Test Drive Audi A6 Avant od leta 2011 Wagon

AUDI A6 AVANT VS AUDI A6 2.4 LIMOUSINE

Tukaj je priložnost, da se vrnemo na temo trajnostne popularnosti v telesih na naših državah. Za teden dni se je na voljo Audi A6 2.4 limuzina, ki je na voljo avtopilota, v par avant. Nič posebnega in ekskluzivnega - samo Nemci ne uporabljajo izraza limuzina, raje, da pokličete tako limuzine avtomobile.
Tako se je zgodilo, da je teden padel težave in redno moramo iti preko mesta za dolge razdalje - zato smo prekrili razdaljo, ki je enaka potovanju v Petersburg in nazaj. V tem času, nenehno spreminjanje volana, je bilo mogoče popolnoma ceniti dva avtomobila. Čeprav primerjava ni povsem pravilna - SEDAN A6 predstavlja modelsko leto 2001, in Avant za celo leto starejše. Audi A6 Limousina je odšla v tako imenovani ruski paket - to pomeni okrepljeno suspenzijo, povečano očistek in drugo gumo. Posledično se je izkazalo, da je veliko smešno kot vagon. Da, in stoji na cesti malo višje.
 
(+) Oprema limuzina je malo bogatejša, v njem je več različnih prijetnih mamila - električna zadnja stekla zavese, ogrevana zadnje sedeže, bolj skromna in elegantna dekoracija notranjosti črnega usnja. V nasprotnem primeru je to običajni AUDI A6. Tudi voznikov sedež je tako blizu - če je vaša višina več kot 174 cm, potem vam je zagotovo, da nežno obrišite desno nogo o brado.
(-) malo o prednosti limuzin pred univerzalnim. V Audi A6 2.4 v kabini veliko tišja kot v Avant. V univerzalnem, veliko več notranjem prostornini, vendar plače za to nenehno hodimo po ostrih odmev suspenzije. Odcedite ga niti močan avdio sistem iz Bose.
(+) Mimogrede, na avdio sistemih - koncertni ali simfonični radijski sistemi so nameščeni na avdi avtomobilov tega razreda. V Avant, imamo prvi, v limuzine - drugo. Z močjo in zvokom - isto, vendar simfonijo smo imeli veliko več. Prvič, gumb za nadzor zvoka na levi, bližje vozniku in krmiljenje zvoka ne odvrže od ceste. Drugič, v tem sistemu lahko prenesete en CD s sprednje plošče, medtem ko se mora univerzal vzpenjati v prtljažnik in spremeniti CD v izmenjevalnik.
(-) Sedan AUDI A6 je bil opremljen z avtomatskim Twtronic menjalnik. Z vidika avtopilota je minus. Čeprav nismo pričakovali od avtomobila s šibkejšim (proti našem avant), motorjem dinamike orkanov pospeševanja, je vse isto tiptronik z motorjem 2,4 povzročilo nekaj razočaranja. V mestu je stroj, seveda, bolj priročno. Toda tudi takrat - zaenkrat. Premor med ostrim stiskanjem pedala za plin in začetek intenzivnega pospeševanja je tako velik, da praktično ne dovoljuje ostrega prehitevanja skozi levi trak, ko premakne precej gost tok. Toda protistrup je bil našel precej hitro, o tem govoru spodaj.
(+) Sistem TIPTRONIC omogoča ročno preklapljanje prenos, med določenim spretnosti pa zmanjšuje pomanjkljivosti strojne pištole.
Informacijski prikaz nenehno poudarja načina polja. Če vozite v samodejnem načinu, je indikator D sveti. Takoj ko se gumb prevede v desno, v ročnem načinu, se vžge število ustreznega prenosa. S klikom na menjalnik z izbirnikom smo našli radoveden vzorec: Čutim se v četrti prestavi - hitrost motorja - vse ustreza. Vklopite ročni način, in števka zasveti na preglednici 5. Ustanovili smo, da je stroj nenehno na enem prenosu višji, kot hočem, in razvil takšen slog vožnje: pred začetkom intenzivnega overclocka, skoraj istočasno z vrtenjem Na volanu je menjalnik v enem gibanju preveden na desno navzdol, na zmanjšano prestavo. Hkrati pritisnite pedal za plin, dokler se ne ustavi, narava avtomobila pa se dramatično spreminja. Zdaj je bilo obnašanje limuzina A6 skoraj enako vedenju močnejšega avanta z ročno škatlo. Vsaj, smo uspeli zlahka voziti mesto v paketu in nadaljujte drug z drugim.
(-) To je tisto, kar sem iskreno izginil, zato je to povprečna poraba goriva na limuzina. Številke na zaslonu so nenehno plesale v 21,2 - 21,8 l / 100 km. Poraba se je znatno povečala, ko smo se odpeljali v ročnem načinu in precej agresivno - redno preklapljanje na zmanjšane prenose. Bolj ekonomsko gorivo, porabljeno samodejno. Te številke so rezultat tedenskega testa avtomobila in se skrivamo na njem malo dlje, morda bi bilo mogoče izbrati optimalen način in odrezati na 20 l / 100 km. Ampak še vedno je veliko. Navidezno voražljivo avant s svojimi 12-15 l / 100 km je bil v očitni zmagi.
(+) V limuzina je presenetljivo veliko trunk. Ko zunanji, majhen pokrov umakne, se odpre velika jama, v kateri lahko svobodno postavite tri ali štiri največji kovček. TRUE, Dostava Veliko prtljage v limuzinu ni zelo priročno - stvari morajo potisniti globoko v prtljažniku. Če želite to narediti, se nenehno upogibati, umazanija pa se postopoma prenese iz zadnjega odbijača na oblačila.
 
Zadovoljni smo s prisotnostjo na zadnji kavč posebnega okna s pokrovom za dolge predmete. Ribiške palice ali smučanje se lahko postavijo v avto brez morebitnih nevšečnosti za potnike, vendar ob upoštevanju dejstva, da je mogoče zdaj nastaniti samo dve osebi.
Na Audi A6 avant hitrometer hitrosti je že 20.000 km. Še ni težav, še posebej, ko smo spremenili kolesa za 19.000. Kot rezultat, je avto postal bolj odporen v ostrih zavojev pri visoki hitrosti. Denar se še vedno porabi samo za bencin ...

Besedilo Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin

 

Vir: "Autopilot"