice, s čimer so jih naredili iz prtljažnika preprostih limuzin, smo skozi peta vrata preprosto vzeli skoraj tri metrske palice.
(-) V vsem tem času Audi ni potreboval dodatnih denarnih injekcij-vse stroške, ki so bili povezani le s pridobitvijo bencina. Čeprav ne, za dolgo pot sem potreboval gumijasto preprogo v prtljažniku. Preproge nisem želel umazan z umazanimi stvarmi in ribolovnimi in lovskimi trofejami. Žal, tako koristna stvar ni vključena v standardno opremo. Za korporativno zabavo bi morali plačati približno 100 dolarjev, vendar smo Zhigulevsky precej stali za 15 dolarjev.
Besedilo Nikolay Kachurin, Andrey Timofeev, fotografija Alexey Ilyin, Dmitrij NovoKreshhenov

 

Vir: "Avtopilot"