Test Drive Audi A6 Avant 1998 - 2001 Station Wagon

Audi A6 Avant proti Audi A6 2.4 limuzine

Tu je priložnost, da se vrnemo k temi trajnostne priljubljenosti v naši državni limuzini. Teden dni se je na razpolago za avtopilot pojavilo nekaj avant, Audi A6 2.4 limuzine. Nič posebnega in ekskluzivnega - Nemci preprosto ne uporabljajo izraza limuzina, raje pa pokličejo tako limuzinske avtomobile.
Tako se je zgodilo, da je teden padel težaven in smo morali redno potovati zunaj mesta - zato smo prevozili razdaljo, ki je enaka potovanju v Sankt Peterburg in nazaj. V tem času bi lahko nenehno spreminjali volan, dva avtomobila bi lahko popolnoma cenila. Čeprav primerjava ni povsem pravilna - limuzina A6 predstavlja modelno leto 2001 in avant za celo leto starejše. Audi A6 limuzina je šla k nam v tako imenovani ruski torbi - to pomeni izboljšano vzmetenje, povečano odmik in drugo gumo. Posledično se je izkazalo, da je veliko manjši od vagona postaje. Da, in stoji nekoliko višje na cesti.
 
(+) Oprema limuzine je nekoliko bogatejša, ima več različnih prijetnih malenkosti - električno posteljo zadnjega stekla, ogrevanje zadnjih sedežev, bolj skromno in elegantno dekoracijo salona v črni koži. V nasprotnem primeru je to običajni Audi A6. Celo voznikovo mesto je tako blizu - če je vaša višina več kot 174 cm, potem boste zagotovo nežno podrgnili desno nogo na brado.
(-) malo o prednosti limuzin nad postaji vagoni. V Audi A6 2.4 v kabini je veliko tišji kot v Avant. Vagon postaje je veliko večji od notranjega volumna, vendar se maščevanje za to nenehno sprehaja po salonu, tihi odmev vzmetenja pa nenehno hodi. Tudi močan zvočni sistem Bose ga ne more utopiti.
(+) Mimogrede, na avdio sistemi - koncertni ali simfonijski radijski sistemi so nameščeni na avtomobile Audi. V Avant imamo prvo, v limuzini - drugi. Kar zadeva moč in zvok - enako, vendar nam je bila simfonijo zelo všeč. Prvič, ročaj za nadzor zvoka v njem na levi, bližje vozniku, in nadzor zvoka ne odvrne od ceste. Drugič, v tem sistemu lahko prenesete en CD s sprednje plošče, medtem ko se morate v vagonu postaje povzpeti v prtljažnik in spremeniti CD v Chaingerju.
(-) limuzina Audi A6 je bila opremljena z avtomatskim menjalnikom Tiptronic. Z vidika avtopilota je to minus. Čeprav od avtomobila nismo pričakovali s šibkejšim (proti našemu avant) motorju orkanske dinamike, je Tiptronic z motorjem 2,4 povzročil nekaj razočaranja. V mestu je mitraljez seveda bolj priročno. Toda tudi takrat - zaenkrat. Premor med ostrim stiskanjem pedala za plin in začetkom intenzivnega pospeška je tako velika, da praktično ne omogoča ostrega prehitevanja skozi levi trak, ko se po njem premika precej gost tok. Toda protistrup je bil najden precej hitro, to je spodaj.
(+) Tiptronic sistem vam omogoča ročno preklapljanje prestav in z določeno spretnostjo to razveljavi minuse iz premišljenosti stroja.
Na prikazu informacij se nenehno prikazuje način delovanja polja. Če samodejno potujete, potem indikator D sije. Takoj, ko se ročaj prenese v desno, v ročni način, se na zaslonu vžge zaslon. S klikom na izbiro kontrolne točke smo našli radoveden vzorec: Glede na občutke gremo v četrto prestavo - hitrost, hitrost motorja - vse ustreza. Vklopimo ročni način in številka 5 se prižge na preglednici. Spoznali smo, da je stroj nenehno en, kot je mogoče, in razvili tak slog vožnje: pred začetkom intenzivnega pospeška skoraj hkrati Z vrtenjem volana je kontrolna točka kontrolne točke prevedena z eno gibanjem. Dol, za zmanjšano prestavo. Hkrati pritisnemo na stopalko za plin in se značaj avtomobila močno spremeni. Zdaj ima vedenje limuzine A6 praktično enako vedenju močnejšega avant z ročnim poljem. Vsaj nam je uspelo enostavno potovati po mestu v povezavi in \u200b\u200bne zaostajamo drug za drugim.
(-) To je tisto, kar nas iskreno razburja, povprečna poraba goriva na limuzini. Številke na zaslonu so nenehno plesale v območju od 21,2 - 21,8 l/100 km. Poraba se je izrazito povečala, ko se ročno in precej agresivno vozimo - redno prehajamo na nizke prestave. Bolj ekonomsko je bilo gorivo porabljeno v samodejnem načinu. Te številke so rezultat tedna avtomobila in ga nekoliko dlje razvijte, morda bi bilo mogoče izbrati optimalen način in se zmanjšati na 20 L/100 km. A vseeno in to je veliko. Zdelo se nam je, da je bil močan avant s svojimi 12-15 L/100 km jasen dobiček.
(+) Limuzina je neverjetno velik prtljažnik. Ko se navzven gladko premakne majhen pokrov, se odpre ogromna jama, v kateri lahko prosto postavite tri ali štiri največjega kovčka. Res je, ni zelo priročno naložiti veliko količino prtljage v limuzino - stvari je treba potisniti globoko v prtljažnik. Če želite to narediti, se morate nenehno upogniti, umazanija pa se postopoma prenaša iz zadnjega odbijača v oblačila.
 
Zadovoljni smo bili s prisotnostjo posebnega okna s pokrovom za dolge predmete v zadnjem kavču. Okvirji ali smučanje lahko postavite v avto brez neprijetnosti za potnike, vendar ob upoštevanju dejstva, da se lahko zdaj sprejmeta samo dve osebi.
Audi A6 Avant Speedometer je že 20.000 km. Še ni težav, še posebej, ko smo kolesa spremenili za 19.000. Kot rezultat, je avtomobil postal bolj stabilen v ostrih zavojih z veliko hitrostjo. Denar porabi samo za bencin ...

Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin

 

Vir: "Avtopilot"